Subsidiária da China State Shipbuilding assina contrato para 10 superpetroleiros: até 9 bilhões de yuans, entregas de 2028 a 2030

A pergunta à IA: Porque é que o estaleiro de Dalian consegue continuar a obter contratos de grande valor junto de armadores internacionais?

A subsidiária da China Shipbuilding Group garante uma encomenda até 90 mil milhões de yuan!

Na noite de 30 de março, a China Shipbuilding Industry Company Limited (China Shipbuilding, 600150.SH) publicou um anúncio sobre a assinatura de um contrato de grande relevo por parte das suas subsidiárias. O anúncio refere que a subsidiária integral da China Shipbuilding, Dalian Shipbuilding Heavy Industry Group Co., Ltd. (adiante “Dalian Shipbuilding”), em conjunto com China Shipbuilding Industry Trading Co., Ltd., assinou com um determinado armador nacionalmente conhecido, em 30 de março de 2026, contratos de construção de 10 navios-tanque superdimensionados (VLCC).

O anúncio explica que o montante do referido contrato se situa entre 8 mil milhões e 9 mil milhões de yuan renminbi, que o contrato será liquidado em dólares, e que as encomendas serão entregues sucessivamente entre 2028 e 2030.

De acordo com um repórter que, em 30 de março, apurou junto da parte do estaleiro Dalian Shipbuilding, a China State Shipbuilding (Dalian) Shipbuilding tem vindo a investir profundamente na área de construção de navios FPSO (unidades flutuantes de produção, armazenamento e descarga) há muitos anos. Até agora, foram entregues 8 novos FPSO com capacidade de 150.000 a 300.000 toneladas de porte, e foram convertidos 2 FPSO com capacidade de 300.000 toneladas de porte. Trata-se do estaleiro com maior número de construções no país e que foi dos primeiros a entrar no mercado internacional. Os superpetroleiros de 300.000 toneladas construídos por este estaleiro correspondem a cerca de 15% da frota mundial em operação.

Quanto ao impacto na China Shipbuilding, o anúncio indica que o armador é uma das principais empresas globais de operação de petroleiros, mantendo, há muito, uma cooperação estreita com o estaleiro Dalian Shipbuilding. O estaleiro Dalian Shipbuilding é a primeira empresa chinesa a construir VLCC, mantendo uma posição de vantagem competitiva de longo prazo no mercado de construção de VLCC. A adjudicação deste projeto contratual é favorável para explorar as vantagens de eficiência de construção do estaleiro Dalian Shipbuilding e, simultaneamente, reforçar ainda mais a posição de liderança do estaleiro Dalian Shipbuilding na área de VLCC.

O anúncio acrescenta ainda que o tipo de navio encomendado é o novo modelo principal de VLCC desenvolvido de forma independente pelo estaleiro Dalian Shipbuilding, que segue a direção do desenvolvimento de energia verde do transporte marítimo internacional e está alinhado com as mais recentes normas de conceção ambiental a nível global. Os indicadores de desempenho deste navio atingem um nível de primeira linha mundial. Nas áreas fundamentais como desempenho global, desempenho ambiental e fiabilidade operacional, o navio atinge igualmente níveis de liderança global no segmento, para navios do mesmo tipo. Dado que o período de execução do contrato é relativamente longo, a empresa reconhecerá as receitas de acordo com as normas contabilísticas de reconhecimento de receitas; por isso, não terá um impacto significativo nos lucros da empresa no período em causa (com base nos resultados da auditoria final). Se a encomenda acima for implementada com sucesso, terá um certo impacto positivo nas receitas operacionais e nos lucros futuros da empresa, ajudando a melhorar a competitividade e a capacidade de obtenção de lucros da empresa no médio e longo prazo.

O anúncio também alerta para o risco: devido ao facto de o período de execução do contrato ser relativamente longo, a execução do referido contrato pode ser afetada por fatores como alterações no mercado de navegação e no mercado de navios.

No início de março do ano passado, a China Shipbuilding Company Limited também tinha divulgado um anúncio sobre encomendas superiores a 100 mil milhões de yuan. A subsidiária integral da China Shipbuilding, Jiangnan Shipyard, em conjunto com China Shipbuilding Industry Trading Co., Ltd., assinou com um determinado armador, em 28 de fevereiro de 2025, uma série de contratos de construção de navios contentores com dupla alimentação LNG (LNG dual-fuel) da classe 18.000 TEU. O montante do contrato situa-se entre 18 mil milhões e 19 mil milhões de yuan renminbi, e o contrato será liquidado em dólares. As encomendas serão entregues sucessivamente em 2028 e 2029.

Quanto às perspetivas do mercado de construção naval na China, a China Shipbuilding tinha indicado, em reunião de resultados do ano fiscal de 2024, que o mercado global de construção naval se encontra atualmente num novo ciclo de desenvolvimento. A indústria de construção naval da China mantém uma tendência de bom desenvolvimento. Os três principais indicadores da indústria de construção naval registaram crescimento abrangente. A quota de mercado internacional mantém-se na liderança a nível global, demonstrando uma capacidade de competição de mercado e resiliência de desenvolvimento suficientes.

Até ao fecho de 30 de março, o preço das ações da China Shipbuilding era de 30,55 yuan por ação, uma queda de 0,94%.