Homem estaciona rapidamente para salvar uma pessoa, ocorrendo um segundo acidente que causa 1 morte e 3 feridos, homem é responsabilizado secundariamente!

O Sr. Xu queria fazer uma boa ação, mas acabou por se tornar o responsável.

No dia 27 de janeiro de 2026, pelas 17:00, o Sr. Xu conduziu o seu veículo numa secção da autoestrada de Changxing, em Jilin, e viu um acidente de um único veículo envolvendo um automóvel Buick. Havia 4 pessoas à espera de resgate na faixa de emergência. O Sr. Xu, ao ver a situação, deu imediatamente marcha-atrás, parou numa faixa de emergência próxima e, depois de ligar os faróis de pisca-lisca, desceu com a sua mulher e ajudou-os a chamar a polícia.

No entanto, mais de dez minutos depois, um veículo que seguia atrás embateu na parte traseira do Buick e perdeu o controlo, rodando descontrolado; acabou por embater nas 4 pessoas que se encontravam na faixa de emergência, causando 1 morte e 3 feridos.

A Brigada de Patrulha Quinta da Divisão de Autoestradas da Direção dos Serviços de Trânsito (polícia rodoviária) da Província de Jilin emitiu um auto de identificação do acidente, no qual concluiu que o Sr. Xu assumia uma responsabilidade secundária pelo segundo acidente.

O jornalista soube que, nesse dia, o Sr. Lin conduzia um automóvel Buick com matrícula de LiaA. Havia 3 passageiros no veículo. O veículo embateu sem querer no guarda-corpos. Após o acidente, o Sr. Lin e os 3 passageiros foram transferidos para dentro da faixa de emergência da autoestrada.

Nessa altura, o Sr. Xu, que conduzia o seu veículo à frente do carro acidentado, viu no espelho retrovisor a ocorrência do acidente e deu marcha-atrás para voltar ao local, para ver se havia algo em que pudesse ajudar.

Às 17:38, quando o Sr. Yao conduzia um automóvel ligeiro com matrícula de JiJ pela referida secção da via, embateu diretamente no Buick que continuava a ocupar a faixa de ultrapassagem e a faixa de circulação. Depois da colisão entre os dois veículos, o carro do Sr. Yao ficou instantaneamente sem controlo e rodou; durante a rotação, embateu no Sr. Lin e noutros 3 passageiros que se encontravam na faixa de emergência. Entre os passageiros, o Sr. Wang faleceu infelizmente, e o condutor Sr. Lin e outros dois passageiros ficaram feridos.

O Sr. Xu e a sua mulher não ficaram feridos neste segundo acidente. Mas a cena assustou imenso a mulher do Sr. Xu. Depois de o Sr. Xu chamar a polícia, pegou na sua mulher e conduziu-se para fora do local.

Só que ele não esperava que, mais tarde, recebesse chamadas telefónicas da polícia para investigação e, no final, fosse considerado como tendo uma responsabilidade secundária neste acidente com feridos.

“o meu carro não foi tocado; eu só desci para ajudar a salvar pessoas. Como é que isso é responsabilidade secundária?”, disse o Sr. Xu, sem conseguir entender.

De acordo com o relatório de deteção do veículo emitido pela polícia, antes da ocorrência do segundo acidente, a velocidade a que o veículo do Sr. Yao circulava era de 111 quilómetros por hora; cerca de 4 segundos antes da colisão, o Sr. Yao pisou no travão, fazendo a velocidade do carro descer para 110 quilómetros por hora. Em seguida, largou o travão e, pouco mais de 1 segundo antes da colisão, voltou a travar até ao momento do embate; aquando da colisão, a velocidade era de 72 quilómetros por hora.

Além disso, antes de embater, a operação do volante do Sr. Yao mudou várias vezes: primeiro virou um pouco para a esquerda; ao verificar que não conseguia evitar o Buick, voltou à posição normal; depois virou várias vezes para a direita. No instante imediatamente anterior à colisão, voltou a virar com força para a esquerda, acabando por embater no Buick, o que fez o veículo perder o controlo e rodar de forma descontrolada.

As autoridades de trânsito analisaram as causas do acidente: a causa principal foi que, ao conduzir o veículo, o Sr. Yao não seguiu as normas operacionais para condução segura; havia duas causas secundárias: primeiro, após o Sr. Lin ter tido o acidente, não colocou os sinais de aviso de acordo com a regulamentação; segundo, depois de o Sr. Xu ter estacionado na autoestrada, também não definiu sinais de aviso em conformidade com o regulamento.

O Sr. Xu declarou que a autoestrada em que o incidente ocorreu era uma via de sentido único com duas faixas de circulação, além de uma faixa de emergência. Depois do acidente do Buick, o carro ficou atravessado no meio da estrada, ocupando a faixa de ultrapassagem e a faixa de circulação. O seu carro tinha parado na faixa de emergência à frente do Buick. “Eu também reconheço que, como era bastante urgente naquela altura, o veículo não estava totalmente parado dentro da faixa de emergência”, disse o Sr. Xu. Na altura, a pressão dos pneus do seu lado esquerdo-traseiro estava sobre a faixa de circulação, mas isso não afetava a passagem dos veículos que vinham atrás, porque os dois carros estavam separados por cerca de 40 metros. Por isso, o Sr. Xu entende que o seu carro não afetava a circulação dos outros veículos, e que, por conseguinte, o facto de não ter ocorrido um segundo acidente ou de haver/ não haver sinais de aviso também não tem relação.

“Se o meu carro também tivesse sido atingido, então eu aceitaria igualmente essa responsabilidade”, disse o Sr. Xu.

O jornalista contactou a Brigada de Patrulha Quinta da Divisão de Autoestradas de Jilin. Um responsável relevante afirmou que a determinação de responsabilidade resulta de deliberação conjunta entre a brigada e o departamento de tratamento do acidente, com base numa inspeção completa do local, múltiplas investigações e recolha de provas de várias partes, bem como nos depoimentos de condutores que passavam pela via; o processo é rigoroso, justo e imparcial, e suporta totalmente a verificação. Não colocar sinais de aviso conforme a regulamentação é uma das bases para determinar a responsabilidade do Sr. Xu. Esse responsável também afirmou que o processo deste acidente tem mais de 100 páginas de materiais; a brigada não tem autorização para aceitar entrevistas nem para discutir detalhes do caso, pelo que o jornalista foi aconselhado a contactar o departamento local de comunicação externa de polícia de trânsito da polícia.

Sabe-se que, depois de o departamento local de polícia de trânsito emitir o auto de identificação do acidente, o Sr. Xu apresentou um pedido por escrito de reapreciação.

Fonte: Modern Express Elephant News

Editor: Li Haoqi

Revisor: Zheng Wei, Sun Dianyang