Presidente do Conselho ganha 1,52 milhões de yuan por ano! Relatório anual da SAIC Motor divulgado

(Origem: Car Network New Ecology)

Em 1 de abril, a SAIC Motor divulgou os seus resultados financeiros de 2025, indicando que, em 2025, a SAIC Motor atingiu uma receita de exploração de 6 562,4 mil milhões de yuan, um aumento de 4,6%; obteve um lucro líquido atribuível aos acionistas (de acordo com a empresa-mãe) de 10,11 mil milhões de yuan, um aumento de 506,45%; e o lucro líquido atribuível aos acionistas após dedução (lucro sem itens não recorrentes) foi de 7,42 mil milhões de yuan, revertendo para lucro em comparação com o ano anterior.

De acordo com as informações, o forte crescimento do lucro líquido da SAIC Motor está relacionado com o aumento das vendas, bem como com o facto de, no mesmo período, a base ter sido baixa devido à provisão de imparidade de ativos feita pelas empresas participadas em regime de parceria. A SAIC Motor afirma que, através de uma modernização e aprofundamento abrangente das reformas, e com esforços para abrir mercados domésticos e internacionais em todas as frentes, a percentagem e a quota de vendas de veículos elétricos inteligentes aumentaram de forma evidente, e as vendas registaram um crescimento relativamente rápido. Em 2024, a SAIC-GM e as suas subsidiárias controladas fizeram provisões de imparidade de ativos relacionadas, o que levou a uma grande redução do lucro líquido atribuível aos acionistas da empresa-mãe no ano de 2024.

Com base em dados, em 2025 a SAIC Motor teve um volume total de vendas de 656.24B de unidades, um aumento de 12,3%. Deste total, as vendas das marcas próprias foram de 4.51M de unidades, um aumento de 21,6%, representando 65% do total, superando as marcas conjuntas. As vendas acumuladas de novos veículos energéticos foram de 2.93M de unidades, um aumento de 33,12%; as vendas de exportação foram de 1.64M de unidades, um aumento de 3,09%.

As marcas conjuntas continuam a ser a principal fonte de lucros para a SAIC Motor, provenientes da SAIC Volkswagen e da SAIC-GM, mas a sua posição no mercado está a enfraquecer continuamente — quer em força da marca, quer em competitividade dos produtos, quer ainda em sistemas de preços —, uma vez que o ecossistema conjunto suporta impactos abrangentes na vaga dos novos veículos energéticos. As marcas próprias deram uma contribuição enorme para o crescimento das vendas da SAIC Motor, especialmente em novos veículos energéticos e exportações para o exterior, mas em termos de capacidade de rentabilidade, prémio de marca e diferenciação tecnológica, ainda não estabeleceram barreiras competitivas suficientemente sólidas.

As marcas próprias da SAIC Motor são constituídas por três marcas: MG, Roewe e Im. Entre elas, a venda acumulada da SAIC Passenger Vehicle foi de 1.07M de unidades, um aumento de 25,42%, e Roewe e MG desenvolvem de forma equilibrada tanto veículos a combustão como novos veículos energéticos. A marca Im tem vindo a intensificar a sua ofensiva contínua no segmento de novos veículos energéticos premium; em 2025, as suas vendas foram de 81 mil unidades, um aumento de 23,68%. O aumento da quota das marcas próprias assinala que a SAIC Motor está a afastar-se progressivamente da dependência excessiva do passado em relação ao segmento das marcas conjuntas.

No que diz respeito às marcas conjuntas, em 2025 a SAIC Volkswagen vendeu 886.7k de unidades no total do ano, o que representa uma queda de 10,81% ano contra ano, com três anos consecutivos de descida nas vendas. A SAIC-GM vendeu 535 mil unidades no total do ano, um aumento de 22,99%.

A SAIC Volkswagen segue a estratégia de “avançar em simultâneo com veículos a combustão e elétricos, alimentando o elétrico com o combustível”, posicionando o desenvolvimento de novos veículos energéticos na fase de “acumular força e preparar-se”. Ao longo do ano, as vendas de novos veículos energéticos foram de 143 mil unidades, mantendo a sua posição de liderança no segmento conjunto de veículos elétricos puros. No Shanghai Auto Show de 2025, a SAIC Volkswagen estreou o primeiro carro conceito ID. ERA; trata-se de um SUV de tamanho completo com veículo de autonomia alargada, planeado para produção em massa em 2026 e que já iniciou a pré-venda. A SAIC Audi também lançou o seu primeiro modelo totalmente elétrico, o Audi E5 Sportback.

A SAIC-GM, por seu lado, adota no segmento de novos veículos energéticos uma estratégia de contra-ataque ainda mais agressiva, com “rentabilidade em primeiro lugar” como núcleo. As suas vendas de novos veículos energéticos ao longo do ano foram de 88,8 mil unidades; a sua principal ruptura está na inovação da arquitetura tecnológica. Em 2025, foi publicada a arquitetura de fusão super “Xiaoyao”, que pode acomodar três tipos de formas de motorização: totalmente elétrico, híbrido plug-in e veículo de autonomia alargada, abrangendo todos os tipos de modelos — sedãs, SUV e MPV —, lançando a base para a rápida iteração dos produtos de novos veículos energéticos. Além disso, a SAIC-GM lançou a marca secundária premium de novos veículos energéticos Buick Zhijing; o seu modelo Zhijing L7 tornou-se um produto de grande sucesso no sector de novos veículos energéticos. No segundo semestre, também foram lançados de forma concentrada modelos de novos veículos energéticos como Zhijing Shijia, construindo progressivamente um portefólio completo de produtos de novos veículos energéticos.

No que respeita às remunerações, em 2025, a remuneração total da administração da SAIC Motor foi de 81k de yuan. Deste valor, a remuneração do presidente Wang Xiaoqiu foi de 1.02M de yuan; a remuneração do CEO Jia Jianxu foi de 535k de yuan.

Notícias em grande volume e análises precisas — tudo na app Sina Finance