Fórum Zhongguancun 2026 | Juventude na Aeroespacial Comercial

(Fonte: Beijing Business Daily)

Durante a Cimeira Anual do Fórum Zhongguancun de 2026, a zona de exposição do sector aeroespacial comercial tornou-se o foco mais em evidência no domínio da inovação tecnológica. Sob o domo abobadado azul-profundo que simula o céu estrelado, matrizes de modelos de foguetes como “Zhuque-3”, “Zhishenxing-1” e “Tiquxian-3” erguem-se em fila, alinhadas e aprumadas, como se, no instante seguinte, estivessem prestes a galgar os céus.

Recentemente, o sector aeroespacial comercial tem igualmente desencadeado uma vaga de entusiasmo no mercado de capitais: empresas representadas por Blue Arrow Aerospace, Xinghe Power, Glory of the Interstellar e MicroNano Starry Sky têm-se lançado sucessivamente no mercado A-share. Entre elas, a Blue Arrow Aerospace foi a primeira a apresentar um pedido de registo para oferta pública, e espera-se que venha a tornar-se a “primeira acção do sector aeroespacial comercial”.

Na fase actual de aceleração rápida da industrialização, os foguetes privados do meu país também já enfrentaram, no decurso do seu desenvolvimento, desafios como falhas na fase de recuperação e gargalos tecnológicos. No entanto, como dizem os profissionais da aeroespacial, cada segundo em que um foguete sobe rompe a resistência da atmosfera; cada falhanço enriquece a base de dados do sector e, assim, impulsiona a maturidade da tecnologia em meio a dores do crescimento. Este ambiente inclusivo que permite testar e errar também permitiu que as empresas de foguetes privados crescessem continuamente em exploração.

Vai nascer a “primeira acção do sector aeroespacial comercial”

Na Cimeira Anual do Fórum Zhongguancun de 2026, na zona de exposição do sector aeroespacial comercial, vários modelos de satélites estavam dispostos de forma intercalada e escalonada; as pessoas nas mesas de exposição das empresas para consultas e troca de contactos eram numerosas, e a onda de debates técnicos e conversas de cooperação estava por todo o lado, com a Blue Arrow Aerospace igualmente presente.

Em Junho de 2015, a Blue Arrow Aerospace foi fundada, tornando-se a primeira empresa privada no domínio dos foguetes lançadores no país. Dez anos após a criação, a Blue Arrow Aerospace chegou a uma fase-chave de “encruzilhada” do desenvolvimento empresarial: a empresa já, em 2025, avançou oportunisticamente para o mercado de capitais, com possibilidade de se tornar a “primeira acção do sector aeroespacial comercial”.

Nos últimos anos, à medida que o sistema de políticas do sector do aeroespacial comercial tem vindo a aperfeiçoar-se continuamente, o mercado de capitais tem também vindo a fazer uma “adequação precisa” adicional às empresas.

Em Junho de 2025, o Innovation Board (科创板) lançou as medidas de reforma “1+6”, clarificando a existência de apoio a mais empresas de áreas tecnológicas de ponta, como o aeroespacial comercial, para aplicação às quinta normas de listagem do Innovation Board; nesse mesmo mês de Dezembro, a Bolsa de Valores de Xangai voltou a lançar um pacote de boas notícias de grande impacto, ao publicar o “Guia de Orientação n.º 9 para aplicação das Regras de Análise e Revisão de Emissão e Listagem da Bolsa de Valores de Xangai—normas da quinta tranche do Innovation Board aplicáveis a empresas de foguetões comerciais” (a seguir, “Guia de Orientação aplicável a foguetões comerciais”), que, a partir de sete aspectos, incluindo o âmbito de negócios e requisitos de “tecnologias duras”, critérios de obtenção, posição na indústria e resultados faseados, procedeu a regulamentação detalhada sobre a aplicação das quinta normas do Innovation Board às empresas de foguetões comerciais.

Com a convergência de múltiplas boas notícias, empresas do sector aeroespacial comercial têm vindo a afluir em massa.

Desde Julho de 2025, empresas do sector aeroespacial comercial desencadearam uma vaga de entusiasmo de capital. Trata-se maioritariamente de empresas de foguetões comerciais e de satélites comerciais. Entre elas, não faltam algumas empresas de aeroespacial comercial de Pequim.

Segundo as empresas do sector aeroespacial comercial actualmente a “transpor as barreiras” do IPO, a Blue Arrow Aerospace tem o progresso mais rápido: em 31 de Dezembro de 2025, o IPO obteve aceitação, estando em condições de atacar a “primeira acção do sector aeroespacial comercial”.

De acordo com os dados, a Blue Arrow Aerospace dedica-se principalmente à I&D, produção e prestação de serviços de lançamento de foguetões aeroespaciais comerciais, com motores de oxigénio líquido e metano, bem como foguetes lançadores. Neste ataque à listagem, a Blue Arrow Aerospace pretende angariar 7,5 mil milhões de RMB; após dedução das despesas de emissão, todo o montante será destinado a projectos de aumento da capacidade de foguetes reutilizáveis e a projectos de melhoria da tecnologia de foguetes reutilizáveis, planeando investir, respectivamente, 2,77 mil milhões de RMB e 4,73 mil milhões de RMB.

No sector dos foguetões comerciais, além da Blue Arrow Aerospace, várias empresas de Pequim, como Xinghe Power e Glory of the Interstellar, também se encontram em fase de aconselhamento de listagem, procurando avançar para a listagem no mercado A-share.

Além disso, no domínio do desenvolvimento de satélites, a MicroNano Starry Sky já deu início ao aconselhamento de listagem. A empresa completou, em Setembro de 2025, em Pequim, junto da Comissão Reguladora de Valores Mobiliários de Pequim, o registo de aconselhamento para o IPO. Dedica-se principalmente a actividades de I&D e fabrico de satélites completos e produtos de estações terrestres.

Wu Gaobin, vice-presidente do Comité de Integração de Duas Indústrias (两化融合委员会) da Associação Chinesa da Indústria das Comunicações, afirmou que os projectos do aeroespacial comercial implicam grandes investimentos e ciclos de retorno longos, colocando exigências muito elevadas às cadeias de financiamento das empresas. Embora o mercado de capitais ofereça algum apoio, a pressão de fundos continua a ser o factor-chave que limita o desenvolvimento das empresas.

O ponto de viragem para a comercialização já não está longe

“O aeroespacial comercial do meu país encontra-se actualmente numa fase de aceleração rápida da industrialização.” O investidor-anjo e especialista sénior em inteligência artificial, Guo Tao, disse ao repórter do Beijing Business Daily. As empresas privadas de foguetes atingiram importantes avanços na tecnologia de motores líquidos; o sistema de produção em massa de satélites já tem também, em termos iniciais, a sua forma; e diversas regiões têm-se mobilizado activamente para montar bases de montagem de foguetes, com a optimização contínua do planeamento industrial.

O CCB International Securities também já referiu que, com as empresas estatais e privadas do país a delinearem cada vez mais iniciativas, o modelo de desenvolvimento de satélites e de lançamento de foguetes tem vindo a transitar gradualmente; espera-se que as forças do aeroespacial comercial acelerem o processo de planeamento da Internet em órbita baixa.

No entanto, é necessário salientar que, ao mesmo tempo que se acelera a industrialização, o aeroespacial comercial continua, actualmente, numa fase de transição entre validação de tecnologia e aplicação em escala.

“De forma geral, a indústria ainda está numa fase inicial de ‘do 0 ao 1’, não tendo entrado ainda plenamente na fase de ‘do 1 ao N’ do boom comercial.” O conhecido consultor empresarial e especialista em estratégia empresarial, Huo Hongyi, disse ao repórter do Beijing Business Daily que, por um lado, os custos de fabrico e lançamento de satélites continuam elevados, a exploração dos modelos de negócio ainda não está clara, e a disposição para pagamento dos utilizadores é insuficiente; por outro lado, em aspectos-chave como cadeia de fornecimento, fiabilidade e normalização, as empresas privadas ainda precisam de tempo para colmatar fragilidades.

Nos próximos três anos, Guo Tao aprofundou ainda: a implantação das constelações da Internet de satélites vai atingir o seu auge. “No entanto, para a indústria concretizar uma comercialização em larga escala, ainda é necessário ultrapassar gargalos fundamentais como reduzir o custo de satélite individual para o nível de dezenas de milhares de RMB e aumentar a cadência de lançamentos para, em média, uma vez por semana.”

Olhando para o futuro, à medida que as aplicações a jusante se forem tornando gradualmente mais maduras, o aeroespacial comercial vai passar de avanços em pontos isolados para a coordenação em cadeia, e de impulsionar-se pela tecnologia para se orientar pelo mercado. “Por outras palavras, o verdadeiro ‘ponto de viragem para a comercialização’ ainda não chegou, mas não está longe.” Huo Hongyi afirmou.

Nos últimos anos, à medida que a força nacional em ciência e tecnologia tem sido reforçada continuamente, o planeamento do meu país para o aeroespacial comercial tem vindo igualmente a expandir-se. Em 2025, a Administração Nacional Espacial da China publicou, sucessivamente, “Sobre o reforço da supervisão e gestão da qualidade dos projectos de aeroespacial comercial” e “Plano de acção para promover o desenvolvimento seguro e de alta qualidade do aeroespacial comercial (2025–2027)”, e, no final do ano, estabeleceu o Departamento de Aeroespacial Comercial, continuando a impulsionar o desenvolvimento de alta qualidade do aeroespacial comercial.

Zhai Dan, presidente do fundo de investimento privado de capital (薪火私募投资基金), afirmou que o futuro do aeroespacial comercial pertence a empresas que reúnam capacidade de subversão tecnológica, força para integração de ecossistemas e resiliência de capital. No curto prazo, as empresas nacionais precisam de ultrapassar o dilema triangular de “fiabilidade técnica—controlo de custos—modelo de negócio”; a longo prazo, têm de sair do posicionamento único de “empresa de lançamento de foguetes” e expandir-se para sectores de elevado valor acrescentado, como aplicações de satélites e serviços de dados.

O “Flecha de Yizhuang” no ritmo acelerado de lançamentos

No processo de desenvolvimento do aeroespacial comercial, Pequim foi a primeira a agarrar oportunidades estratégicas, e isso também pode ser observado na cadência crescente de lançamentos do “Flecha de Yizhuang”.

De acordo com dados, em 2023, Pequim lançou 14 vezes foguetes comerciais, dos quais 13 foram de Yizhuang. Em 2024, no conjunto do ano, foram lançados 13 foguetes, com mais de 80 satélites colocados em órbita. Em 2025, o “Flecha de Yizhuang” conseguiu lançar 24 vezes, com satélites a bordo de mais de 160 unidades.

Segundo informações de Yizhuang, de 0 para 1, da germinação à maturidade, o aeroespacial comercial tem vindo gradualmente a tornar-se um dos pontos de esforço para Pequim Yizhuang construir um sistema industrial moderno. Nesta fase, Pequim Yizhuang introduziu a primeira política especial de apoio municipal para o desenvolvimento da indústria de redes de satélites-foguete, promovendo o desenvolvimento de toda a cadeia industrial das redes de satélites-foguete; além disso, criou a Aliança da Indústria de Redes de Satélites-Foguete de Pequim Yizhuang, orientando a concentração de empresas a montante e a jusante da cadeia industrial para um desenvolvimento conjunto; e acelerou a construção de um ecossistema industrial de redes de satélites-foguete.

A cadeia industrial e os clusters industriais têm-se vindo a fortalecer continuamente. Até 2022, Pequim Yizhuang já tinha reunido mais de 100 empresas ligadas ao aeroespacial comercial; as empresas privadas de I&D e fabrico de satélites completos (integração) localizadas aqui representam mais de 70% do total no país. Estão basicamente cobertos os quatro domínios principais: lançamento de satélites, desenvolvimento de satélites, aplicações e operação de satélites e fabrico de equipamento de solo. Já se formou, em termos iniciais, um sistema de ecossistema da cadeia industrial completa do aeroespacial comercial.

A indústria do aeroespacial comercial de Pequim Yizhuang entrou, a partir de 2023, no período de explosão ao longo de toda a cadeia. As realizações de inovação têm vindo a surgir a um ritmo acelerado.

Actualmente, existem em Pequim mais de 300 empresas dedicadas a negócios relacionados com o aeroespacial comercial, representando cerca de 60% do total nacional. Formou-se inicialmente um cluster de inovação em larga escala de aeroespacial comercial privado. O número de empresas top 100 de aeroespacial comercial, de empresas cotadas e de unicórnios representa igualmente metade do total nacional. A cadeia industrial cobre toda a cadeia, incluindo foguetes e satélites, equipamento de solo e serviços de aplicação; o padrão de cooperação eficiente entre montante e jusante e de desenvolvimento por clusters já se consolidou.

Wu Gaobin afirmou que, por um lado, com a expansão contínua das aplicações de satélites a nível global, como comunicações, navegação e detecção remota, o mercado do aeroespacial comercial está a entrar num crescimento explosivo, especialmente em domínios como 5G, Internet das Coisas e big data. O aeroespacial comercial fornece um apoio importante como infra-estrutura de base; as empresas do aeroespacial comercial, por meio da inovação tecnológica, continuam a reduzir os custos de lançamento e a aumentar a taxa de reutilização dos foguetes, o que impulsionará ainda mais o desenvolvimento do mercado. Por outro lado, à medida que mais empresas se juntam ao sector do aeroespacial comercial, a concorrência no mercado vai tornar-se cada vez mais intensa.

Beijing Business Daily: Wang Manlei Li Jiaxue

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