Maserati em 2025 vendeu 11.127 unidades, atingindo o nível mais baixo em quase 8 anos, uma queda de aproximadamente 58% em relação a 2023.

O IT之家, a 27 de fevereiro, noticia que, numa indústria automóvel em que a concorrência é sem precedentes, vários ramos de marcas sob a Stellantis enfrentam desafios graves. A Stellantis chegou mesmo a negar oficialmente rumores sobre a venda ou o encerramento de algumas marcas. Segundo a imprensa estrangeira motor1, hoje, a Maserati encontra-se num estado claramente desfavorável e os mais recentes dados de vendas mostram que a tendência de queda ainda não terminou.

A Maserati teve apenas 11 127 unidades vendidas em 2025, o que representa uma queda de cerca de 58% face a 2023. Se recuarmos ainda mais, o desempenho atual contrasta fortemente com o período áureo de 2017, com cerca de 49 000 unidades.

A Maserati afirma que múltiplos fatores levaram a uma queda acentuada nas vendas. Entre eles, estão a procura do Grecale abaixo do esperado, o impacto das tarifas dos EUA e a diminuição da procura, no mercado chinês, por marcas tradicionais de automóveis de luxo.

A redução da linha de produtos também causou um impacto severo. Os sedãs Ghibli e Quattroporte já tinham sido descontinuados em 2023, e o SUV Levante, que sustentava as vendas, também saiu do mercado em 2024. Além disso, depois de a Ferrari ter deixado de fornecer motores V8 há alguns anos, o atrativo da marca Maserati diminuiu, sendo igualmente considerado uma das razões mais importantes.

A decisão de lançar versões com motor de quatro cilindros enfraqueceu ainda mais a imagem da marca. Ainda assim, a Maserati já procedeu a ajustes: substituiu o anterior motor de quatro cilindros de 2.0 litros por uma versão de baixa potência do motor V6 Nettuno de 3.0 litros. Em simultâneo, a anulação do projeto de MC20 totalmente elétrico é também amplamente vista como uma decisão acertada.

No futuro, a Maserati irá reforçar a cooperação com a Alfa · Romeo, desenvolvendo em conjunto novos modelos e integrando parte do negócio, para reduzir custos e melhorar a eficiência. Ao mesmo tempo, a Maserati também está a avaliar a possibilidade de voltar a adotar uma caixa de velocidades manual.

No planeamento de produtos, a nova geração do Levante deverá ser lançada o mais cedo em 2027, enquanto a nova geração do Quattroporte deverá surgir em 2028, substituindo indiretamente o Ghibli, que tem uma posição mais baixa no portefólio.

O IT之家 apurou, a partir da reportagem, que o ex-CEO da Stellantis, Dong Weishi, acredita que o cerne dos problemas da Maserati não é o produto nem a qualidade, mas sim o fracasso da marketing da marca. “A Maserati encontra-se atualmente em prejuízo, e a razão são problemas de marketing. A proposta de valor da marca Maserati não é clara e a forma como a marca constrói o seu relato também não está correta. A Maserati não é apenas uma marca de carros desportivos; representa experiências de viagem de luxo, um estilo de vida, a vida doce e tecnologia avançada. A Maserati carece de clientes-alvo e de oportunidades no mercado; precisa de se aproximar dos clientes-alvo e transmitir mensagens que correspondam à proposta de valor da marca.”