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Maersk aprofunda a sua presença na Arábia Saudita com uma participação no terminal de Jeddah, à medida que o comércio no Mar Vermelho ganha peso estratégico

PR Newswire

Qui, 26 de fevereiro de 2026 às 9:12 PM GMT+9 3 min de leitura

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JEDDAH, Arábia Saudita, 26 de fevereiro de 2026 /PRNewswire/ – A Autoridade dos Portos da Arábia Saudita anunciou que a APM Terminals, uma subsidiária detida na totalidade pela A.P. Moller–Maersk, adquiriu uma participação de 37,5% no South Container Terminal no Porto Islâmico de Jeddah, reforçando o compromisso de longo prazo do gigante dinamarquês do transporte marítimo com a transformação logística da Arábia Saudita e com o crescente peso estratégico do corredor do Mar Vermelho.

A Autoridade dos Portos da Arábia Saudita anuncia a venda de uma participação de 37,5% no South Container Terminal de Jeddah à APM Terminals.

O movimento posiciona Jeddah de forma mais firme na rede oceânica global da Maersk e sinaliza um alinhamento crescente entre operadores multinacionais de transporte marítimo e a estratégia de diversificação económica da Arábia Saudita no âmbito da Vision 2030.

Vision 2030 e a viragem logística

No âmbito da Visão Saudita 2030, o Reino definiu a logística como um setor-chave, com o objetivo de transformar a Arábia Saudita num hub global de cadeias de abastecimento, ligando a Ásia, a Europa e a África. A Estratégia Nacional de Transportes e Logística procura elevar a posição do país em índices globais de desempenho logístico e expandir significativamente a capacidade e a eficiência portuárias.

Ao consolidar a sua posição em Jeddah, a Maersk alinha-se com estas ambições. A integração reforçada do South Container Terminal no ecossistema operacional da Maersk deverá aumentar o throughput de contentores, alargar as ofertas de serviços diretos e melhorar a conectividade marítima entre a Arábia Saudita e rotas comerciais globais importantes.

O papel crescente do comércio no Mar Vermelho

O Mar Vermelho continua a ser um dos corredores marítimos mais críticos do mundo, ligando o Oceano Índico ao Mediterrâneo através do Canal do Suez. Estima-se que, anualmente, cerca de 10% a 15% do volume do comércio global transite pela via mais alargada do corredor Mar Vermelho–Suez, tornando a infraestrutura portuária ao longo da sua costa estrategicamente relevante para as cadeias de abastecimento globais.

O Porto Islâmico de Jeddah, o maior porto na costa do Mar Vermelho, opera atualmente 62 cais multiusos e serve como uma porta de entrada principal para as importações e exportações sauditas. O South Container Terminal, por si só, tem cinco cais avançados com uma capacidade de movimentação de 4,1 milhões de TEUs.

Com a participação da Maersk, analistas do setor esperam mais chamadas de navios e uma integração mais forte nas rotas de comércio de longa distância, podendo posicionar Jeddah como um nó de transhipment e distribuição mais proeminente para a região mais alargada.

Posicionamento competitivo: Jeddah vs. gigantes regionais

O investimento também intensifica as dinâmicas competitivas entre os principais hubs marítimos da região.

O Porto de Jebel Ali, em Dubai, continua a ser o maior porto de contentores do Médio Oriente e um referente regional de longa data em termos de eficiência e conectividade. Entretanto, o Canal do Suez continua a dominar como um estrangulamento global que liga mercados europeus e asiáticos.

A história continua  

Ao reforçar a presença operacional da Maersk em Jeddah, a Arábia Saudita está a sinalizar a sua intenção de capturar uma quota maior dos fluxos de comércio regional e da atividade de transhipment, tirando partido da sua posição geográfica ao longo do Mar Vermelho, ao mesmo tempo que investe fortemente na modernização dos portos e na infraestrutura logística.

Para a Maersk, a participação de 37,5% representa mais do que uma transação financeira; reflete uma recalibração estratégica para a propriedade integrada de portos e um controlo vertical mais profundo em portais marítimos-chave.

À medida que as cadeias de abastecimento globais continuam a reequilibrar-se perante mudanças geopolíticas e rotas comerciais em evolução, os investimentos em infraestrutura ao longo do Mar Vermelho deverão desempenhar um papel cada vez mais decisivo na definição do futuro do comércio global.

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