O Porto de Ningbo registou um aumento tanto na receita quanto no lucro líquido no ano passado. O negócio de contentores continua a atingir novos máximos.

Jornalista do Securities Times Li Xiaoping

Na noite de 1 de Abril, o Porto de Ningbo (601018) divulgou o relatório anual de 2025. No ano passado, a empresa obteve uma receita de exploração de 31,02 mil milhões de yuans, um aumento de 7,41%; obteve um lucro líquido atribuível à empresa-mãe de 5,168 mil milhões de yuans, um aumento de 5,63%; após deduzir itens não recorrentes, o lucro líquido foi de 4,214 mil milhões de yuans, um aumento de 7,63%; prevê distribuir um dividendo em dinheiro de 0,9 yuan por cada 10 acções (com impostos).

O Porto de Ningbo Zhoushan (território portuário) situa-se no centro da costa continental da China, no ponto de intersecção do “Cinturão Económico da Rota da Seda” e da “Rota da Seda Marítima do Século XXI”. Para o interior, liga-se aos portos costeiros de todo o país, cobrindo o mais dinâmico círculo económico do Delta do Rio Yangtze; para o exterior, virado para a movimentada via principal do Pacífico, dispõe de uma perspectiva global de “servir o mundo”, sendo um local ideal de distribuição e concentração para o transporte de mercadorias costeiras da China para portos de todos os continentes. No mais recente Índice de Desenvolvimento do Centro Internacional de Transporte Marítimo da Xinhua · Báltico publicado, o Porto de Ningbo Zhoushan subiu para o 7.º lugar no mundo.

O relatório anual mostra que, em 2025, o volume de carga do Porto de Ningbo atingiu 1,22 mil milhões de toneladas, um aumento de 7,2%, e o volume de contentores atingiu 52,98 milhões de unidades equivalentes a “standard”, um aumento de 11,2%, tendo desempenhado um papel de força principal e de plataforma principal para que o volume anual de carga do Porto de Ningbo Zhoushan (território portuário) ultrapassasse os 1,4 mil milhões de toneladas e o volume anual de contentores ultrapassasse os 40 milhões de unidades equivalentes a “standard”.

Durante o período em análise, a produção portuária do Porto de Ningbo escalou em sentido contrário à tendência e o negócio de contentores continuou a atingir novos recordes. Os dados indicam que, em 2025, o negócio doméstico (comércio interno) concluiu 6,82 milhões de unidades equivalentes a “standard”, um aumento de 9,1%; e o transporte combinado mar-ferrovia ultrapassou 2 milhões de unidades equivalentes a “standard”, um aumento de 11,6%.

No ano passado, o negócio de granéis sólidos e líquidos do Porto de Ningbo registou melhorias constantes. O volume de descarga/recepção de minério atingiu 164 milhões de toneladas, mantendo-se praticamente igual ao ano anterior; o volume de descarga/recepção de petróleo bruto atingiu 10,011 milhões de toneladas, um aumento de 2,4%; o volume de descarga/recepção de carvão atingiu 65,08 milhões de toneladas, mantendo-se praticamente igual ao ano anterior; e o volume de movimentação de combustíveis líquidos liquefeitos atingiu 28,58 milhões de toneladas, um aumento de 0,7%.

Como um dos maiores operadores de cais a nível nacional, a empresa tem capacidade de atracar, actualmente, com os maiores tipos de navios das principais categorias de mercadoria a nível mundial. Neste momento, o Porto de Ningbo Zhoushan já estabeleceu corredores de comércio com mais de 600 portos em mais de 200 países e regiões, tendo aberto 309 rotas de contentores. No ano passado, a empresa também aperfeiçoou a garantia de serviços, tendo aberto a primeira rota ártica da Europa para a China entre o continente europeu e a China; o plano “atraso-tempo de contentores e redução de custos” foi alargado a 17 companhias de navegação e 47 rotas.

De acordo com o plano operacional de 2026, o Porto de Ningbo prevê concluir um volume de movimentação de carga de 1,25 mil milhões de toneladas e um volume de contentores de 57,65 milhões de unidades (standard). A empresa prevê alcançar uma receita de exploração de 32,5 mil milhões de yuans e um total de lucros de 7,25 mil milhões de yuans.

Em termos de actividade, o Porto de Ningbo irá, em pleno, desenvolver o mercado, alcançando um novo avanço na promoção da produção portuária; concentrar-se-á em optimizar os serviços, elevando para um novo patamar a capacidade de um hub; empenhar-se-á na prevenção e controlo de riscos, demonstrando novos resultados na consolidação das bases do desenvolvimento; e irá impulsionar decididamente a transformação, forjando novas vantagens no reforço da capacitação para a inovação.