Recentemente, comecei a analisar o que está a acontecer no mercado automóvel argentino e, na verdade, há um movimento interessante que muitos não preveem. Os carros chineses na Argentina, preços, começaram a mudar todo o jogo.

O ano passado foi decisivo. Passámos de uma participação de 0,9% em janeiro para 5,6% no final do ano. Isso é um salto de 522% em pouco tempo, um número que fala por si só. O que aconteceu? A abertura às importações e essa isenção tarifária para veículos eletrificados lançada pelo Governo abriram as portas. De repente, chegaram marcas que ninguém conhecia: BYD, MG, GAC, Kaiyi, Geely, Changan, Forthing, somadas às já existentes como Great Wall, Jetour e Chery.

Baic lidera com 2,2% do mercado, seguido pela Haval com pouco mais de 1%. O resto ainda está fragmentado, mas o interessante é a diversidade. Tens desde carros pequenos e SUVs compactos até pickups, portanto há opções para diferentes bolsos.

Agora, os carros chineses na Argentina, preços, são tão disruptivos quanto prometem? Olha, um SUV compacto ou médio chinês ronda os US$23.000 a US$35.000. Se adicionares tecnologia híbrida ou tração integral, facilmente ultrapassas os US$40.000. Em pickups e SUVs grandes, competes diretamente com marcas consolidadas e já estamos a falar de US$50.000 a US$80.000.

O que me chamou a atenção é que, em janeiro de 2026, os modelos mais acessíveis eram o JMEV Easy 3 a US$18.900, o JAC S2 a US$19.900, e o JAC JS2 a US$21.900. Depois vem o Forthing T5 a US$21.950, o BYD Dolphin Mini GL a US$22.990. Na faixa de US$23.000 a US$25.500, tens opções como o Chery Tiggo 2, o MG3 HEV, o BYD Dolphin Mini GS e o BAIC X35.

A realidade é que os carros chineses na Argentina, preços, são competitivos, mas o impacto não é tão revolucionário quanto se esperava. Existe um esquema de importação por trás: grupos locais aproveitaram o quota de 50.000 veículos eletrificados anuais sem tarifa extrazona de 35%. Isso é o que sustenta os preços baixos, mas também limita o volume massivo que muitos imaginavam.

Os custos logísticos, impostos internos e IVA também influenciam. O preço final nem sempre reflete a isenção de tarifas de forma direta. A proposta de valor está nesse equilíbrio entre preço, tecnologia e equipamento, especialmente com híbridos e elétricos. São produtos mais acessíveis do que há um ano, mas ainda considerados de nicho. Vale a pena acompanhar de perto como isso evolui nos próximos meses.