A fabricante automóvel Stellantis regista enormes perdas e muda de rumo do EV

AFP

Qui, 26 de fevereiro de 2026, às 18:45 GMT+9 2 min de leitura

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A Stellantis admite que sobre-estimou o ritmo da transição energética (Thibaud MORITZ) · Thibaud MORITZ/AFP/AFP

A problemática fabricante automóvel Stellantis, por trás de marcas como Jeep e Fiat, anunciou na quinta-feira um prejuízo líquido de 22,3 mil milhões de euros ($26,3 mil milhões) no ano passado, atribuindo-o à falta de procura por veículos elétricos.

O grupo disse mais cedo este mês que terá de suportar encargos colossais para financiar uma mudança de volta para motores de combustão e afastar-se da produção de VE depois de as vendas terem ficado muito abaixo das expectativas.

Os gigantes automóveis dos EUA Ford e General Motors anunciaram também recentemente imparidades multimilionárias enquanto recuam nos VE, um movimento despoletado pela eliminação de subsídios avultados pelo Presidente Donald Trump.

Tanto os EUA como a União Europeia também relaxaram metas de emissões após anos a exigir veículos mais limpos.

As enormes perdas na Stellantis surgem igualmente num contexto de caos nos órgãos de direção, depois de o CEO Carlos Tavares ter sido afastado devido a desacordos sobre a sua estratégia de preços premium.

Foi substituído no passado mês de julho por Antonio Filosa, um veterano italiano da Fiat, que embarcou imediatamente numa reorganização da gestão com a promessa de restaurar a rentabilidade.

A receita da Stellantis caiu apenas dois por cento para 153,5 mil milhões de euros no ano passado, enquanto as vendas até aumentaram, passando de 5,41 milhões de veículos em 2024 para 5,48 milhões no ano passado.

• ‘Liberdade de escolha’ -

“Os nossos resultados para o ano completo de 2025 refletem o custo de ter sobre-estimado o ritmo da transição energética”, disse Filosa.

Ele disse que agora é necessário “redefinir o nosso negócio em torno da liberdade de escolha dos nossos clientes, a partir de toda a gama de tecnologias elétricas, híbridas e de combustão interna”.

O grupo registou um prejuízo operacional corrente de 842 milhões de euros no ano passado e não vai pagar qualquer dividendo.

No segundo semestre de 2025, a Stellantis viu um aumento de 10 por cento nas vendas para 2,8 milhões de veículos, uma subida de 11 por cento em volume, à medida que as vendas nos EUA recuperaram.

Filosa disse que esperava “mais dinamismo para o nosso regresso ao crescimento lucrativo” este ano, algo que a empresa afirmou que seria impulsionado pela chegada de novos modelos, em particular pick-ups com motor de combustão nos EUA.

O grupo previu que as tarifas dos EUA lhe custariam 1,2 mil milhões de euros em 2025 e 1,6 mil milhões em 2026, apesar da decisão do Supremo Tribunal dos EUA de derrubar as taxas impostas por Trump.

A Stellantis, criada em 2021 através da fusão do Grupo francês PSA e da empresa ítalo-americana Fiat-Chrysler, tinha confirmado nas semanas recentes a sua mudança de rumo para longe do sector dos VE.

Vendeu a sua participação de 49 por cento na NextStar Energy, por trás do desenvolvimento da primeira gigafábrica de baterias do Canadá, e planeia sair de uma joint venture com a Samsung para construir duas gigafábricas nos EUA.

O grupo anunciou também que iria relançar modelos com motor de combustão nos EUA e na Europa, incluindo diesel.

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A Stellantis disse que essas escolhas não afetariam o seu compromisso mais amplo com a eletrificação.

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