Recentemente popularizada, Zhang Xue na verdade também se apoia na base acumulada pelos predecessores.

Ele, com uma motocicleta de motor de três cilindros, conquistou o campeonato, declarando publicamente que foi totalmente desenvolvido de forma independente, enquanto o investimento total em pesquisa e desenvolvimento alegadamente não ultrapassa os 30 milhões.
Esse montante, no setor de criptomoedas, seria insuficiente até mesmo para cobrir os custos de lançamento de uma exchange de primeira linha, mas conseguiu realizar uma inovação histórica no campo das motocicletas nacionais.
A raiz dessa conquista está na fundação da indústria de motocicletas que a Lifan estabeleceu em Chongqing nos anos anteriores, uma cadeia de produção completa que abriu o caminho para os que vieram depois.
Em comparação, a situação mais difícil é a do ex-chefe de Zhang Xue, Huang Jianrong. Como responsável pela operação da Qiyue Motorcycles, ele agora não tem mais destaque, enfrenta uma enorme pressão financeira e sua gestão está à beira do colapso.
Em uma entrevista recente, ele também admitiu que nunca recebeu subsídios políticos relacionados, e refletiu sobre a importância do reconhecimento e da visão de futuro no desenvolvimento do setor.