South Central Railway conclui os ensaios de campo do Kavach para 487 km de percurso

(MENAFN- IANS) Hyderabad, 5 de abril (IANS) A South Central Railway concluiu com sucesso os ensaios de campo do Kavach em 487 quilómetros de linha durante 2025-26, ultrapassando a meta definida pelo Railway Board.

O Kavach é um sistema de segurança desenvolvido de forma endógena, concebido para evitar acidentes causados por erro humano.

Pode aplicar automaticamente os travões caso um comboio passe um sinal em perigo e ajuda a garantir operações ferroviárias seguras, monitorizando continuamente a velocidade e os sinais.

A South Central Railway (SCR) afirmou no domingo que deu um impulso especial às medidas de reforço da segurança e, nessa direção, foram tomadas medidas para a instalação do Kavach 4.0 em toda a rede da SCR durante o último ano financeiro 2025-26.

Em conformidade, a Zona concluiu com sucesso ensaios de campo para uma distância de 487 quilómetros de linha, ao ultrapassar a meta do Railway Board de 402 quilómetros de linha.

A SCR afirmou num comunicado que o planeamento meticuloso e a implementação eficaz resultaram nesta conquista extraordinária.

A Zona também comissionou o Automatic Block Signalling, que ajuda a aumentar a capacidade da secção, para uma distância de 479 quilómetros de linha (Rkms), face à meta de 357 Rkms durante o último ano financeiro.

Os ensaios de campo da instalação do Kavach 4.0 foram realizados nas secções entre Kazipet - Peddampet (101 Rkm), Malkajgiri - Kamareddi (106 Rkm), Charlapalli - Raghunathpalli (79 Rkm), Guntakal - Raichur (120 Rkm), Mudkhed - Parbhani (81 Rkm). Os ensaios do Loco Kavach também foram comissionados com sucesso nestas secções.

Durante o último ano financeiro 2025-26, a SCR comissionou o Automatic Block Signalling em diferentes secções entre Kazipet - Balharshah, Vijayawada - Duvvada e Wadi - Renigunta, para uma distância de 479 Rkms.

O Automatic Block Signalling é um sistema de exploração de comboios em que o movimento dos comboios é controlado por sinais automáticos de paragem. Estes sinais são acionados automaticamente pela passagem dos comboios.

A operação ABS foi concebida para permitir que os comboios que circulam na mesma direção se sigam de forma segura, sem risco de colisão traseira. Reduz os custos ferroviários, ajuda a melhorar a capacidade da secção e também a aumentar a velocidade média dos comboios.

Este sistema está a ser inicialmente comissionado nas rotas de alta densidade e nas rotas do grande tronco da rede da SCR.

Sanjay Kumar Srivastava, Diretor-Geral da SCR, felicitou os oficiais das equipas de Sinalização e Telecomunicações, nos níveis zonal e divisional, pela sua contribuição extraordinária, que ajudou a Zona a alcançar o comissionamento recorde do Automatic Block Signalling e dos ensaios de campo do Kavach.

O Diretor-Geral também afirmou que o Kavach e o ABS serão tratados com prioridade máxima durante o ano financeiro em curso, para reforçar a segurança.

MENAFN05042026000231011071ID1110943902