A Colômbia tornou-se a porta de entrada da internacionalização das empresas chinesas para a América Latina, diz um especialista: “Antes de entrar, pense primeiro no mecanismo de saída” | Perguntar a Mar

Pergunta ao AI · Porque as empresas chinesas que vão para o estrangeiro precisam de dar prioridade à integração de um mecanismo de saída?

A Colômbia, famosa no mundo pelo café e pelas flores frescas, tornou-se um destino popular para a internacionalização das empresas chinesas na América Latina.

Nos últimos 10 anos, a economia da Colômbia tem mantido uma trajetória de crescimento estável. Neste momento, já é a 4.ª maior economia da região da América Latina, apenas atrás do Brasil, do México e da Argentina. Devido ao seu tamanho relativamente moderado, não tão grande como as três maiores economias, tornou-se uma porta de entrada para muitas empresas chinesas testarem o mercado latino-americano.

Num evento de encontros e negociações em formato multilateral da primeira Feira de Investimento Externo e Serviços Integrados, realizada recentemente em Xangai, intitulada “Oportunidades trazidas pelo desenvolvimento sustentável na Colômbia” (a seguir, “o evento”), a transição energética da Colômbia foi um tema amplamente debatido.

Atualmente, a Colômbia está a promover a transformação económica, sobretudo no setor da energia. No setor elétrico, a entrada em massa de muitas empresas chinesas de fotovoltaicos está a alterar a estrutura anterior do país, que dependia principalmente de energia hidroelétrica; no setor dos transportes, a visibilidade da BYD nas estradas colombianas é muito maior do que a da Tesla, e a quota de mercado dos seus veículos elétricos ultrapassa 50%.

Bao Mingqian, responsável pela gestão de processos de negócios internacionais da Jinko Technology, que tem muitos anos de experiência na Colômbia, disse ao repórter do Yicai que, para empresas chinesas que vão para o exterior numa fase inicial, o significado da Colômbia não está apenas na oportunidade de um único projeto. O mais importante é que ela pode ajudar as empresas a estabelecer o primeiro conjunto de um sistema local de gestão para a região da América Latina.

Central fotovoltaica

Na província de Tolima, na Colômbia, que se estende desde as zonas montanhosas dos Andes, as montanhas verdejantes e os rios caudalosos são a paisagem dominante aqui. No entanto, com os esforços das empresas chinesas, esta terra está a erguer-se e a ganhar um “oceano azul” cheio de brilho.

No início de março de 2026, o projeto fotovoltaico de 148 MW da Escobales, na Colômbia, construído pela China Energy Engineering Group, vai ligar-se à rede e gerar eletricidade em capacidade total. Este é, atualmente, o maior parque fotovoltaico construído por empresas sediadas na China na Colômbia.

No passado, a Colômbia dependia principalmente da geração hidroelétrica, que representava cerca de 70% do total da eletricidade gerada. Contudo, o ponto fraco da energia hidroelétrica é que, durante a época seca, é fácil surgir escassez de eletricidade. A Colômbia tem abundantes recursos de sol; a geração fotovoltaica pode, assim, servir como complemento eficaz. Por isso, o governo colombiano já introduziu várias políticas e regulamentos para promover o desenvolvimento de energias renováveis, incluindo a energia solar.

No evento, Bao Mingqian afirmou que a direção da transição energética na Colômbia é relativamente clara. Para as empresas de novas energias, o essencial do mercado não está no “aquecimento” de curto prazo, mas sim nas orientações políticas e no quadro legal de longo prazo. Quando a estratégia de um país é clara relativamente à otimização da estrutura energética, ao incentivo ao desenvolvimento verde e ao apoio às energias renováveis, isso cria condições básicas para investimentos de longo prazo.

Ela acrescentou ainda que nenhum mercado emergente está, desde o início, totalmente maduro. Mas desde que as regras de um mercado se tornem cada vez mais claras, os mecanismos de comunicação se tornem cada vez mais fluidos e o ambiente de investimento seja cada vez mais previsível, isso é um sinal positivo para os investidores de longo prazo.

A Jinko Technology entrou oficialmente, em 2015, no setor de geração independente de novas energias no exterior. Com base em mais de dez anos de experiência em operações internacionais, Bao Mingqian também alertou os investidores que consideram investir no estrangeiro: ao decidir entrar num mercado, é preciso dar importância ao mecanismo de saída. Não se deve olhar apenas para a dimensão do mercado e para a capacidade instalada disponível; é ainda mais importante verificar se, no futuro, haverá capital que possa assumir o projeto e se a saída poderá ocorrer de forma bem-sucedida. “Entrar é fácil, sair é difícil” é uma questão que muitas empresas tendem a ignorar.

Veículos elétricos

De acordo com os dados mais recentes de vendas de novos carros em fevereiro de 2026 divulgados pela parte colombiana, a BYD ocupa o 7.º lugar. Nesse mês, foram vendidos 1142 veículos novos, o que representa um crescimento homólogo de 136,9%. Já, no caso da Tesla, que também é do segmento de veículos elétricos, as vendas do mês foram de 296 unidades, não tendo entrado no ranking das dez primeiras posições por vendas.

Impulsionada simultaneamente pelos incentivos governamentais e pelo aumento da consciência ambiental dos consumidores, a procura de veículos elétricos na Colômbia cresceu rapidamente. Nesse contexto, marcas chinesas como a BYD, a Great Wall Motors e a Chery conseguiram aumentar significativamente tanto as vendas no mercado local como a penetração da marca.

Além dos carros particulares, os veículos elétricos chineses são os principais fornecedores do mercado de autocarros urbanos 100% elétricos da Colômbia, tendo sido colocadas no terreno mais de mil unidades de autocarros elétricos nas cidades de Bogotá, Medellín e Cali. O presidente da Colômbia, Petro, também referiu, em janeiro deste ano, através de uma plataforma social, que o governo vai promover a substituição gradual de cerca de 54káxis em todo o país por veículos elétricos, a fim de acelerar a transição verde no setor dos transportes.

O ministro do Comércio e da Indústria da Colômbia, Morales (Diana Marcela MORALES Rojas), afirmou em novembro de 2025 na China que impulsionar o desenvolvimento de veículos de novas energias já se tornou uma importante estratégia a nível nacional na Colômbia. A Colômbia é apontada como o único país na América do Sul que desenvolve fortemente a substituição por 100% de energia limpa; o transporte elétrico é visto como uma importante força motriz para promover a transformação da economia nacional e o desenvolvimento social.

Para além da transição energética, no âmbito da construção de infraestruturas que constitui uma área tradicionalmente forte, as empresas chinesas também alcançaram resultados consideráveis na Colômbia. Por exemplo, a Linha 1 do Metro de Bogotá é o maior projeto PPP em infraestruturas de transportes de uma única peça em que empresas chinesas investiram na América Latina. Sendo a primeira linha de metro da capital colombiana, esta linha elevada utiliza tecnologia e comboios chineses. Após concluir-se e entrar em operação, em 2028, prevê-se que melhore significativamente a congestionada situação do trânsito local, ajudando a concretizar o “sonho do metro” de mais de 80 anos.

(Este artigo provém do Yicai Finance)