As políticas piloto aceleram o avanço, e os objetivos de escala das fabricantes de veículos estão claros. O ponto de inflexão na durabilidade e no custo das células de combustível de hidrogénio está próximo?

Em direção ao “15.º 5.º (quinquénio)”, a indústria automóvel, enquanto pilar da economia nacional, acelera a sua transformação integral rumo às energias novas e à conectividade inteligente. Neste contexto, os veículos automóveis a células de combustível de hidrogénio irão beneficiar de uma oportunidade-chave de desenvolvimento.

No dia 2 de abril, a Comissão de Desenvolvimento e Reforma de Guangzhou publicou o “Plano para o Desenvolvimento de Infraestruturas Modernas de Base de ‘15.º 5.º (quinquénio)’ de Guangzhou (projeto para recolha de contributos)”. Entre as medidas, é proposto desenvolver ativamente diversas formas de utilização de energia, desenvolver ativamente energias novas e novas formas de armazenamento de energia, bem como a indústria de energia de hidrogénio. Acelerar a construção de infraestruturas de energia de hidrogénio, como estações de reabastecimento de hidrogénio, para aumentar a capacidade de fornecimento de hidrogénio.

Após o Ministério da Indústria e Tecnologias da Informação, o Ministério das Finanças e a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma terem publicado em conjunto o aviso sobre a realização de projetos-piloto de aplicações integradas de energia de hidrogénio, várias províncias em todo o país acompanharam o desenvolvimento em larga escala da energia de hidrogénio e incluíram conteúdos como “promover vigorosamente a energia verde de hidrogénio”, “cultivar prioritariamente a indústria de energia de hidrogénio” e “focar na superação de avanços em células de combustível” nos “trabalhos prioritários” do “15.º 5.º (quinquénio)”.

Além dos trabalhos de pilotos, superar de forma eficaz os pontos críticos técnicos como segurança, durabilidade e custo é também uma prioridade máxima para impulsionar a escala da energia de hidrogénio.

A construção de uma plataforma de testes de verificação em fase de ensaio piloto e de investigação para industrialização para a capacidade de segurança da cadeia industrial de energia de hidrogénio — materiais e equipamentos — arrancou em Guangzhou no dia 31 de março. Esta plataforma irá focar-se nos materiais essenciais e nos equipamentos críticos da cadeia industrial de energia de hidrogénio, construindo um centro abrangente de capacidades que integra “verificação em fase piloto, certificação de testes, avanços tecnológicos e incubação industrial”, de modo a garantir que até 2028 o custo de todo o ciclo de vida dos camiões pesados a hidrogénio seja alcançado para comercialização. Um dia antes, o Centro de Investigação de Tecnologia Automóvel da China publicou o primeiro sistema doméstico de verificação de durabilidade para testar toda a cadeia industrial de produtos de energia de hidrogénio; através do controlo preciso de vários parâmetros, reproduz de forma frequente condições de funcionamento como marcha lenta, aceleração e cruzeiro, concluindo testes intensivos de ciclo de 2000 horas.

Quanto à questão dos custos, a indústria também já definiu objetivos claros. “No final do ‘15.º 5.º (quinquénio)’, prevê-se que o custo do hidrogénio para uso final doméstico desça para menos de 25 yuan por quilograma, ficando em linha com o custo do combustível. O custo do gás para uso industrial ficará, em termos gerais, ao mesmo nível do hidrogénio produzido a partir de gás natural.” O presidente do comité de especialistas da Comissão de Peritos da Aliança de Energia de Hidrogénio da China, Yu Zhuoping, prevê.

Reforçar áreas como avanços tecnológicos e promoção de cenários também não dispensa o planeamento e o investimento por parte das empresas. Nos testes anteriores de verificação de durabilidade com ciclo dinâmico “maratona” de 2000 horas, a pilha de células de combustível H·Core 350 e o sistema de células de combustível H·One 300, desenvolvidos de forma autónoma pela Dongfeng Motor, passaram pela validação; o segundo foi aplicado em camiões pesados comerciais de 49 toneladas. No corredor de autoestrada em linha única Wuhan–Chongqing–Chengdu, com mais de 1000 quilómetros, já foi alcançada uma operação comercial estável. No mesmo dia, a Dongfeng Motor, em conjunto com várias empresas líderes dentro da província de Hubei, iniciou a primeira cooperação estratégica no setor de energia de hidrogénio para 2026, promovendo a venda em lote e a aplicação no terreno de 1500 camiões pesados a hidrogénio da Dongfeng.

Além do planeamento da Dongfeng no setor dos veículos comerciais, a outra empresa-chave de veículos comerciais, a Foton Motor, afirmou no dia através de uma plataforma interativa que, em 2026, irá aprofundar o planeamento em toda a cadeia industrial de hidrogénio, continuando a promover o desenvolvimento de tecnologias essenciais e nucleares como sistemas de células de combustível e pilhas de células (stack). Ao mesmo tempo, irá acelerar a investigação e desenvolvimento de tecnologia de hidrogénio líquido, promover a operação demonstrativa de camiões pesados a hidrogénio líquido e a introdução em escala de veículos com células de combustível numa plataforma totalmente nova. No que diz respeito à Haima Automobile, afirma ter acompanhado o “Aviso sobre a realização de projetos-piloto de aplicações integradas de energia de hidrogénio” publicado pelas três comissões; a empresa irá estudar ativamente medidas de apoio relacionadas e promover em escala a operação demonstrativa de veículos ligeiros de passageiros a hidrogénio.

Até ao fecho do meio-dia do dia 3 de abril, a secção de energia de hidrogénio registava uma subida de 0,16% na última estação e de 34,48% no último ano.

(Fonte: Caixin/Faculdade Financeira Lianhe)