Baterias de estado sólido aceleram a evolução: de "verificação técnica" para "corrida pela industrialização", a fase piloto alcança um ponto crucial

Se nos últimos anos a indústria de baterias de estado sólido ainda ficava na fase de “avanços em laboratório” e “disputa de rotas de materiais”, então as mudanças ocorridas no 1.º trimestre de 2026 marcam a entrada rápida do sector na fase de “implementação orientada para a engenharia” e “corrida pela industrialização”.

A Aimee Consultation prevê que o volume de remessas globais de baterias de estado sólido vai disparar de 34 GWh em 2026 para 614 GWh em 2030, com uma taxa de crescimento anual composta de 106%; entre elas, as baterias totalmente de estado sólido poderão ultrapassar 200 GWh de remessas em 2030.

I. O que aconteceu? Há progressos técnicos

Os pontos centrais são os seguintes—

A indústria global de baterias para veículos elétricos enfrenta a maior mudança de paradigma desde a comercialização do sistema de baterias de iões de lítio em 1991.

① Obrigatoriedade de políticas: a nova norma nacional “Requisitos de segurança para baterias de alimentação para veículos elétricos”, implementada em julho de 2026, com a linha de base de “sem combustão, sem explosão”, encerrou na prática o espaço de sobrevivência das baterias tradicionais de eletrólito líquido para densidade de energia extremamente elevada (>350 $Wh/kg$), forçando toda a cadeia industrial a transitar para o estado sólido.

② Clarificação do conceito técnico: a norma nacional nova publicada em 2026 define, pela primeira vez e de forma quantificada, baterias totalmente de estado sólido, semi-estado sólido e baterias de estado líquido. Isto põe fim aos fenómenos de marketing caóticos da indústria dos últimos cinco anos.

③ Explosão de cenários: além dos veículos elétricos tradicionais, o lançamento abrangente da “economia de baixa altitude” (eVTOL) em 2026 cria uma procura rígida por baterias com alta densidade de energia e elevada segurança; as baterias de estado sólido tornam-se a única solução viável.
Se nos últimos anos a indústria de baterias de estado sólido ainda ficava na fase de “avanços em laboratório” e “disputa de rotas de materiais”, então as mudanças ocorridas no 1.º trimestre de 2026 marcam a entrada rápida do sector na fase de “implementação orientada para a engenharia” e “corrida pela industrialização”.

A Aimee Consultation prevê que o volume de remessas globais de baterias de estado sólido vai disparar de 34 GWh em 2026 para 614 GWh em 2030, com uma taxa de crescimento anual composta de 106%; entre elas, as baterias totalmente de estado sólido poderão ultrapassar 200 GWh de remessas em 2030.
O ritmo de industrialização das principais empresas nacionais acelera em pleno:

1）Eve Energy (Yiwei Lithium Energy): em setembro de 2025 lançou o “Longquan 2” (10Ah, para entrar em robôs humanoides e veículos de baixa altitude); apenas meio ano depois, lançou o “Longquan 3” e o “Longquan 4”, expandindo os cenários de aplicação para eletrónica de consumo e baterias de alimentação para veículos elétricos.

2）BYD: a densidade de energia de baterias totalmente de estado sólido de calcogénio atinge 480Wh/kg; a linha de produção de 20GWh em Chongqing entrará em produção em 2026; já foram concluídos testes de percurso de 5000 km sem fuga térmica.

3）CATL (Energias Contemporâneas): prevê-se a produção em pequena escala em 2027 de baterias de estado sólido, através de tecnologias de transição como “baterias de estado condensado” (凝聚态电池), antecipando o bloqueio de cenários de aplicação de alta densidade de energia.

4）Xinwangda: já foram integradas linhas de amostras de baterias de estado sólido de 0.2GWh; em 2026, avançará para produção de piloto e validação de baterias em tamanho completo, com a meta de produção em massa de baterias totalmente de estado sólido em 2027.

5）Gotion High-Tech: já concluiu o desenho de uma linha de produção de baterias de estado sólido ao nível de GWh, impulsionando o produto para a fase de validação no padrão automóvel.

6）EVE Energy (GAC Group): publicou a série “Dàfāng Wúyú” de células de armazenamento de energia de 587Ah, incluindo a versão Haohan (líquida) e a versão Qianqun (semi-estado sólido); entre elas, a versão Qianqun é a primeira bateria grande semi-estado sólido ao nível de produção do sector para armazenamento de energia, e uma linha de produção dedicada de 6.5GWh atingirá primeiro uma produção em escala.

7）Farasis Energy (孚能科技): remessas de baterias semi-estado sólido ao nível de GWh; em 2026 o volume de remessas aumentará significativamente; já enviou amostras de baterias totalmente de estado sólido a clientes de robôs humanoides de topo.

8）Chery Automobile: no modelo de produção de baterias de estado sólido “Rhinoceros” (犀牛), a densidade de energia é 400Wh/kg; na versão de laboratório, é 600Wh/kg. Suporta carregamento ultra-rápido de 6C (5 minutos para reabastecer 500km) e planeia iniciar testes de montagem no 4.º trimestre de 2026.

As empresas no estrangeiro avançam em paralelo:

1）Toyota: aponta de forma clara os marcos de produção em massa para 2027-2028, incorporando diretamente o ritmo de desenvolvimento da plataforma de veículos elétricos da próxima geração.

2）Samsung SDI: avança na construção de linhas experimentais de baterias totalmente de estado sólido, fazendo reservas técnicas em torno de rotas sem ânodo e de alta densidade de energia, com planeamento de implementação comercial antes de 2030.

3）LG Energy Solution, SK On: continuam a reforçar o sistema de eletrólito de calcogénio, aproximando o desempenho das baterias líquidas ao limite superior através do aumento da condutividade iónica.

As vantagens políticas continuam a ser libertadas.

Normas nacionais entram oficialmente em vigor: em julho de 2026, serão oficialmente implementadas a nova norma nacional “Requisitos de segurança para baterias de alimentação para veículos elétricos” e a norma nacional “Baterias de estado sólido para veículos elétricos”. A primeira, através de requisitos rigorosos de “sem combustão, sem explosão”, forçará a cadeia industrial a transitar para baterias de estado sólido com segurança intrínseca; a segunda, pela primeira vez, define de forma quantificada baterias totalmente de estado sólido (taxa de perda de massa ≤0.5%), baterias semi-estado sólido e baterias de estado líquido, fornecendo suporte de normas autorizadas para o desenvolvimento da cadeia industrial. O desenho ao nível do topo é reforçado: as baterias de estado sólido foram incluídas no plano de desenvolvimento da “quitação quinquenal 14-15” para veículos elétricos inteligentes e conectados, e em vias centrais das indústrias do futuro; as vantagens políticas continuam a ser libertadas. Isto indica que a China ganha a oportunidade de assumir a dianteira na formulação de normas da indústria de baterias de estado sólido, com potencial para continuar a dominar a voz do sector global.

II. Porque é importante? O crescimento em escala exponencial está à beira

Em 2024, o mercado global de equipamentos para baterias de estado sólido tinha uma dimensão de 4,0 mil milhões de yuans, dos quais 3,84 mil milhões de yuans eram para equipamentos de baterias semi-estado sólido; como as baterias totalmente de estado sólido ainda se encontram na fase de laboratório e piloto, a escala era apenas 1,6 mil milhões de yuans. À medida que avança o processo de industrialização, prevê-se que em 2030 a dimensão do mercado global de equipamentos para baterias de estado sólido disparará para 1079,4 mil milhões de yuans, com uma taxa de crescimento anual composta superior a 70%. Até ao final de 2025, a quantidade acumulada de pedidos de patentes globais de tecnologia de armazenamento de energia de baterias de estado sólido ultrapassava 100.000. Desde 2019, os novos pedidos anuais mantêm-se acima de 5000; em 2023 e 2024, ultrapassaram 10.000, atingindo um recorde histórico. Até ao final de 2025, a quantidade de patentes autorizadas na China de tecnologia de armazenamento de energia de baterias de estado sólido já ultrapassava 14.000, das quais 11.000 eram patentes de invenção (78,8%), e 2951 eram patentes de modelo de utilidade (21%). O crescimento explosivo no número de patentes estabelece uma base sólida para um crescimento exponencial da industrialização. Do lado da oferta.

Planeamento de capacidade: o planeamento de capacidade de baterias de estado sólido de principais empresas nacionais para 2026-2027 já ultrapassou 50GWh. A linha de 20GWh de BYD em Chongqing entra em produção em 2026, devido ao arranque da construção de uma linha de 6.5GWh de baterias semi-estado sólido. Fornecimento de equipamentos: Lead Intelligent Equipment já tem capacidade de entregar soluções completas de linha para baterias de estado sólido; NaKeNuoEr lidera no domínio de equipamentos a seco; Liting Technology tem vantagem de arranque no domínio de equipamentos de prensagem isostática.

Agora, do lado da procura.

Veículos elétricos: as principais empresas automóveis, tanto nacionais como estrangeiras, planeiam alcançar a montagem de baterias totalmente de estado sólido em veículos em 2027. Em 2026, a FAW Hongqi, Chery e outras iniciarão de forma intensiva testes de montagem.

Armazenamento de energia: baterias semi-estado sólido entram primeiro em cenários de elevada segurança como centros de dados e indústria/serviços. A grande célula de armazenamento de energia semi-estado sólido da versão Qianqun, da Farasis, foi concebida especificamente para cenários de “tolerância zero” de segurança como centros urbanos, centros de dados e parques petroquímicos.

Economia de baixa altitude: o requisito extremo da eVTOL para densidade de energia faz com que as baterias de estado sólido sejam a melhor escolha. A Longquan 2 da Eve Energy já entrou nos cenários de robôs humanoides e veículos de baixa altitude.

Robôs humanoides: requisitos extremos para utilização de espaço, capacidade de autonomia e segurança encaixam naturalmente em baterias de estado sólido.

III. O que prestar atenção a seguir? Quem poderá beneficiar

Em 2026, o custo das baterias de estado sólido ainda será cerca de 50%-80% superior ao das baterias de lítio líquidas; mas, à medida que os custos de matérias-primas-chave diminuam, a tendência de queda é evidente. Consideramos que se deve concentrar nos “elos gargalo” e nos “elos de salto de valor”, prestando atenção aos elos em que o aumento incremental é maior e o gargalo é mais destacado:① materiais de núcleo em regime de gargalo:

Eletrólito de estado sólido: especialmente eletrólitos de sulfureto e seus precursores-chave de sulfureto de lítio de alta pureza. Este último tem custos atualmente elevados (dezenas de centenas de milhares de yuans por tonelada), e processos de produção complexos (muito sensíveis à água e ao oxigénio), sendo o principal gargalo para redução de custos; quem fizer uma quebra aqui controla a garganta da indústria.

Ânodo de lítio metálico: produção em larga escala de lâminas extremamente finas (<20μm), tecnologias de lâmina de lítio uniformes (como método de laminação e deposição em fase gasosa) e tecnologias de modificação de interface para resolver dendritos e expansão volumétrica são outro território com alta barreira.

② materiais de atualização em regime de salto de valor:

Ânodo: a evolução de grafite (cerca de 372 mAh/g) para ânodo de silício-carbono ( >600 mAh/g, especialmente a tecnologia CVD de terceira geração) é a chave para aumentar a densidade de energia, trazendo um crescimento múltiplo do valor por quantidade.

Agente condutor: evolução do negro de fumo tradicional (taxa de adição 3-5%) para nanotubos de carbono de parede única (taxa de adição <0.5%); graças ao seu excelente desempenho de condução e flexibilidade, é insubstituível para aumentar a densidade de energia e suprimir a expansão do silício, sendo um material de elevado valor agregado do tipo “pequena quantidade e alta eficiência”.

③ equipamentos de fabrico:

Os fornecedores de equipamentos têm potencial para se tornar os beneficiários mais certos no início da industrialização das baterias de estado sólido, e a ordem de benefícios é anterior ao aumento em massa da produção de materiais.

Equipamento revolucionário na etapa anterior: equipamentos de eletrodos a seco (misturador a seco, equipamentos de fibrilização, calandras de laminação a quente de precisão) são o núcleo que subverte o processo tradicional via húmida. Como os sulfuretos não toleram água, o processo a seco torna-se uma opção obrigatória, criando uma procura por equipamentos totalmente novos.

Equipamento exclusivo de incremento na etapa intermédia: equipamentos de prensagem isostática são a “solução única” para resolver problemas de contacto entre interface sólido-sólido; é um elo de incremento de alto valor que não existe na produção de baterias líquidas.

Equipamentos de atualização na etapa final: equipamentos de formação a alta pressão (a procura de pressão sobe de nível de 10 toneladas para 60-80 toneladas) e outros também precisam ser atualizados em simultâneo.

Três etapas da futura industrialização; pontos-chave de tempo a recordar—

Primeira etapa: 2026-2027

Piloto e definição de soluções: da amostra para produção em lotes em pequena escala, até aos testes de montagem em empresas automóveis, seleção de rotas de processo;

Segunda etapa: 2027-2030

Entra na fase de “mercado frio” e de “subida de rampa”, com foco central em entrega, taxa de aceitação (yield) e redução de custos;

Terceira etapa: 2030-2035

Ciclo de comercialização em larga escala e de competição por custos, competição brutal na indústria; os fabricantes líderes com efeitos de escala são os últimos beneficiários. 2026 é o momento do “Desembarque da Normandia” das baterias de estado sólido. Embora ainda demore para substituição ampla e equivalente em preço, a determinação do caminho técnico foi significativamente melhorada, merecendo atenção.

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