As companhias de transporte marítimo da rota europeia anunciam uma forte "elevação" dos preços, mas na primeira semana de março houve poucas implementações reais. Recomenda-se aos investidores que não entrem em altas cegamente.

O analista de energia e químicos da Nanhua Futures, Song Jipeng, afirmou que, nos últimos dias, devido ao impacto do contexto geopolítico, o mercado de futuros do índice de carga (linha Europa) registou ganhos consideráveis, mas, ao observar a concretização das tarifas spot da linha Europa, o aumento de preços por parte das companhias marítimas poderá ficar aquém das expectativas. Embora algumas companhias tenham anunciado de forma mediática um aumento da tarifa na linha Europa para a segunda quinzena de Março, a cotação da “âncora” de definição do sector, a Maersk (MSK), revelou-se extremamente comedida: a sua cotação para a terceira semana de Março, para abertura de bookings, foi apenas de 2200 dólares/FEU. Esta divergência de cotações revela diferenças estratégicas entre as companhias marítimas num contexto de época baixa. Perante a época baixa tradicional de Março, o ritmo lento da retoma da produção nas fábricas e a ausência de um crescimento claramente evidente da procura, subsistem dúvidas significativas sobre se preços elevados conseguirão, de facto, obter a aprovação dos carregadores e, no fim, se chegarão a concretizar-se. Algumas alianças, para angariar carga, ainda oferecem preços especiais de 1800 dólares/FEU, o que constitui uma expressão directa da pressão real do mercado. Actualmente, o mercado está a registar uma volatilidade elevada; recomenda-se que os investidores negoceiem de forma racional e controlem rigorosamente o risco.