De que países são os navios atingidos pela crise de Hormuz?

(MENAFN- The Peninsula) AFP

Londres: As companhias de navegação da Grécia, dos Emirados Árabes Unidos e da China são as mais afectadas pelo encerramento do Estreito de Ormuz, de acordo com dados da Bloomberg e de organizações de tráfego marítimo.

Cerca de 670 navios de carga de matérias-primas enviaram sinais a partir a oeste do Estreito de Ormuz ao longo do último dia, com empresas dos Emirados Árabes Unidos, próximos, a responderem por 120 — cerca de 18 por cento do total.

A guerra rebentou a 28 de Fevereiro, quando os EUA e Israel lançaram ataques contra o Irão, desencadeando ataques de retaliação por toda a região — com as forças de Teerão a visarem a via aquática crucial.

Os números poderão subestimar os totais reais, uma vez que alguns navios poderão ter desligado os seus transponders.

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** Grécia**
Depois dos Emirados Árabes Unidos, a seguir na lista está a Grécia: as suas empresas têm pelo menos 75 navios de carga de matérias-primas que estiveram no estreito desde o início da guerra — cerca de 12 por cento do total.

Desses navios, cerca de 30 são petroleiros de petróleo ou navios-tanque de gás, segundo uma análise dos dados da Bloomberg, que reúne informações de várias organizações.

** China**
Os países asiáticos foram atingidos duramente pelo encerramento.

As empresas chinesas representam 74 navios de carga de matérias-primas na zona, 25 dos quais são petroleiros de petróleo e navios-tanque de gás. Os restantes são navios de carga a granel seco, como navios porta-contentores.

** Japão**
As empresas japonesas têm pelo menos 23 navios de petróleo e gás e 16 carregadores de carga seca no estreito.

Além disso, 25 navios de Hong Kong — 13 de petróleo e gás, 12 de carga seca — também estão na região.

** Índia**
As empresas sediadas na Índia têm 24 navios de petróleo e gás na área.

As empresas de Singapura e da Coreia do Sul também foram afectadas, com 29 e 22 navios de carga de matérias-primas, respectivamente, retidos desde o início da guerra.

O Vietname tem três grandes navios transportadores de gás na zona.

** Petróleo e gás**
Aproximadamente 50 Very Large Crude Carriers (VLCC) parecem estar retidos, juntamente com 11 Very Large Gas Carriers.

A Coreia do Sul responde por sete dos VLCC, as empresas da China e do Japão por seis cada uma, e a Grécia por cinco.

** Navios ligados ao Irão**
Das 225 travessias por navios de carga de matérias-primas desde o início da guerra, mais de 40 foram por navios iranianos, de acordo com dados da empresa de inteligência marítima Kpler.

Mais 60 foram por navios que não estão registados nem são directamente propriedade do Irão, mas que são sancionados pelos EUA ao abrigo do seu programa para o Irão.

** Travessias gregas, travessias chinesas**
Cerca de 35 travessias foram feitas por navios detidos por gregos, incluindo oito de uma empresa, Dynacom Tankers Management Ltd.

Pelo menos 20 navios com ligação à China e 13 navios ligados à Índia efectuaram a viagem.

Alguns navios pareceram ter atravessado o estreito através de um sistema de verificação em que o Irão concede passagem segura a determinados navios de países amigos.

** Navios dos EUA visados**
Centenas de navios parecem estar à espera a guerra, tendo em conta os custos de seguro extremamente elevados e o perigo para a vida e para a carga.

Dos navios na área que reportam ataques ou actividades suspeitas, cerca de metade estava ligada à Europa ou aos Estados Unidos, de acordo com a UK Maritime Trade Operations e com informações publicamente disponíveis sobre a propriedade.

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