As vendas de novas forças em março aumentaram significativamente em relação ao mês anterior: Leapmotor voltou a atingir a marca de 50.000 unidades, e Li Auto superou as 40.000 unidades

O mercado automóvel recuperou ligeiramente em Março.

No dia 1 de Abril, várias novas empresas de fabrico de automóveis (“new forces”) divulgaram sucessivamente os dados de entregas de Março. De um modo geral, a tendência de recuperação é evidente; exceto a Xiaomi, todas as “new forces” tiveram em Março volumes de entregas bastante superiores aos de Fevereiro. Do ponto de vista das empresas, a Leapmotor registou um aumento muito significativo em cadeia (mês a mês), voltando a ultrapassar o patamar das 50.000 unidades. A Li Auto e a NIO também tiveram subidas evidentes, com vendas mensais a ultrapassarem, respetivamente, 40.000 e 30.000 unidades.

Aumento em cadeia do volume de entregas

Em detalhe, a Leapmotor ficou em primeiro lugar entre as “new forces” em volume de entregas, com 50.000 unidades em Março em todas as gamas, um aumento de 35% face ao ano anterior. No primeiro trimestre de 2026, a Leapmotor acumulou 110,2 mil unidades entregues.

A Leapmotor divulgou no dia 1 que o seu negócio de exportação obteve um progresso importante: o primeiro centro de inovação no exterior da empresa foi oficialmente inaugurado em Munique; o modelo B10 da sua estratégia de globalização foi oficialmente produzido no estaleiro SKD na Myanmar.

A Li Auto entregou um novo lote de 41,1 mil veículos. Até 31 de Março de 2026, o total de entregas no primeiro trimestre da Li Auto foi de 95,1 mil unidades, e o volume histórico acumulado foi de 1,6354 milhões de unidades.

O presidente e CEO da Li Auto, Li Xiang, afirmou: “À medida que o estrangulamento de capacidade de produção foi totalmente resolvido após o Festival da Primavera, o volume de entregas do Li Auto i6 tem vindo a subir continuamente. Em Março, ultrapassou 24.000 unidades, ficando entre os melhores na lista de vendas de SUV elétricos puros de 200.000 a 300.000 yuan. O Li Auto i8, beneficiando da excelente reputação junto dos utilizadores, também registou um aumento estável das encomendas; em Março, a variação em cadeia subiu mais de 100%.”

Em Março, a NIO entregou 35,5 mil novos veículos, um aumento de 136% face ao ano anterior e de 70,6% em cadeia. No primeiro trimestre de 2026, a NIO entregou um total de 83,5 mil novos veículos, um aumento de 98,3% face ao ano anterior, acima do limite do guidance de entregas do relatório financeiro.

Entre eles, a marca NIO entregou 22.490 veículos novos, um aumento de 120,1% face ao ano anterior e um crescimento em cadeia de 48,4%; a marca Onvo (乐道) entregou 6.877 veículos novos, um aumento de 42,7% face ao ano anterior e um crescimento em cadeia de 130,7%; e a marca firefly (萤火虫) entregou 6.119 veículos novos, um aumento em cadeia de 130,3% e face ao período anterior.

A XPeng Motor anunciou que em Março entregou 27,4 mil veículos, com um aumento em cadeia de 80%; no primeiro trimestre, foram entregues 6,27 veículos. No mês, o XPeng X9 entregou 3.075 veículos, um aumento de 134% face ao ano anterior, e o total acumulado global de entregas ultrapassou 55.000 unidades.

Possivelmente influenciada pelo lançamento do SU7 da nova geração, a Xiaomi teve um desempenho nas entregas sob pressão e não conseguiu atingir um aumento em cadeia como outras empresas automóveis.

De acordo com a Xiaomi, oficialmente, em Março de 2026 o volume de entregas de toda a gama da Xiaomi “ultrapassou 20.000 unidades”; desde que o novo SU7 começou a ser entregue a partir de 23 de Março, o total acumulado de entregas já ultrapassou 7.000 unidades. Em comparação, isto ficou ao mesmo nível de “mais de 20.000 unidades” divulgado em Fevereiro. Além disso, a empresa divulgou oficialmente que as entregas de Março de 2025 foram “mais de 29.000 unidades”, pelo que, com base nisso, as entregas registaram uma descida de vários milhares de unidades face ao ano anterior.

Além disso, os dados de entregas da Huawei Harmony Smart Mobility (鸿蒙智行) em Março também não terão sido particularmente satisfatórios.

Até às 22:00 de 1 de Abril, a Huawei Harmony Smart Mobility ainda não tinha divulgado dados de entregas. Mas, segundo o “relatório rápido” de produção e vendas de Março de 2026 publicado pela Seres, a Seres vendeu 22.700 veículos elétricos em Março, e a Seres vendeu 20.200 veículos automóveis (normalmente, modelos da série AITO), um aumento de 47,74%. Pelos dados anteriores, a AITO contribuiu com cerca de 70% a 80% das vendas da Huawei Harmony Smart Mobility.

O volume de entregas das marcas “new forces” sob as empresas tradicionais de automóveis registou um aumento evidente.

A IM Motors, sob o grupo SAIC, divulgou que as suas vendas em Março foram de 7.187 unidades, um aumento de cerca de 42,91%; no primeiro trimestre deste ano, as suas vendas aumentaram 97% em termos homólogos.

A Dongfeng Motor anunciou, no âmbito da sua marca Lantu (岚图), que em Março foram entregues 15.000 novos veículos, um aumento de 50,1% face ao ano anterior e um crescimento em cadeia de 79,7%; no período de Janeiro a Março de 2026, foram entregues 33,9 mil novos veículos, um aumento de 30,2% face ao ano anterior.

Está prestes a começar uma fase de lançamentos densos de novos veículos, o que poderá impulsionar o mercado automóvel

O Salão Automóvel de Pequim está prestes a abrir, e as várias empresas automóveis também têm vindo a divulgar informações sobre o lançamento de novos veículos.

A Leapmotor refere que vai lançar o modelo Lafa5 Ultra, bem como a versão de topo D19; a empresa também lançou políticas de优惠 de compra em Abril, permitindo, no máximo, usufruir de 56,68 mil yuan em benefícios de valor agregado em toda a gama.

A NIO afirmou que a conferência de lançamento de tecnologia do SUV flagship tecnológico NIO ES9 está marcada para decorrer oficialmente a 9 de Abril; a NIO ES9 é uma “obra-marco em que a tecnologia NIO passa de uma mudança quantitativa para uma mudança qualitativa, além de ser o culminar do conjunto das inovações no ecossistema NIO”.

No caso da XPeng, foi divulgado que o MONA M03 da XPeng, de 2026, será lançado oficialmente a 2 de Abril. “A capacidade do produto da nova versão foi atualizada de forma significativa, tornando-o mais refinado, mais acima da concorrência e mais inteligente.”

A Li Auto explicou que o novo Li Auto L9 (agente L9) está previsto para ser lançado no segundo trimestre. Vai equipar o chip Mach 100 desenvolvido internamente, o primeiro chassi de controlo total em produção em massa e uma suspensão ativa de 800V. Li Xiang afirmou que este automóvel de produção em massa “tem capacidades completas de perceção, pensamento e ação, e tornar-se-á um produto SUV flagship no início da era de inteligência corporificada”.

A Federação de Associações de Vendas de Veículos (乘联分会) considerou que o mercado automóvel já mostrava sinais de recuperação na segunda semana de Março. Espera-se que os novos veículos de energia sejam lançados sucessivamente ao longo do ano dentro do segmento. Ao mesmo tempo, a popularidade do mercado de veículos de energia poderá voltar a subir. Além disso, a Federação de Associações de Vendas de Veículos referiu que as marcas de veículos de energia adotam um modelo de venda direta; comparado com o modelo de distribuidores, as oscilações em termos de retalho são menores, e o mercado consegue ser detetado como a recuperar mais cedo.

(Origem: The Paper (澎湃新闻))