O que podemos perceber a partir dos números dos testes de pré-temporada de F1 é bastante interessante. Ao longo das duas semanas de testes em Bahrein, em fevereiro, sob as novas regulamentações, a performance de cada equipa começou a emergir de forma sutil.

Primeiro, chamou atenção a recuperação da Mercedes. Antes, era conhecida por sofrer dificuldades nos testes de início de primavera, mas este ano é diferente. George Russell e Lewis Hamilton marcaram tempos na casa do 1:33 na primeira semana, e na segunda semana melhoraram para o 1:32. Toto Wolff também comentou que "há uma sensação positiva desde o início dos testes", mantendo a equipa numa posição de destaque no grid.

Outro destaque foi a Ferrari. A volta de Charles Leclerc de 1:31.992 foi esmagadora em todo o período de testes. Contudo, ao analisar a velocidade em retas, a Ferrari não parece estar muito à frente das outras equipas. Uma análise detalhada dos dados de velocidade sugere que a vantagem da Ferrari está na eficiência de curvas. Leclerc não solta o acelerador nas curvas, ao contrário de outros pilotos, o que provavelmente faz a diferença.

Lando Norris, da McLaren, atingiu 322 km/h na velocidade máxima. Em termos de velocidade pura, mostra competitividade, mas no ritmo geral, a Ferrari parece estar um passo à frente.

Ao observar também as equipas na parte inferior do grid, há várias histórias. A Cadillac, apesar de ser uma equipa relativamente nova, conseguiu coletar muitos dados com Sergio Pérez e Valtteri Bottas, que fizeram muitas voltas. Graham Rydon também expressou satisfação com o progresso. Por outro lado, a Aston Martin tem uma grande disparidade entre expectativas e realidade. Com Adrian Newey na equipa, as expectativas eram altas, mas durante os testes enfrentaram dificuldades, incluindo problemas relacionados à bateria.

Aqui, é importante destacar que os resultados dos testes de pré-temporada de F1 não são necessariamente indicadores de sucesso na temporada. Como apontou Fred Vasseur, durante os testes, as cargas de combustível, modos de motor e configurações de pneus variam entre as equipas. Algumas podem não estar usando configurações de corrida completas.

De fato, ao revisitar a temporada de 2025, os resultados dos testes de pré-temporada nem sempre se alinham com o desempenho final. A Alpine, por exemplo, marcou tempos na casa do top 4 durante os testes, mas terminou a temporada na última posição. Por outro lado, a Williams, que teve um desempenho fraco nos testes, conseguiu terminar em 5º lugar na classificação geral, graças a melhorias ao longo do ano.

Ao analisar as voltas médias na segunda semana, todas as equipas mostraram melhorias. Isso reflete o trabalho de coleta de dados e ajustes feitos ao longo do período de testes. As quatro principais equipas já estão próximas dos tempos médios de meio de corrida do GP de Bahrein de 2025, o que indica que podem ser candidatas principais na temporada. A Williams ainda parece estar atrasada, mas há espaço para evolução ao longo do campeonato.

O que se conclui dos testes de pré-temporada de F1 é que eles são indicadores de desenvolvimento, não uma previsão imediata do sucesso na temporada. Os milhares de voltas e milhões de dados de telemetria mostram que a empolgação dos fãs pelo novo campeonato foi reacendida. A verdadeira competição começa quando as luzes se apagam em Melbourne.