Ford e GM tiveram um trimestre difícil — Aqui está o motivo pelo qual nem tudo são más notícias

TLDR

• As vendas dos EUA da Ford no 1.º trimestre de 2026 desceram 8,8% para 457.315 veículos; a GM recuou 9,7% para 626.429
• Uma vaga de compras impulsionada por tarifas em Março de 2025 criou uma comparação ano contra ano difícil
• As vendas de camiões da F-Series caíram 16%; as vendas de EV da Ford colapsaram 70% para apenas 6.860 unidades
• Os preços médios dos novos veículos ultrapassam agora os 50.000 dólares, mantendo os compradores à margem
• O aumento dos preços dos combustíveis devido a tensões no Médio Oriente pode fazer com que a procura se desloque para carros mais pequenos e mais baratos

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A Ford e a GM comunicaram ambas vendas fracas nos EUA no primeiro trimestre de 2026. A Ford vendeu 457.315 veículos, abaixo 8,8% face ao ano anterior. A GM vendeu 626.429 veículos, uma queda de 9,7%.

Ford Motor Company, F

As duas empresas apontaram para a mesma causa de base: em Março de 2025, os compradores correram para os stands antes das tarifas automóveis esperadas. Isto empurrou a taxa de vendas da indústria para 18,4 milhões de veículos — o ritmo mensal mais elevado desde Abril de 2021. Esse pico tornou o 1.º trimestre de 2026 numa comparação muito difícil.

O mau tempo de inverno em Janeiro e Fevereiro também afastou os compradores, disse a GM. A empresa referiu que as vendas de Março recuperaram quase 18% face a Fevereiro, à medida que as condições melhoraram.

Os camiões F-Series da Ford, os veículos mais vendidos na América, sofreram o maior impacto. As vendas caíram 16% para 159.901 unidades. A Ford disse que parte dessa queda esteve ligada a atrasos de produção causados por incêndios numa fábrica de alumínio no ano passado.

As vendas de EV da Ford também desceram acentuadamente. A empresa vendeu apenas 6.860 veículos elétricos no 1.º trimestre, uma queda de 70% em termos homólogos. A F-150 Lightning, que entretanto foi cancelada, caiu de 7.187 unidades para 2.060. As vendas híbridas também recuaram 19,4% para 41.159 veículos.

Nem tudo foi negativo para a Ford. As vendas do Explorer dispararam 29,7% e as do Expedition subiram 30,2% — a melhor entrada combinada para estes dois modelos desde 2002. O Bronco Sport registou o seu melhor 1.º trimestre de sempre, com 35.021 veículos vendidos.

A quota de mercado de retalho da Ford subiu para 11,6%, acima 0,2 pontos percentuais face ao ano anterior.

A acessibilidade continua a ser um problema para ambos os fabricantes

O preço médio de um novo veículo nos EUA subiu para quase 50.000 dólares. Os custos de financiamento continuam elevados. Em conjunto, estes fatores estão a manter muitos compradores fora dos stands.

O Chevrolet Silverado de entrada da GM começa nos 36.900 dólares antes de taxas de destino. A GM oferece seis modelos Chevrolet e Buick abaixo dos 30.000 dólares, mas ao contrário da Toyota e da Hyundai, não tem uma linha híbrida orientada para o mercado de massas.

A GM vendeu 25.900 EVs no 1.º trimestre, um aumento modesto face ao 4.º trimestre de 2025. A empresa mantém-se como o segundo maior vendedor de EV nos EUA, atrás da Tesla.

Os preços dos combustíveis acrescentam mais uma camada de pressão

Os preços crescentes dos combustíveis, impulsionados em parte pelo conflito em curso no Médio Oriente, podem levar os compradores a optar por veículos mais pequenos e mais eficientes em termos de combustível. Os analistas esperavam uma recuperação nas vendas nos próximos meses, mas essa perspetiva é agora menos certa.

A GM continua a ser líder do mercado dos EUA no 1.º trimestre de 2026, ultrapassando a Toyota em mais de 57.000 veículos, com a Ford em terceiro lugar.

A Ford disse que espera uma recuperação irregular, com mais volume na segunda metade do ano.

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