O frete dos navios-tanque que transportam petróleo bruto da Arábia Saudita no Mar Vermelho caiu significativamente

Os custos de fretamento de petroleiros para transportar crude petrolífero saudita do porto de Yanbu, no Mar Vermelho, para a Ásia desceram acentuadamente face aos máximos deste início do mês, devido a mais embarcações estarem a desviar-se para os portos de exportação sauditas nesta rota que contorna o Estreito de Ormuz.

Segundo relatórios de corretores citados por fontes com conhecimento das transações em causa e pela Bloomberg, as taxas de fretamento na rota de Yanbu para a Ásia caíram de um pico no início de março, acima de 4,5 milhões de dólares por dia, para cerca de 2 milhões de dólares por dia na tarifa acordada para um superpetroleiro construído em 2011, na segunda-feira desta semana.

Com a rota do Golfo Pérsico para a Ásia, para a maioria dos crudes (sobretudo os originários da Arábia Saudita), praticamente já ter sido encerrada, o porto de Yanbu tornou-se no local preferido e mais activo para o comércio de transporte de crude para as suas principais áreas-alvo de exportação na Ásia, a partir do Médio Oriente.

Como o volume de transporte comercial através do Estreito de Ormuz continua a níveis quase paralisados, a Arábia Saudita está a acelerar a transferência do transporte do Estreito de Ormuz para o Mar Vermelho.

A empresa de inteligência marítima Windward, num relatório de segunda-feira, afirmou: “O Irão continua a implementar um modelo de passagem controlada através do Estreito de Ormuz, através de um corredor gerido pela Guarda Revolucionária Islâmica, permitindo passagem selectiva com base no tipo de carga e no destino.”

Com o Estreito de Ormuz a estar apenas aberto a critério da Guarda Revolucionária Islâmica, a Arábia Saudita está a desviar o máximo possível das exportações de crude para a rota do Mar Vermelho.

A Windward citou dados de rastreio de embarcações da Vortexa, dizendo que, na semana de 15 a 21 de março, o porto de Yanbu carregou cerca de 22,9 milhões de barris de crude, o que representa um aumento de 20% face à semana anterior.

A Windward disse: “Este ritmo acelerado reforça o enfoque estratégico da Arábia Saudita na rota de exportação para o Mar Vermelho, para reduzir a dependência do corredor de transporte do Golfo.”

Apesar de se ter desviado para o porto de Yanbu, a Arábia Saudita ainda não consegue compensar integralmente todas as perdas de fornecimentos que ocorreram antes da guerra, através do transporte pelo Estreito de Ormuz.

Segundo foi noticiado, o gigante petrolífero saudita Aramco informou os seus clientes asiáticos de fornecimento regular que, em abril, receberão apenas o produto de referência carro-chefe embarcado no porto de exportação de Yanbu, no Mar Vermelho — o crude ligeiro árabe.

De acordo com dados da Kpler, até ao momento em março, a Aramco exportou cerca de 4,355 milhões de barris por dia de crude. Este valor está muito abaixo do volume de exportação de 7,1 milhões de barris por dia nos dois meses anteriores, antes de o Estreito de Ormuz ter sido efectivamente encerrado.

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Responsável: Zhang Jun SF065