Grandes empresas atacam Robotaxi, a Waymo consegue manter a sua "vantagem inicial"?

Para investir em bolsa, veja os relatórios de análise dos analistas do “Jin Qilin”, com autoridade, profissionalismo, atualidade e abrangência — ajude-o a identificar oportunidades temáticas com potencial!

（Fonte: NetEase Tech）

Depois de 2025 marcar o “primeiro ano de operação em escala” do Robotaxi, o nível de exigência do mercado de capitais para as empresas de condução automatizada tem vindo a mudar: de uma mera “competição tecnológica” para os resultados práticos de “monetização”.

Como um dos principais players do sector de Robotaxi na China, Wenyuan Zhixing apresentou primeiro o seu relatório de resultados.

Em 2025, a receita de Wenyuan Zhixing foi de 690 milhões de RMB, um aumento acentuado de 90% ano contra ano. Entre ela, no quarto trimestre a receita foi de 314 milhões de RMB, um crescimento de 123% ano contra ano; no mesmo período, o prejuízo líquido foi de 1,66 mil milhões de RMB, tendo diminuído mais de 30% face ao ano anterior.

O forte crescimento dos resultados teve como principal força motriz o aumento acelerado da escala do negócio de Robotaxi.

Em 2025, a receita de produtos e serviços relacionados com o Robotaxi da Wenyuan Zhixing atingiu 148 milhões de RMB, um aumento acentuado de 209,6% ano contra ano.

Até ao final de 2025, o número global de Robotaxi da Wenyuan Zhixing chegou a 1.125 unidades, um novo máximo histórico.

Mas, à medida que o modelo de negócio do Robotaxi vai sendo gradualmente validado, a pista se torna cada vez mais congestionada.

Anteriormente, os intervenientes no sector doméstico de Robotaxi concentravam-se sobretudo em três empresas de tecnologia de condução automatizada: Luobo Kuai Pao, Pony.ai e Wenyuan Zhixing. Contudo, desde 2025, plataformas de mobilidade como Didi, CaoCao Chuxing, H a r l o e Amap, bem como fabricantes de equipamentos originais como a XPeng, têm vindo a entrar na corrida, suscitando preocupações no mercado sobre a pressão competitiva futura sobre a Wenyuan Zhixing.

A este respeito, a administração da Wenyuan Zhixing respondeu numa conferência telefónica na noite de 23 de março: “Para o negócio de táxis automatizados do nível L2 ao nível L4, é necessário obter qualificações de operação segura e passar por validações contínuas de capacidade. Isto inclui maturidade do hardware, arquitetura do sistema e aprovações por parte das entidades reguladoras, entre outros. Estas são etapas que os concorrentes têm de ultrapassar uma a uma. Nesse aspeto, acumulámos vasta experiência e temos uma vantagem claramente significativa no negócio de táxis automatizados de nível L4. Damos as boas-vindas à entrada dos concorrentes neste mercado, altamente competitivo.”

De acordo com o plano, a Wenyuan Zhixing prevê que, até ao final de 2026, a sua escala global de Robotaxi aumente para 2.600 unidades, mirando também alcançar uma implantação global de dezenas de milhares de unidades antes de 2030, num objetivo de longo prazo.

Neste processo, o mercado externo já se tornou o motor-chave para sustentar o plano da Wenyuan Zhixing.

Atualmente, a Wenyuan Zhixing acelera a sua penetração global através de uma colaboração profunda com a Uber. Segundo foi revelado pela administração na conferência telefónica, espera-se que, até 2027, a dimensão da frota conjunta dos dois parceiros na plataforma possa chegar às mil unidades.

Atualmente, na sua atuação no mercado externo, a Wenyuan Zhixing avança sobretudo as operações de Robotaxi por meio da cooperação com a Uber.

De acordo com o que foi revelado pela administração da Wenyuan Zhixing na conferência telefónica, no âmbito da colaboração com a Uber, espera-se que até 2027 se atinja uma escala conjunta de mais de mil veículos.

Além disso, relativamente ao disputado mercado do Médio Oriente, a administração afirmou que todos os negócios estão a ser implementados de forma estável,

“Já obtivemos uma licença a nível municipal para Abu Dhabi e este ano vamos iniciar operações em Dubai. Nestes dois importantes centros urbanos do Médio Oriente, já conseguimos licenças — trata-se de um bom ponto de partida.” A Wenyuan Zhixing referiu ainda: “Do ponto de vista regulatório, um bom registo de segurança e as relações com os parceiros também vão permitir-nos expandir mais rapidamente. Atualmente, estamos a acompanhar de perto o desenvolvimento e a expansão do negócio, trabalhando em estreita colaboração com equipas locais e no exterior, para continuar a aumentar a dimensão da frota. Até ao momento, não existe qualquer escassez de materiais que afete a nossa progressão no negócio; tudo continua sob o nosso controlo.”

O crescimento acelerado das receitas e a redução substancial dos prejuízos proporcionaram à Wenyuan Zhixing “mais provisões” para o sector de condução automatizada, intensivo em ativos e de ciclo longo.

Ainda assim, não há como negar que, com a entrada sucessiva de gigantes da mobilidade e das novas forças de fabricantes de automóveis, a concorrência no mercado doméstico tem-se intensificado ainda mais.

Na segunda metade da condução automatizada, a verdadeira disputa pela monetização comercial é que está apenas a começar.

Grande volume de notícias e análise precisa — tudo na aplicação Sina Finance