O mercado automóvel de março aquece, a polarização aumenta e a explosão das exportações torna-se um destaque

Em abril, os dados de vendas de março de 2026 e do primeiro trimestre divulgam-se progressivamente. Após um período inicial de recuperação lenta depois do Ano Novo Chinês, a partir da segunda quinzena de março, com a intensificação das políticas de subsídios para a troca de veículos usados em várias regiões e a entrada no mercado de novos modelos na primavera, o nível de calor do mercado automóvel tem vindo a aumentar gradualmente, apresentando uma tendência de recuperação sazonal claramente evidente.

No geral, a maioria das marcas aumentou as vendas face a fevereiro, mas as divergências intensificaram-se: a BYD（002594.SZ） e a Changan Auto（000625.SZ） registaram uma queda ano contra ano, enquanto a Chery Auto（09973.HK） e a Great Wall Motor（601633.SH） alcançaram crescimento ano contra ano. Entretanto, os mercados externos tornaram-se um importante motor de crescimento: desde os grandes grupos tradicionais até às novas forças, todos aceleram a expansão, especialmente no Sudeste Asiático, com a Tailândia como exemplo, onde as marcas chinesas estão a conquistar terreno de forma forte.

O mercado automóvel de março recupera em termos de variação mensal, mas as vendas das empresas oscilam

No início de abril, muitas marcas publicaram as vendas de março. A maioria das marcas aumentou significativamente as vendas de março face a fevereiro.

O secretário-geral da China Passenger Car Association, da subsecção de informação do mercado, Cui Dongshu (a seguir “CPCA”), afirmou num artigo que, em 2026, o Ano Novo Chinês acontece mais tarde; por isso, na primeira metade de março, o mercado ainda se encontra na fase de recuperação do consumo no pós-férias, e a recuperação do entusiasmo do mercado é relativamente lenta. À medida que os subsídios para troca de veículos usados ganham força em várias regiões e que os novos carros da primavera vão sendo lançados, o efeito de “descompressão” do mercado vai-se mostrando, e o entusiasmo nos terminais vai aumentando gradualmente; a partir da segunda metade do mês, o mercado abre uma recuperação sazonal, e a tendência de os consumidores reduzirem o sentimento de espera deverá enfraquecer. Devido à volatilidade recente acentuada dos preços do petróleo no mercado internacional, o ajuste dos preços da gasolina e do gasóleo no mercado interno tem sido maior; a penetração das energias novas no mercado interno aumenta semana após semana, tornando-se um importante motor para a recuperação do mercado de passageiros em março.

Em detalhe, a BYD（002594.SZ） e a Changan Auto（000625.SZ） registaram queda nas vendas em termos homólogos em março. Em março, as vendas da BYD foram de 300.2k de unidades, menos 19,2% em termos homólogos. A série Dynasty & Ocean e a marca Denza apresentaram uma certa descida em termos homólogos, enquanto Fangchengbao e Yangwang registaram subidas em termos homólogos. As vendas da Changan Auto foram de 270.6k de unidades, menos 27,1% em termos homólogos.

Em março, a Chery Auto（09973.HK） e a Great Wall Motor（601633.SH） alcançaram crescimento nas vendas em termos homólogos. As vendas da Chery em março foram de 2,407 milhões de unidades, mais 12,1% em termos homólogos. As vendas da Great Wall em março foram de 240.7k de unidades, mais 8,4% em termos homólogos.

Com as recentes quebras em eletrificação das principais empresas automóveis e o lançamento de alguns modelos populares, as vendas de março de alguns fabricantes líderes atingiram máximos históricos no próprio mês.

No segmento de energias novas, as vendas grossistas de energias novas em março das empresas, incluindo Geely Auto（00175.HK）, Chery Auto（09973.HK）, Leapmotor（09863.HK）, Dongfeng Motor, Li Auto（LI.US）, NIO（NIO.US） e também SAIC Passenger Vehicle, BAIC Arcfox, FAW Hongqi, Nissan Dongfeng, Toyota GAC, IM Motors, SAIC-GM, BAIC Passenger Vehicle etc., registaram resultados excecionais em que as vendas grossistas de março atingiram máximos históricos ao longo dos anos.

Além disso, Cui Dongshu referiu que, em março de 2026, a previsão para as vendas grossistas de energias novas dos fabricantes de veículos de passageiros a nível nacional foi de 106.2k de unidades, estável ano contra ano, e com um crescimento de 55% face a fevereiro em termos mensais.

A expansão acelera nos mercados externos; as empresas automóveis chinesas conquistam espaço no Sudeste Asiático

Um ponto a ter em conta é que, nas vendas de março e do primeiro trimestre, as vendas no exterior foram um destaque das empresas. Quer sejam empresas de “novas forças” quer grupos automóveis tradicionais, todos consideram o mercado externo como o próximo ponto de crescimento.

Nos grupos automóveis tradicionais, tanto em março como no primeiro trimestre, a maioria das vendas no exterior registou crescimento homólogo. No caso das novas forças, cada uma delas tem vindo a alargar também o seu posicionamento nos mercados externos.

Em 19 de março, a fábrica SKD de Myanmar da Leapmotor, com o modelo global B10, saiu oficialmente da linha de produção. Em 20 de março, o Centro Europeu de Inovação da Leapmotor abriu oficialmente em Munique.

Em 25 de março, a XPeng anunciou a “estratégia de três anos para navegação na América Latina” (“领航拉美智行三年战略”). A XPeng anunciou que entrou oficialmente no mercado do México e, no México, lançou os modelos globais XPeng G6 e XPeng G9. Em simultâneo, a XPeng antecipou a implementação no México de um armazém de componentes com uma área de 1000 metros quadrados e montou um sistema eficiente de logística inteligente.

Na expansão de mercado externo, o Sudeste Asiático tornou-se o principal palco para a saída das empresas automóveis chinesas, e a Tailândia é ainda mais o território a disputar no mercado de veículos de energias novas do Sudeste Asiático.

Em 23 de março, teve início a 47.ª edição do Salão Automóvel Internacional de Banguecoque, com a presença concentrada de mais de 10 empresas chinesas do setor automóvel. As marcas chinesas ocupam a área central do pavilhão, com mais de 1/3 da área total; os stands e a popularidade ultrapassaram os do Japão. O Salão de Banguecoque é um palco central para as empresas automóveis chinesas, onde procuram conquistar espaço, romper obstáculos e construir ecossistema.

A BYD levou ao certame modelos como Yuan PLUS (ATTO 3), Haishi 07EV (Sealion 7), Yangwang U8 e Denza D9; a GAC Motor levou a GAC Trumpchi e a GAC Aion; a SAIC, com a MG (Morris Garages) como marca independente, apresentou no evento modelos como o IM LS6 (renomeado IM6); a Great Wall Motor levou ao certame uma matriz de múltiplas marcas como Haval, Wey, Ora e Tank; a Chery Group apresentou-se com Jaecoo e Omoda, em dupla marca; a Changan Auto lançou no mercado tailandês uma nova marca exclusiva, NEVO; a Geely Holding levou ao certame a Geely Auto, a Zeekr (ZEEKR) e os veículos comerciais da Farizon; a NIO lançou pela primeira vez em Banguecoque o Firefly…

(Ed.: Guo Jiandong ）

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