Acabei de dar uma olhada nos dados da Cirium sobre o impacto do conflito no Médio Oriente na indústria da aviação, e realmente é bastante chocante. Mais de 4 milhões de assentos de avião foram removidos do calendário desde que a situação escalou no final de fevereiro. Este número equivale a mais de 2 milhões de assentos cancelados apenas nas rotas de chegada, e uma quantidade semelhante nas partidas.

O que mais me chamou a atenção foi que 56% dos voos de chegada foram cancelados — ou seja, quase 10.300 voos. Isso cria uma situação de emergência, com centenas de milhares de cidadãos estrangeiros precisando de evacuação. Só o Reino Unido já registrou mais de 130.000 cidadãos na região, e eles tiveram que organizar voos de repatriamento com aviões alugados da British Airways.

Omã tornou-se um centro de operações, pois possui uma das maiores taxas de voos operacionais — 80% dos assentos de avião de Mascate ainda podem decolar. A Oman Air até ofereceu serviço de ônibus de Sharjah para ajudar os passageiros a se conectarem com os voos a partir desse aeroporto. Eles aconselharam que as pessoas cheguem à fronteira pelo menos 12 horas antes, pois o tráfego ainda está muito intenso.

Ao mesmo tempo, companhias aéreas como Emirates, Etihad, Qatar Airways e Air Arabia tiveram que suspender operações até meados de março. Mas os Emirados Árabes rapidamente abriram corredores de emergência — o ministro da economia informou que cerca de 17.500 passageiros em 60 voos foram transportados com sucesso até essa semana.

Na prática, o número de assentos de avião afetados por esse evento é um indicador claro do grau de interrupção que a indústria da aviação está enfrentando. Quando o espaço aéreo fica fechado na maior parte da região, todo o sistema de transporte de passageiros fica paralisado, e evacuar milhões de pessoas se torna um enorme desafio logístico.