Xiaopeng He：Não tocar em carros abaixo de 10 mil euros. Têm escala, mas valor demasiado pequeno

“Cerca de 4-5 anos, a partir do ano passado, aproximadamente, são os 4-5 anos mais decisivos na viragem da indústria automóvel chinesa. A dimensão é muito importante, mas não é absoluta; na verdade, há muitas dimensões cujo valor é, na realidade, pouco significativo.” A 2 de abril, o presidente do Grupo Xiaopeng e CEO, He Xiaopeng, ao conceder entrevistas à comunicação social, incluindo o Pengpai, apontou que, até aos dias de hoje, a dimensão já não é a variável mais central da indústria automóvel.

“Com alguma dimensão, é apenas o primeiro patamar; está muito longe de ser um patamar que permita vencer.” sublinhou.

À medida que as mudanças no mercado automóvel e a aceleração das iterações tecnológicas se intensificam, o Grupo Xiaopeng tem vindo, de forma contínua, a otimizar a sua estratégia e a ajustar a direção do seu desenvolvimento. Recentemente, a Xiaopeng anunciou a alteração do nome da empresa de “Xiaopeng Motors” para “Grupo Xiaopeng”, e He Xiaopeng também respondeu, pela primeira vez numa entrevista, a essa decisão.

Disse que se trata de uma nova reflexão e de um novo planeamento da Xiaopeng para, a partir de uma empresa automóvel nova, tentar fazer a transição para uma empresa de tecnologia. Nos últimos 10 anos, o negócio mais central da Xiaopeng foram os automóveis. Olhando para o futuro, todos passarão do ciclo anterior de 10 anos dos veículos de nova energia para um novo ciclo de 10 anos em que os veículos de nova energia se somam aos agentes inteligentes, e também, dentro deste mesmo período de 10 anos, veremos uma grande transformação da robótica.

“Há 2-3 anos, eu ainda pensava que a transformação da robótica aconteceria no próximo ciclo de 10 anos, ou seja, no terceiro ciclo de 10 anos; mas no último ano, vi a mudança dos grandes modelos de IA física, e francamente deixou-me extremamente surpreendido. Penso que a era da robótica vai chegar mais depressa.” acrescentou.

He Xiaopeng foi direto ao admitir que “acho que, atualmente, as empresas automóveis não são um bom modelo de negócio; são modelos de concorrência excessivamente acirrados. Toda a gente quer procurar um desenvolvimento de alta qualidade e não quer entrar nessa concorrência; mas, em essência, a indústria automóvel, por causa do hardware, não é um modelo de negócio particularmente bom. Esta é a realidade que tenho visto nos últimos anos”.

Yang Guang, responsável do produto MONA do Grupo Xiaopeng, referiu numa entrevista que, no conjunto do mercado automóvel chinês, a concorrência em cada faixa de preços é excecionalmente intensa. Ele explicou que, atualmente, por ano existem 180-190 modelos totalmente novos; se forem contabilizados os modelos com facelift e os modelos de ano, serão 1200-1300 novos carros a serem lançados.

Perante uma concorrência tão intensa, He Xiaopeng considera que o mercado doméstico deste ano enfrentará alguns desafios, mas, pelo lado positivo, será também uma oportunidade para a indústria concretizar um desenvolvimento de alta qualidade; quanto ao mercado externo, existe “uma oportunidade enorme”.

Ele revelou que os produtos da Xiaopeng que não são automóveis também planeiam expandir para o exterior: “Esperamos que no próximo ano não sejam apenas os automóveis a irem para o mundo; também outras linhas de produtos vão para o mundo”.

Na noite de 2 de abril, a Xiaopeng lançou oficialmente o MONA M03 de 2026, ao preço a partir de 11,98万 RMB; 37 minutos após o início das vendas, a quantidade de encomendas com depósito (dàdìng) ultrapassou já 10.000 unidades. Este modelo é um dos produtos principais da Xiaopeng, e as suas vendas mensais por várias vezes ultrapassaram 1,5万 veículos.

He Xiaopeng avaliou que “o MONA a partir de abril é o primeiro automóvel do segundo trimestre da empresa e também representa um ponto de viragem da Xiaopeng, indo da dimensão para o desenvolvimento de alta qualidade”.

Ele enfatizou que a Xiaopeng não vai fazer modelos abaixo de 100.000 RMB: “O MONA de 2026 da Xiaopeng tem muito mais lucro do que o MONA de 2025; isto reflete uma capacidade muito importante da Xiaopeng: o carro está cada vez melhor, e a procura por margens brutas cada vez mais altas. Fazer carros baratos, com lucros baixos, não tem valor. Por isso, todos verão que, no setor dos carros, a Xiaopeng não vai mexer em carros abaixo de 100.000 RMB; temos dimensão, mas acreditamos que o valor é demasiado pequeno”.

No quarto trimestre de 2025, a Xiaopeng alcançou pela primeira vez o lucro num único trimestre. He Xiaopeng disse que “se não contarmos o nosso investimento em I&D totalmente novo, incluindo chips, a próxima geração de IA, robôs, e alguns novos produtos que não é conveniente divulgar, na área dos automóveis já alcançámos um lucro num volume considerável. Também dá para fazer este ano, incluído”.

（Fonte da publicação: Pengpai News）