Acabei de revisar o que está a acontecer com os combustíveis na Ásia e é bastante intenso. O hsfo está pelos nubes em Singapura, com aumentos de mais de 40% desde que escalou o conflito no Estreito de Ormuz. Não é só o fuel oil de alto enxofre que está disparando, o de baixo enxofre também está subindo cerca de 30%. Basicamente, os envios do Oriente Médio estão completamente parados.

O interessante é que isso está causando um efeito dominó em toda a Ásia. Singapura, que é o principal hub de abastecimento de combustíveis para navios na região, está vendo suas reservas se esgotarem mais rápido do que o esperado. Os operadores que falaram com a Reuters são bastante claros: há pânico no mercado. Um deles mencionou que todos estão desesperados por conseguir petróleo até meados de março, e os fretes estão tão caros que o arbitragem para Singapura praticamente não existe.

A oferta alternativa é limitada. Alguns estão buscando na América, mas os volumes não são suficientes. a Venezuela abriu seu mercado recentemente, mas suas exportações de hsfo estão ficando nos mercados ocidentais. Rússia e Irã produzem, mas as sanções internacionais complicam tudo para a maioria dos compradores. E os envios iranianos continuam bloqueados no Estreito.

O que me chama a atenção é que isso provavelmente vai impactar os custos de envio globais. Se o combustível continuar tão caro, os gastos de transporte vão subir e isso vai se refletir nos preços de tudo. Os importadores asiáticos estão em modo de urgência, tentando garantir hsfo antes que as reservas acabem. Mas, com a oferta tão limitada, não vejo como isso vai baixar rapidamente. Os operadores dizem que esperam que continue subindo.