Zhang Xue responde à Zhejiang Venture Capital por investir 90 milhões: Com mais coragem, durmo tranquilo.

Notícias da KuaiKeJi de 3 de abril, segundo a comunicação social: a moto de Zhang Xue conquistou o título nas principais competições WSBK do mundo; não só fez com que a marca ganhasse grande notoriedade, como também acabou por pôr em foco uma vaga de “operações lendárias” da plataforma de ativos estatais de Zhejiang.

Em janeiro de 2026, a Zhejiang Venture Investment Group Co., Ltd. (Zhejiang Chuangtou) injectou 90 milhões de yuan na moto de Zhang Xue através de uma ronda A com liderança do investimento; após a operação, a avaliação da empresa atingiu, de uma só vez, 1,09 mil milhões de yuan.

Zhang Xue respondeu: “A coragem será maior, e, assim, vou dormir mais descansado. A eficiência em todos os aspetos em Zhejiang é muito alta, extremamente alta.”

Fundada em 2 de abril de 2024, a Chongqing Zhang Xue Motorcycle Industrial Co., Ltd. já recebeu, até hoje, dois investimentos. O primeiro veio de uma empresa do grupo HighXin Capital — Shanghai GaoXin LingZhi Venture Capital Partnership (Limited Partnership) — em julho de 2024, investiu 20 milhões de yuan, com uma participação de cerca de 9,17%.

O segundo é precisamente o investimento em ronda A feito em janeiro de 2026 pela Zhejiang Chuangtou, através de dois fundos — Hangzhou Zhejiang Chuang BaiGe e Jinhua Zhejiang Chuang JinYi ZhiKong — num montante total de 90 milhões de yuan, elevando a avaliação da empresa para 1,09 mil milhões de yuan.

A moto da Zhang Xue atingiu o topo do mundo em apenas dois anos, concretizando uma recuperação impressionante da indústria transformadora chinesa. Zhang Xue já tinha dito: “Desde que os meus produtos sejam suficientemente excelentes e consigam ganhar campeonatos em todas as competições, o ‘nome’ em si pode tornar-se um símbolo de topo.”

Ao recordar o seu percurso empreendedor: de 2009 a 2012, Zhang Xue trabalhou numa fábrica em Zhejiang na área de motociclos, dominando todo o processo de desenvolvimento do veículo completo; em 2013, foi para Chongqing para iniciar a sua própria jornada na construção de automóveis. Em 2017, Zhang Xue, juntamente com alguns parceiros, fundou a KaiYue Motorcycle; mal o primeiro modelo foi lançado, tornou-se um êxito, e os concessionários faziam fila para levantar as unidades.

Naquela altura, toda a gente lhe aconselhava a aproveitar o momento e a produzir mais alguns modelos que vendessem bem para ganhar dinheiro, mas ele insistiu em desenvolver autonomamente motores de grande cilindrada. Em 2024, Zhang Xue decidiu deixar a empresa que tinha fundado com as próprias mãos para recomeçar, mas continuou a insistir naquela que era a coisa que sempre quis fazer — desenvolver motores. No mesmo ano, em abril, fundou a Zhang Xue Motorcycle.

Zhang Xue foi direto: “Tenho uma tolerância muito alta ao fracasso, por isso nunca tenho medo dele. Se me ocorre uma ideia, faço logo; mesmo que eu faça algo errado, ajusto atempadamente, sem ligar a formalidades nem à ‘face’; se estiver errado, encaro o erro diretamente.”