Nos últimos 2 meses, o volume de contentores de transporte marítimo-ferroviário do Porto de Qingdao ultrapassou 510k TEUs, um aumento de 10,6% em comparação com o ano anterior.

(Fonte: Notícias de Transporte)

Dados divulgados recentemente pela Alfândega de Qingdao indicam que, de janeiro a fevereiro de 2026, o Porto de Qingdao concluiu o manuseamento de 512 mil TEUs (unidades equivalentes de contentor padrão) em transporte multimodal ferro-mar (mar e ferro), o que representa um aumento de 10,6% face ao mesmo período do ano anterior, mantendo uma tendência de crescimento estável.

Como um meio de transporte importante para a logística internacional, o transporte ferro-mar assegura a ligação perfeita entre o transporte ferroviário e o marítimo, permitindo que as mercadorias de importação e exportação beneficiem das facilidades de desembaraço pautadas por “uma única declaração, uma única inspeção e uma única autorização”. Com base numa rede logística tridimensional de “porto interior + transporte ferro-mar + comboios internacionais”, o volume de transporte ferro-mar de contentores do Porto de Qingdao tem mantido, de forma consecutiva, o primeiro lugar a nível nacional entre os portos há onze anos.

Em cenários de transporte com uma distância de percurso superior a 600 quilómetros, as vantagens em termos de custo e eficiência temporal do transporte ferro-mar destacam-se particularmente. Zhao Qiang, diretor-geral da Shandong Luqiao International Freight Forwarding Co., Ltd., referiu que no ano passado a empresa exportou mais de 120 TEUs de mercadorias através do transporte ferro-mar, tendo economizado cumulativamente mais de 360 mil yuanes em custos logísticos. Comparado com o modelo tradicional “estrada + transporte marítimo”, o custo global por contentor do transporte ferro-mar diminuiu cerca de 15%.

Para além da poupança de custos, a estabilidade do transporte ferro-mar é também uma das suas principais vantagens. Dai Xuechao, gerente da área de negócios do Centro de Transporte Ferro-Mar da Qingdao Port International Logistics Co., Ltd., afirmou que a Alfândega de Qingdao e o porto têm vindo a coordenar-se para criar um modelo de operações “entrada direta e saída direta” (straight in, straight out); após as mercadorias chegarem ao porto, em média são concluídas as operações de carga, descarga e transbordo no prazo de 2 horas, e a taxa de pontualidade dos comboios ferro-mar mantém-se consistentemente acima de 99%.

Como o maior porto de comércio externo do norte da China, o Porto de Qingdao assume a missão de escoar para o exterior metade ou mais das mercadorias de exportação de províncias como Henan e Shaanxi. Atualmente, o número total de rotas de comércio externo do porto aproxima-se das 240, ocupando o primeiro lugar em quantidade entre os portos do norte da China. Ao mesmo tempo, o Porto de Qingdao já construiu 56 portos interiores, tendo colocado em funcionamento 86 linhas de comboios ferro-mar, continuando a tecer uma rede logística que cobre de forma cada vez mais abrangente o hinterland do interior do país.

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