Modo avião ativado em voos: o que realmente acontece se você ignorá-lo?

(MENAFN- Bangladesh Monitor)

** Daca: A maioria dos viajantes aéreos já ouviu a instrução para ativar o modo de avião antes de a descolagem, mas poucos compreendem totalmente a razão — e alguns simplesmente se esqueceram de o fazer de todo. Então, o que acontece, afinal, quando um passageiro não cumpre?**

De acordo com o piloto e instrutor de voo Gary Coxe, que registou 7.000 horas de voo em jactos, helicópteros e planadores, a resposta é simples: “Não acontece nada de nada.” Um mecânico de uma companhia aérea, com identidade não revelada e sediada em Washington, ecoou o mesmo sentimento.

No entanto, a maioria dos especialistas em aviação reconhece uma preocupação mais subtil. Um piloto e veterano do Exército dos EUA, conhecido como PerchPoint no TikTok, explicou num vídeo de dezembro de 2024 — que recolheu 1,2 milhões de visualizações — que os telemóveis que não estão em modo de avião podem interferir com auscultadores da cabine. Mesmo três ou quatro passageiros num Boeing 737 a tentar ligações celulares poderiam introduzir interferência por ondas de rádio, tornando o áudio da torre de controlo menos nítido.

Os pilotos dependem fortemente das comunicações por auscultadores, em particular durante a descolagem e a aterragem, alturas em que ocorrem a maioria dos acidentes de aviação. A PerchPoint comparou a interferência ao zumbido de um mosquito — controlável, mas irritante.

A Autoridade Federal de Aviação dos EUA (FAA) recusou-se a confirmar se algum acidente está ligado a passageiros que ignoraram o modo de avião. Ainda assim, mantém que os dispositivos eletrónicos pessoais só são permitidos a bordo se não afectarem os sistemas de segurança ou de comunicações. A FAA segue as orientações da Comissão Federal de Comunicações (FCC), que proibiu o uso de telemóveis em voo em 1991 devido a preocupações com interferências.

Em 2013, a FCC voltou a rever a sua posição. Os avanços na tecnologia levaram a uma alteração que passou a permitir o uso de telemóvel em modo de avião. Um estudo da International Air Transport Association, que abrangeu 2003 a 2009, encontrou apenas 29 casos suspeitos de interferência eletrónica relacionada com telemóveis.

Os regulamentos diferem significativamente na Europa. Os passageiros que voam dentro do Reino Unido e da União Europeia não são obrigados a ativar o modo de avião, e algumas companhias aéreas até permitem chamadas e mensagens. Desde junho de 2023, as companhias aéreas dos Estados-Membros da UE foram obrigadas a equipar as aeronaves com tecnologia de “picocell” — essencialmente uma torre celular portátil ligada via satélite — na sequência de uma diretiva da Comissão Europeia que aprovou o 5G em voo.

O mais importante é que as redes 5G europeias operam em frequências mais baixas, ao contrário das suas congéneres americanas, que funcionam em frequências mais altas capazes de interferir com sistemas de aeronaves. Esta diferença significa que a FAA, que atualizou pela última vez a sua política sobre modo de avião em 2017, é improvável que adote uma abordagem semelhante a curto prazo.

A não conformidade pode ter consequências reais. Em 2016, um passageiro britânico num voo da Flybe de Amesterdão para Exeter foi multado em mais de 500 GBP por se recusar a cumprir. Em 2018, outro passageiro foi retirado de um voo a partir de Indiana devido a uma disputa sobre o estado do telemóvel.

Além dos benefícios práticos em matéria de segurança, o modo de avião também favorece. Um telemóvel que não está a procurar torres de telemóvel consome significativamente menos bateria. Para a maioria dos viajantes, o “detox” digital obrigatório na altitude de cruzeiro pode ser o benefício mais valioso de todos.

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