🚨AVISO IMPORTANTE: A ECONOMIA GLOBAL ESTÁ A DIRIGIR-SE PARA A SUA MAIOR CRISE DESDE 2008

E mesmo que o Estreito de Hormuz reabra amanhã, isso não mudará nada.

Deixe-me explicar porquê.

O que está a acontecer agora já não é apenas um problema de transporte marítimo.

É uma disrupção total do sistema.

Cerca de 20–25% do petróleo global, aproximadamente 16–20 milhões de barris por dia, normalmente passa pelo Hormuz.

Esse fluxo foi interrompido, e já há uma enorme acumulação de atrasos.

Estima-se que cerca de 1,4 mil milhões de barris estejam atualmente parados em navios a nível mundial.

Estes barris precisam de ser descarregados primeiro. A capacidade portuária é limitada, por isso, só para limpar isto, levam-se semanas.

Após o descarregamento, os navios-tanque precisam de regressar ao Médio Oriente para recarregar.

Um ciclo completo leva cerca de 45–50 dias em condições normais.

Com atrasos e desvios, leva mais tempo.

Isto significa que, mesmo que os fluxos sejam retomados, o fornecimento novo não chega imediatamente aos mercados.

Mas o problema maior está em terra.

A infraestrutura de produção e exportação na região não está a operar normalmente.

A AIE confirmou que pelo menos 40 ativos energéticos em nove países foram severamente ou muito severamente danificados desde o início da guerra.

Aqui está o que foi verificado no terreno:

Ras Laffan, Qatar: A maior instalação de GNL do mundo foi atingida por mísseis iranianos, causando danos extensos.

QatarEnergy declarou força maior nos contratos de fornecimento a longo prazo.

Ras Tanura, Arábia Saudita: A Saudi Aramco interrompeu temporariamente as operações na maior refinaria de petróleo do reino, com capacidade de 550.000 barris por dia, após um ataque de drone.

Ruwais, EAU: Uma das maiores refinarias do mundo foi encerrada como medida de precaução após um ataque de drone que causou um incêndio nas proximidades.

Mina Abdullah, Kuwait: Uma das duas principais refinarias do Kuwait foi encerrada após um ataque, com a produção de petróleo do Kuwait reduzida pelo menos à metade.

Os danos às instalações energéticas na região do Médio Oriente estão estimados em $25 mil milhões para reparação.

Nestas situações, as empresas frequentemente declaram força maior. Isso significa que o fornecimento não está garantido mesmo que exista petróleo.

Ao mesmo tempo, a capacidade de transporte marítimo está limitada.

Rotas mais longas e navios-tanque ociosos reduzem o fornecimento disponível a curto prazo.

Assim, o sistema enfrenta três camadas de atraso:

Acúmulo nos navios
Ciclos lentos de navios-tanque
Infraestruturas terrestres interrompidas

Tudo isto acontece em simultâneo. É por isso que reabrir Hormuz não resolve o problema rapidamente.

E o mercado sabe disso.

Esta semana, o Brent Oil a prazo disparou para $141/barril, o nível mais alto desde a Crise Financeira de 2008.

Este é o preço real do petróleo físico, e já ultrapassou todos os grandes choques petrolíferos dos últimos 18 anos.

Portanto, mesmo que tudo seja resolvido amanhã, o impacto desta crise energética será devastador para a economia global.