O lançamento do Aeroporto de Noida foi adiado novamente, sendo provável que os voos comerciais só ocorram em 2026

(MENAFN- Live Mint) Mesmo quando o Aeroporto Internacional de Navi Mumbai, detido pela Adani, começa a operar comercialmente hoje, o Aeroporto Internacional de Noida, em Jewar, continua a falhar prazos, estando agora previstas ligações de voos apenas para 2026.

O aeroporto, previsto para ser o segundo acesso internacional na Região da Capital Nacional após o Aeroporto Internacional Indira Gandhi, de Delhi, ainda não conseguiu obter uma licença de aeródromo junto da Direcção-Geral da Aviação Civil (DGCA) e obter a autorização de segurança obrigatória junto do Ministério dos Assuntos Internos para o seu director executivo estrangeiro, segundo recentes relatos da comunicação social.

As duas aprovações são necessárias antes de poderem começar as operações comerciais. Em termos de aviação, um aeródromo refere-se a qualquer local onde as aeronaves descolam, aterram e se deslocam.

O projecto já falhou quatro prazos anunciados. Construído num terreno de 1.334 hectares em Jewar, cerca de 90 km do Aeroporto IGI de Delhi, estava originalmente previsto para ser concluído em Setembro de 2024, antes de ser adiado para Abril e depois para Junho de 2025, seguindo-se várias revisões não oficiais.

Prazos falhados

O prazo oficial mais recente foi anunciado em Setembro, quando o ministro da aviação civil Kinjarapu Ram Mohan Naidu disse que o aeroporto seria inaugurado a 30 de Outubro, com as operações comerciais a iniciar-se no prazo de 45 dias.

Desde então, os responsáveis disseram que o foco mudou para garantir a prontidão operacional total até ao final de 2025.

“Estamos actualmente a trabalhar para o próximo grande marco, que é a emissão da licença de aeródromo pela DGCA-o regulador da aviação civil. Após este requisito-chave, o início das operações comerciais será planeado em coordenação com companhias aéreas e parceiros”, disse Christoph Schnellmann, director executivo do Aeroporto Internacional de Noida, à Mint. Schnellmann é um cidadão suíço.

** Também leia** | Como é que Jewar, pequena cidade, se tornou um mercado imobiliário em expansão

Uma licença de aeródromo é uma autorização de segurança emitida pela DGCA que certifica que a infra-estrutura, os sistemas e os procedimentos de um aeroporto cumprem as normas regulamentares para operações de aeronaves comerciais.

Em separado, o Bureau of Civil Aviation Security (BCAS) assinalou, durante uma reunião recente de revisão, a ausência de autorização de segurança para o CEO do aeroporto-um pré-requisito para aeroportos em terreno virgem.

Num comunicado, o Aeroporto Internacional de Noida (NIA) disse que está a progredir de forma constante rumo à prontidão operacional.

“Estamos a trabalhar em estreita colaboração com a DGCA e o BCAS para as fases finais da concessão de licenças de aeródromo e autorizações relacionadas com segurança. Segurança e segurança não são negociáveis para nós. As nossas equipas estão totalmente empenhadas em garantir que todos os requisitos regulamentares e operacionais sejam cumpridos de acordo com as normas nacionais prescritas”, disse um porta-voz à Mint.

O aeroporto já concluiu várias verificações operacionais, incluindo ensaios do terminal integrado e voos de calibração de equipamentos de navegação realizados a 30 de Outubro e a 3 de Novembro.

O Aeroporto Internacional de Noida está a ser desenvolvido e operado pela Yamuna International Airport Private Limited (YIAPL), uma subsidiária da Zurich Airport International, no âmbito de uma parceria público-privada com o governo de Uttar Pradesh.

A Fase 1 do projecto de ₹6.500 crore foi concebida para lidar com 12 milhões de passageiros anualmente, estando o aeroporto focado em 6 milhões de passageiros no seu primeiro ano completo de operações.

Estratégia de preços

Schnellmann disse que as tarifas no Aeroporto Internacional de Noida são comparáveis às de aeroportos semelhantes no país.

“A nossa estratégia de preços reflecte o valor que estamos a entregar-infra-estrutura moderna, operações eficientes, forte ligação regional e uma experiência de passageiro de elevada qualidade”, disse, acrescentando que o modelo de receitas assenta numa combinação equilibrada de fluxos aeronáuticos e não aeronáuticos para assegurar a sustentabilidade a longo prazo.

Para as companhias aéreas, o aeroporto planeia oferecer “estacionamento nocturno adequado, disponibilidade de slots nas horas de ponta e uma infra-estrutura de combustível de acesso aberto que permite o fornecimento de ATF de forma mais eficiente em termos de custos”.

** Também leia** | Eis porque os passageiros podem esperar tarifas de avião mais baixas no aeroporto de Noida

“O nosso objectivo é simples: oferecer tarifas justas e competitivas, ao mesmo tempo que entregamos um aeroporto de classe mundial que beneficie passageiros, companhias aéreas e a região”, disse Schnellmann.

Dificuldade de ligação

Uma nota de 19 de Dezembro da JM Financial disse que o aeroporto poderia oferecer vantagens operacionais como estacionamento nocturno de aeronaves, disponibilidade de slots nas horas de ponta e “portões de rotação mistos”, que permitem que aeronaves que chegam de destinos domésticos partam para o estrangeiro a partir do mesmo portão, melhorando a eficiência da rotação.

No entanto, a corretora assinalou a conectividade como um desafio a curto prazo. Os projectos planeados de Rapid Rail Transit System (RRTS) e ligações por auto-estrada poderiam ajudar a resolver isto, disse.

** Também leia** | Digi Yatra expandir-se-á para 41 aeroportos até ao final de 2025: CEO Khadakbhavi

“Olhar para o futuro: a conectividade do Metro e do RRTS está a ser planeada pelas agências estaduais e centrais relevantes. Estas ligações continuam a ser uma parte importante da visão a longo prazo para uma conectividade multimodal, e estamos a trabalhar em estreita colaboração com o governo para apoiar o seu progresso”, disse Schnellmann.

“Estes projectos estão a ser avançados pelas respectivas autoridades governamentais. Os seus prazos evoluirão à medida que essas agências avancem na planificação, aprovações e execução”, acrescentou.

MENAFN25122025007365015876ID1110523732