No primeiro dia de aumento coletivo de preços dos veículos elétricos, inspeção nas lojas da Aima e da Ninebot: aumento de até 400 yuan, um revendedor afirmou que as vendas deste ano já caíram 30%.

A presente fonte: Times Finance | Autor: Wu Jiamin, Lin Xinlin

                    Fonte da imagem: Pexels

«Patinetes elétricos» aumentaram coletivamente os preços.

Recentemente, notícias de que várias marcas líderes de veículos elétricos de duas rodas iriam aumentar os preços ao consumidor a partir de 1 de abril têm vindo a ganhar força. Na manhã de 1 de abril, ao visitar lojas físicas de marcas populares de bicicletas elétricas em Pequim, como Yadea, Segway-Ninebot (Ninebot), AIMA e Niu, entre outras, a Times Finance constatou que alguns preços terminais de veículos elétricos tinham de facto sido postos em marcha para aumentar, com um aumento global de preços na faixa de 100 a 400 yuans.

Entre elas, a Niu e a Ninebot já ajustaram os preços de alguns modelos; a Yadea e a AIMA, por seu lado, ainda não aplicaram o aumento, aguardando o plano final de reajuste por parte dos fabricantes.

Por detrás do aumento estão múltiplos fatores, como a escalada dos preços das matérias-primas e a implementação de cláusulas suplementares da nova norma nacional. No entanto, desde o ano passado que a procura e as vendas no mercado de veículos elétricos têm vindo a cair de forma contínua. Vários distribuidores disseram à Times Finance, de forma unânime, que, atualmente, o lucro por um veículo elétrico ronda cerca de 200 a 300 yuans, e a margem bruta é de cerca de 10%.

Primeiro dia do aumento: a Niu e a Ninebot já aplicaram os novos preços, prevendo um aumento máximo de 400 yuans

Em 1 de abril, a Times Finance visitou sucessivamente várias lojas de terminais de marcas populares em Pequim e verificou que alguns preços nas etiquetas já tinham sido atualizados, enquanto outras lojas ainda aguardavam a notificação final dos fabricantes.

Entre elas, o ajuste de preços na loja da AIMA foi o mais marcante. Numa loja da AIMA no distrito de Xicheng, na área de Dianmen, o pessoal de vendas disse diretamente: «Alguns modelos aumentaram, no máximo, quatrocentos yuans.» Segundo a informação fornecida, este ajuste de preços abrange a maioria dos modelos. Para a gama base de motorizadas elétricas simples, o aumento mínimo foi de cerca de 200 yuans; para os modelos de lítio mais comuns, o aumento ficou aproximadamente entre 250 e 350 yuans.

Já o ajuste de preços da Ninebot foi relativamente mais moderado.

Numa loja terminal da Ninebot situada também em Dianmen, o pessoal da loja estava a substituir as etiquetas de preço; alguns modelos já tinham concluído o reajuste a 1 de abril. O pessoal de vendas descreveu um modelo, dizendo: «(Este) modelo já aumentou 100 yuans. Este veículo custava 4599 yuans; agora na internet já está a ser anunciado por 4699 yuans.» De forma geral, na loja em causa, o aumento dos modelos mais populares concentra-se entre 100 e 200 yuans; quanto aos modelos premium inteligentes, o aumento ficou em cerca de 300 yuans.

A par do aumento de preços, as subsídios para a compra de veículos e os cupões de desconto lançados anteriormente por várias marcas terminaram gradativamente nestes dias.

Funcionários da loja da Ninebot referiram que os cupões de desconto existentes online já foram cancelados, o que equivale a um aumento adicional do preço final para o consumidor. O funcionário revelou que o fabricante já tinha aumentado ligeiramente os preços; os ajustes subsequentes dependerão da reação do mercado, não se descartando a possibilidade de mais aumentos; embora seja possível que, em momentos de grandes promoções como o 618 e o «Double Eleven», sejam disponibilizadas campanhas de redução de preços, os preços não serão reduzidos dentro deste mês.

Outra marca líder, a Yadea, também está a avançar com o reajuste de preços.

Um vendedor de uma loja da Yadea disse que, apesar de na manhã de 1 de abril ainda não haver um aumento oficial, no mesmo dia os distribuidores iriam realizar uma reunião relacionada. «Depois de a reunião, a certeza é que o preço vai aumentar. Ontem já recebi a notícia: o custo de compra já subiu; pneus, baterias e outras peças estão todos a aumentar.» O vendedor referiu ainda que se prevê um aumento de 200 a 300 yuans.

                    Alguns modelos da Niu já tinham concluído o aumento até ao final de março. Foto da Times Finance

Quanto à Niu, conhecida como uma «Tesla de duas rodas», em algumas lojas já tinha sido aplicada uma ronda de aumento. Numa loja da Niu em Dianmen, em Pequim, o funcionário afirmou que, no próprio dia 1 de abril, o canal online já tinha concluído o aumento de preços, enquanto na loja física as etiquetas de preço tinham acabado de ser atualizadas. «As etiquetas que trocámos hoje; basicamente, todos os modelos aumentaram 100 yuans.» Segundo ele, anteriormente alguns modelos da Niu já tinham aumentado 100 yuans a 28 e 29 de março, o que se enquadra numa «atualização por lotes».

Com a deterioração do mercado dos veículos elétricos, alguns distribuidores dizem que «é difícil vender até duas unidades por dia»

Por detrás do aumento coletivo, a perspetiva do mercado de veículos elétricos de duas rodas não está, no entanto, tão boa.

Os dados de produção e vendas do PSI da OVI Yunwang (AVC) mostram que, em 2025, a escala de produção do mercado de veículos elétricos de duas rodas na China atingiu 63,16 milhões de unidades, um aumento de 14,8% em termos homólogos. Contudo, ao analisar a tendência ao longo do ano, a dinâmica de crescimento no mercado tem vindo a enfraquecer progressivamente a partir do segundo semestre.

Os dados indicam que em novembro de 2025 as vendas internas de veículos elétricos de duas rodas caíram 28,7% em termos homólogos. Entrando em 2026, em janeiro as vendas diminuíram 3,6% em termos homólogos; em fevereiro, devido à implementação completa da nova norma nacional e ao impacto combinado das férias de Ano Novo Lunar e da época baixa, a queda alargou-se ainda mais para 37,9%.

«Agora é difícil vender duas unidades num dia.» Um vendedor de uma loja de uma marca popular disse isso diretamente à Times Finance.

Com base em visitas e averiguações da Times Finance, vários vendedores de diversas marcas e distribuidores indicaram que, atualmente, o ambiente de vendas em muitas lojas de veículos elétricos se encontra geralmente morno. Este fenómeno resulta de uma série de fatores. Entre eles, no final do ano passado, a nova norma nacional foi sendo implementada gradualmente e passou a ser aplicada de forma integral; as novas regras para modelos sob a nova norma nacional, em termos de velocidade, autonomia e carga útil, combinadas com o consumo antecipado que ocorre durante o período de liquidação de stock das unidades com a norma antiga, têm contribuído para uma postura de espera por parte do mercado nesta fase.

Ao mesmo tempo, a nova versão da norma nacional passou a exigir requisitos mais elevados quanto ao desempenho de segurança do veículo, à resistência ao retardante de chama dos materiais e aos sistemas anti-manipulação, o que tem impulsionado o aumento dos custos por veículo e dos preços ao consumidor, reduzindo a procura por consumo sensível ao preço.

Um vendedor de uma loja da Yadea apontou que atualmente os modelos da Yadea sob a nova norma nacional, devido à atualização de materiais — como a redução de componentes plásticos e o aumento de componentes metálicos — e à introdução de novas funcionalidades de posicionamento e inteligentes, têm custos superiores aos do ano passado em cerca de 200 a 300 yuans; por isso, os preços terminais também subiram em paralelo.

Mas, com a tendência de aumento contínuo dos preços das matérias-primas a granel, a pressão do aumento de preços dificilmente será aliviada de momento.

Um distribuidor recordou que, «este ano, a magnitude dos aumentos de preços dos veículos elétricos foi claramente maior do que nos anos anteriores. No ano passado também houve aumentos de duas ou três vezes, mas sem tamanha dimensão».

Num documento de ajuste de preços enviado pela Yadea, a marca também afirmou de forma direta que a razão central para o aumento é o facto de os preços das matérias-primas a granel continuarem a subir de forma sustentada e significativa. Entre elas, as subidas de materiais metálicos como alumínio, cobre e ferro ultrapassaram 40%; e matérias-primas químicas como pellets de plástico chegaram mesmo a subir até 80%. Os vendedores e distribuidores contactados também disseram que a alta dos preços das matérias-primas é o fator central por trás do reajuste atual.

Uma pessoa envolvida em investigação sobre metais preciosos e commodities disse também à Times Finance que, por um lado, os componentes das baterias ficaram mais caros; por outro, a subida de preços de metais não ferrosos como alumínio, cobre e prata necessários à produção dos veículos elétricos, empurra ainda mais os custos de fabrico.

Isso coloca as vendas nos pontos finais da marca sob pressão a curto prazo.

Uma funcionária de uma loja da AIMA em Pequim afirmou que, desde 2026, a queda nas vendas da loja foi de pelo menos 30%. Antes, durante a época alta, as vendas mensais da loja podiam atingir mais de uma centena de unidades; mesmo na época baixa, ainda era possível vender trinta a quarenta unidades, mas as vendas deste ano ficaram muito aquém dos níveis anteriores.

                    Loja da AIMA em Pequim. Foto da Times Finance

Outros distribuidores referiram ainda que, desde o ano passado, o lucro do retalho no ponto final tem vindo continuamente a diminuir. Atualmente, o lucro de venda por cada veículo é de cerca de 200 a 300 yuans; e, ao calcular com um modelo de entrada com mais de dois mil yuans, a margem bruta fica apenas na ordem dos 10%. Isto também faz com que muitos distribuidores tenham diminuído o apetite por encomendar stock: «O risco de acumular stock é demasiado grande; se não se vender, é prejuízo. É melhor comprar apenas mediante necessidade.»

Quanto à evolução futura dos preços, profissionais do setor preveem que, no curto prazo, os preços das bicicletas elétricas possam manter-se estáveis; porém, se os preços das matérias-primas continuarem elevados, não se descarta a possibilidade de mais reajustes, ainda que a subida de preços seja relativamente moderada. Mas alguns distribuidores também disseram: «Atualmente, a aceitação do mercado é limitada; prevê-se que os fabricantes serão mais cautelosos com aumentos de preços no futuro».