Primeira viagem de um comboio exclusivo de ida e volta entre Chengdu e Guangyuan, revelando a lógica de "maré" de Qingbaijiang por trás desta operação pioneira

Editor do Diário Económico: Zhao Boyuan

Imagem do comboio expresso “ida e volta em circuito” de Guangyuan, Chengdu: cedida pela Região Qingbaijiang de Chengdu

No dia 24 de março, um comboio repleto de componentes e acessórios automóveis “fabricados na província de Sichuan” apitou e partiu da Estação Chengdu Chengxi. Desta vez, o comboio adotou um inovador modelo de “caixas de origem em ciclo ida-volta”, e o Centro de Concentração das Linhas China-Europa na base de Guangyuan realizou em simultâneo uma cerimónia no local de atribuição de placas, assinalando que as duas partes deram um passo substancial na construção de um novo sistema logístico de elevada eficiência assente na colaboração “nó com nó”. O comboio seguiu pela rota das linhas China-Ásia Central, rumo a oeste, injetando uma nova força motriz no escoamento de mercadorias da província de Sichuan para fora.

Cenas como esta, na Região Qingbaijiang de Chengdu, já se tornaram habituais. Para esta antiga base industrial, outrora marcada por “a construção da zona a partir das fábricas”, cada partida de um comboio de carga é uma nova redefinição da identidade da cidade — sem acesso ao mar, então é pelo “fluxo”.

Dez anos atrás, Qingbaijiang era apenas a “faixa de ferrugem” industrial de duas grandes empresas, a Sichuan Chemical e a Chenggang. Hoje, a Linha China-Europa (Chengdu-Chongqing) já acumulou mais de 36.000 comboios, cobrindo 161 cidades dentro e fora do território, com as mercadorias a chegarem ao interior da Europa no prazo mais rápido de 9 dias e à região do Sudeste Asiático em 3 dias. Segundo as estatísticas, em 2025, o total do comércio externo de importação e exportação de Qingbaijiang atingiu 53,17 mil milhões de yuan, e o comércio ao longo do porto cresceu 60% em termos homólogos.

Com os corredores abertos, a indústria também está a ser atualizada silenciosamente. A Chengdu Zhengxi Intelligent Equipment Group Co., Ltd., com sede em Qingbaijiang há dezassete anos, foi reconhecida com sucesso em 2025 como uma empresa “pequena gigante” de excelência nacional ao nível de especialização, capacidade específica e inovação, passando de uma transformação e modernização de fabrico tradicional para uma empresa fornecedora de soluções globais de equipamento inteligente. O valor anual de produção atingiu 420 milhões de yuan, e os produtos são vendidos com forte procura em mais de 40 países e regiões. Da indústria pesada às áreas de alta precisão e alta tecnologia, o panorama industrial de Qingbaijiang está a ser redesenhado.

Por trás da modernização da indústria transformadora está o suporte de um sistema de inovação. As bases de ensaio piloto para a produção de serviços e tecnologia, como Wenlan Zhigu e o Instituto de Engenharia e Ciência de Proteção Ambiental do Sudoeste (Southwest Huan Ke Yuan), foram sendo estabelecidas uma após outra. As duas tecnologias de resíduos orgânicos sólidos com tratamento por tecnologias orgânicas do Centro de Ensaios Piloto do Sudoeste do Huan Ke Yuan conquistaram o Prémio de Cobre no German Nuremberg Invention Exhibition, formando a cadeia completa de “inovação tecnológica — testes em pequena escala e ensaios piloto — incubação industrial — produção e fabrico”.

Atualmente, o plano “Quinquenal” (XV) de Qingbaijiang já está aberto: criar um “grande hub integrado” com funções mais fortes; construir “múltiplos grandes corredores” com maior raio de alcance; e fortalecer um “grande plataforma de abertura” com serviços melhores. Quando as “caravanas de ferro e aço” partem desta terra rumo a lugares distantes, uma cidade do interior está a escrever a sua própria nova interpretação da palavra “fluxo” (“潮”). Sem acesso ao mar, o que existe é o fluxo da abertura, o fluxo da indústria e o fluxo da inovação.

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