A Geely assume liderança, buscando conquistar a primeira ação de economia de baixa altitude na A-share

Nos últimos dias, a Sichuan Wofei Changkong Technology Co., Ltd. (a seguir, “Wofei Changkong”) tratou, junto da Comissão de Valores Mobiliários da província de Sichuan, o registo de arquivo do aconselhamento (tutoria). A empresa pretende realizar, pela primeira vez, uma oferta pública de acções e listar-se no Mercado de Ciência e Tecnologia (Kechuang Ban). No dia anterior à assinatura do acordo de aconselhamento, a Wofei Changkong alterou a sua natureza jurídica de “sociedade de responsabilidade limitada” para “sociedade por acções”; o capital social, que era de cerca de 1,77 mil milhões de yuans, aumentou para 3,6 mil milhões de yuans. Xu Zhihao, CEO do Grupo Geely, assumiu oficialmente o cargo de presidente do conselho de administração. Actualmente, esta empresa do sector da economia de baixa altitude do grupo Geely já concluiu cinco rondas de financiamento independente orientado pelo mercado. A mais recente ronda ascendeu a quase 1 mil milhões de yuans, estabelecendo um registo de maior valor único de financiamento da economia de baixa altitude no início do ano. No entanto, a série AE200 da Wofei Changkong continua na fase de aprovação de certificação de aeronavegabilidade, não tendo ainda obtido autorização para produção em massa. O primeiro projecto da sua base de sede global em Chengdu está previsto para entrar em operação na segunda metade de 2026. Se o desenvolvimento for favorável, a Wofei Changkong poderá tornar-se na primeira empresa eVTOL cotada no mercado A.

Financiamento mais recente de quase 1 mil milhões de yuans

De acordo com o relatório de arquivo do aconselhamento (tutoria), o accionista controlador da Wofei Changkong é a Hubei Geely Taili Feiche Co., Ltd., que detém 40,02% do capital social da empresa; o capital social é de 3,6 mil milhões de yuans e o representante legal é Xu Zhihao.

O jornalista do Beijing Business Daily nota que o momento da assinatura do acordo de aconselhamento indica 1 de Abril. Um dia antes, a Wofei Changkong tinha concluído várias alterações, incluindo o tipo e a denominação da empresa, o capital social e a equipa de gestão de topo.

O website da Tianyancha mostra que, a 31 de Março, a Wofei Changkong alterou o nome empresarial de “Sichuan Wofei Changkong Technology Development Co., Ltd.” para “Sichuan Wofei Changkong Technology Co., Ltd.” e mudou o tipo de empresa de “sociedade de responsabilidade limitada (investimento estrangeiro, não exclusiva)” para “sociedade por acções (investimento estrangeiro, não cotada)”. O capital social também aumentou de cerca de 1,77 mil milhões de yuans para 3,6 mil milhões de yuans.

No que diz respeito à equipa de gestão, o website da Tianyancha indica que Xu Zhihao passou a acumular, pela primeira vez, os cargos de representante legal e presidente do conselho de administração da Wofei Changkong. O anterior representante legal, Guo Liang, passou a ser director e director-geral; a pessoa que era presidente do conselho de administração, Gu Wen Ting, foi alterada para vice-presidente do conselho de administração. Segundo informação pública, Xu Zhihao foi nomeado CEO do Grupo Geely em 2017, e actualmente também é representante legal de várias empresas, incluindo o Grupo Geely e a Zhejiang Qianjiang Motorcycle Co., Ltd.

Desde a sua fundação em 2016, a Wofei Changkong tem vindo a acelerar continuamente o processo de capitalização. O Beijing Business Daily soube com a Wofei Changkong que, até ao momento, a Wofei Changkong já concluiu cinco rondas de financiamento independente orientado pelo mercado.

No período de 27 de Novembro de 2025 a 2 de Fevereiro de 2026, em apenas 3 meses, a Wofei Changkong concluiu consecutivamente duas rondas de financiamento independente orientado pelo mercado. A mais recente, na ronda da Série D, foi de quase 1 mil milhões de yuans, estabelecendo um recorde de maior valor único de financiamento da economia de baixa altitude no início do ano. O Beijing Business Daily nota que esta ronda foi liderada pelo Citic Jiantou, que também é a instituição de aconselhamento no acompanhamento para a listagem da Wofei Changkong no Kechuang Ban.

As informações relacionadas com o aconselhamento no relatório de arquivo do acompanhamento mostram ainda que o escritório de advogados é o Beijing Jinduxin Law Firm e que a firma de auditoria é a Tianjian Certified Public Accountants (Special General Partnership).

A sede e a base industrial previstas para entrar oficialmente em operação na segunda metade do ano

A Wofei Changkong é a empresa “host” e “key-chain” no sector dos eVTOL, sendo os seus principais produtos a série AE200 de eVTOL tripulados 100% eléctricos. De acordo com a apresentação no seu website, a Wofei Changkong é uma marca do Zhejiang Geely Technology Group Co., Ltd., dedicada ao desenvolvimento de veículos aéreos para transporte inteligente em baixa altitude a nível global e à operação comercial.

A sócia do escritório Beijing Kyoto Law Firm, Chang Sha, disse ao Beijing Business Daily que o ciclo de tutoria para a listagem no Kechuang Ban varia consoante as circunstâncias reais da empresa, sendo normalmente cerca de um ano e meio. Ao candidatar-se à listagem no Kechuang Ban, uma empresa não tem apenas de cumprir requisitos de valor de mercado e apresentar crescimento contínuo das receitas durante 3 anos consecutivos; deve também dispor de um certo número de patentes de invenção, de um nível correspondente de investimento em I&D e de uma percentagem de pessoal de I&D.

Neste momento, a Wofei Changkong ainda não divulgou a situação das suas receitas, mas continua a reforçar, de forma sustentada, áreas como desenvolvimento de produtos, certificação de aeronavegabilidade e construção de capacidade produtiva. A Wofei Changkong informou o Beijing Business Daily que o modelo de produção AE200-100 concluiu, a 30 de Dezembro de 2025, o primeiro teste de validação com voo experimental na fase inicial. A primeira aeronave da série AE200-100 destinada a certificação está planeada, no mais tardar, para 2027. Até ao momento, a Wofei Changkong já acumulou pedidos de mais de mil aeronaves.

Em termos de tecnologias nucleares, em Março de 2026 a Wofei Changkong lançou o motor eléctrico para aeronaves “Emeishan” e a bateria de propulsão para aeronaves “Daduhe”. Estes dois produtos fundamentais alcançaram melhorias qualitativas da capacidade da aeronave em dimensões como segurança, economia, conforto e protecção ambiental.

Quanto à capacidade produtiva, a estrutura principal do projecto da base de sede global e da base de produção e fabrico da Wofei Changkong está totalmente concluída. Encontra-se prestes a entrar na fase de introdução e ajuste de equipamentos, prevendo-se que a operação oficial se inicie na segunda metade de 2026. Na fase inicial, a capacidade anual de produção do complexo será configurada de acordo com as necessidades dos cenários de utilização específicos aprovados pelas políticas nacionais; posteriormente, será ajustada dinamicamente com base na procura do mercado.

A operação comercial continua a ser um desafio

A economia de baixa altitude é uma indústria de ciclo longo e com elevados investimentos. As principais rupturas tecnológicas, a produção em massa em escala e a operação comercial são desafios que as empresas do sector de baixa altitude enfrentam no caminho da sua capitalização.

Há intervenientes do sector que afirmam que, embora a Wofei Changkong já tenha encomendas da ordem das mil unidades, a conversão dessas encomendas em receitas reais ainda exige o ciclo correspondente. Uma vez que a indústria ainda não formou um modelo de operação em escala e estável, a capacidade de comercialização permanece por validar. Isto significa que a Wofei Changkong ainda precisa de provar de forma plena a exequibilidade das suas expectativas de lucro e da capacidade de concretização no terreno.

Anteriormente, o Chief Market Officer (CMO) da Wofei Changkong, Fei Lan, mencionou, numa entrevista ao Beijing Business Daily, que, actualmente, as fábricas de “eVTOL host” já possuem uma forte capacidade de fabrico de equipamento, mas o principal desafio do sector continua a ser como integrar eficazmente a aeronave nos cenários de utilização, formando um ciclo fechado completo de “fabricação-operação-consumo”.

A partir das iniciativas recentes e intensas, é possível constatar que a Wofei Changkong está a responder aos desafios reais em múltiplas dimensões.

No reforço do investimento de capital, a Wofei Changkong informou o Beijing Business Daily que a sua última ronda de 1 mil milhões de yuans será utilizada para o “sprint” final de certificação de aeronavegabilidade da série AE200, para a entrada em operação da sede global e para a construção profunda do modelo comercial de mobilidade em baixa altitude, promovendo com força a passagem do produto da validação técnica para o uso comercial em escala.

Em termos de aplicação orientada por cenários, em 2025 a Wofei Changkong lançou sucessivamente actividades de teste de voo em 2 rotas de turismo cultural e recreativo de baixa altitude em Sichuan e Chongqing. Numa fase inicial, utilizou helicópteros tradicionais para validar transferências entre atracções e rotas de voo turístico; numa fase posterior, substituiu por um AE200 da Wofei Changkong. Além disso, a Wofei Changkong também está a trabalhar na integração da cadeia industrial, tendo publicado uma lista de oportunidades de “cadeia de fornecimento” de centenas de milhares de milhões de yuans para o período do “15.º plano quinquenal” (quinquenal seguinte).

“Se a Wofei Changkong conseguir ultrapassar com sucesso desafios como a certificação de aeronavegabilidade e a operação comercial e conseguir listar-se com sucesso, isso irá estabelecer para toda a pista um marco de valor de referência que pode ser usado como comparação. Será também um exemplo da integração entre o mercado de capitais e a indústria de tecnologias emergentes, com efeito demonstrativo e papel de liderança para as empresas da cadeia industrial.” afirmou o interveniente do sector acima referido.

Beijing Business Daily — Guan Zichen, Niu Qingyan