Emergência na madrugada! Radish Run sofre uma paralisação em larga escala, alguém ficou preso por quase duas horas, últimas notícias→

31 de março, por volta das 21:00, vários utilizadores de @湖北@ queixaram-se em publicações online, afirmando que o serviço de “萝卜快跑” em Wuhan terá entrado em colapso coletivo, com vários passageiros a dizer que ficaram presos numa via elevada ou numa via principal. Na mesma noite, o apoio ao cliente do “萝卜快跑” afirmou que uma anomalia no sistema de condução dos veículos foi causada por motivos de rede.

“(O carro) parou diretamente a meio da via na Terceira Circular; dos dois lados só havia camiões de carga, e o veículo estava a correr a alta velocidade.” Por volta das 22:40 do dia 31 de março, o utilizador de Wuhan, Sr. Lu, disse ao jornalista do @读特@ que ele ainda se encontrava no carro do “萝卜快跑”, já preso há quase duas horas. “O SOS do carro não serviu para nada; acabou de parar a meio da estrada e, mesmo assim, não consegui telefonar. Fiquei mesmo assustado.” Disse o Sr. Lu. Felizmente, por volta das 22:00, o veículo chegou a uma faixa auxiliar da via elevada, mas ele ainda assim não se atreveu a sair. “Na via elevada da Terceira Circular, se eu saísse, nem sequer saberia para onde ir.”

O Sr. Lu ficou preso na via elevada. Fonte da imagem: entrevistado

Um vídeo do interior do carro fornecido pelo Sr. Lu mostra que, depois de várias tentativas de ligar para o telefone no ecrã do banco traseiro, a chamada foi sempre desligada automaticamente. No fim, ele conseguiu contactar o apoio ao cliente oficial através do telefone 400, e o apoio ao cliente disse que enviariam um especialista para o recolher. “Esperei quase uma hora, mas não chegou.” Sem alternativa, o Sr. Lu teve de ligar para o número de denúncia policial para pedir ajuda. “A polícia disse que viria com o condutor do ‘萝卜快跑’ para levar o carro; já estavam a caminho e demoraria cerca de 20 minutos.” Por volta das 23:00, o Sr. Lu finalmente esperou pela polícia e pelos funcionários do “萝卜快跑”, e foi então possível sair com sucesso da ponte elevada.

“O apoio ao cliente disse uniformemente que foi um problema de rede; eu também não sei qual era a questão.” O Sr. Lu afirmou que os funcionários do “萝卜快跑” lhe disseram que, no prazo de três dias, haveria um grupo específico de apoio ao cliente para contactar com ele, mas não mencionaram qualquer questão sobre compensação aos passageiros.

No interior do carro do “萝卜快跑” aparece a indicação de anomalia no sistema de condução. Fonte da imagem: utilizadores do Xiaohongshu

Uma outra utilizadora, a Sra. Zhou (nome fictício), que também ficou presa, disse ao jornalista do @读特@ que entrou no “萝卜快跑” por volta das 20:30 naquela noite. “Depois de entrar no carro, o sistema foi sempre a indicar que havia um problema no veículo e que não se devia abrir a porta; abriu-se durante dezenas de minutos e de repente parou.” A Sra. Zhou afirmou que, como o carro estava parado numa via elevada, ela não se atreveu a sair. “A ligação de emergência no carro e o apoio ao cliente na app demoraram muito tempo até alguém atender. Disseram que enviariam um especialista, mas esperei uma hora e meia e não veio. Pareceu-me pouco fiável.” Disse a Sra. Zhou. Felizmente, quando viu que passava uma patrulha da polícia, ela recorreu de urgência; a polícia retirou-a da via elevada. “No fim, a tarifa do carro acabou por ser paga na mesma, e o apoio ao cliente também não mencionou qualquer compensação.” Disse a Sra. Zhou.

O repórter notou que, na noite do dia 31, muitos utilizadores relataram nas redes sociais a situação de “colapso coletivo” do “萝卜快跑” em Wuhan, mencionando também problemas como a impossibilidade de contactar a linha de apoio ao cliente e a chegada tardia dos especialistas. O repórter contactou por telefone o apoio ao cliente oficial do “萝卜快跑” para saber mais; o funcionário do apoio ao cliente disse que só é possível consultar o problema mediante o fornecimento do número do veículo. Quanto ao incidente de avaria do “萝卜快跑” em Wuhan, o apoio ao cliente afirmou não ter conhecimento do caso. Até à data de publicação, o “萝卜快跑” oficial ainda não divulgou informações relacionadas.

Na madrugada de 1 de abril, a polícia de trânsito de Wuhan publicou um comunicado, afirmando que, a partir das 20:57 de 31 de março, o centro de alarme 122 recebeu gradualmente denúncias de cidadãos, dizendo que vários veículos “萝卜快跑” estavam parados a meio da via e não conseguiam mover-se. As autoridades de gestão policial do trânsito e os departamentos de transportes mobilizaram rapidamente forças para se deslocarem ao local, em conformidade com o plano, e em conjunto com os funcionários da empresa “萝卜快跑” procederam ao tratamento. Após verificação, a conclusão preliminar é que foi causado por uma falha de sistema. Neste momento, os passageiros já saíram em segurança do veículo, sem ferimentos. A causa do acidente está a ser investigada mais aprofundadamente.

Segundo informações públicas, o “萝卜快跑” (Apollo Go) é a plataforma de serviços de mobilidade autónoma da Baidu. Até outubro de 2025, a quilometragem total global de testes e operações de condução autónoma do “萝卜快跑” ultrapassou os 240 milhões de quilómetros; dos quais as vias totalmente sem condutor ultrapassaram 140 milhões de quilómetros. O serviço abrange 22 cidades em todo o mundo, tendo sido concluídas mais de 17 milhões de ordens de deslocação. Vale a pena notar que esta não foi a primeira vez que o “萝卜快跑” apresentou avarias; de acordo com o @界面新闻@, em julho de 2024, durante o horário de ponta da tarde, um “萝卜快跑” chegou a ficar subitamente “imobilizado” na via, acabando por estar estacionado na estrada. No fim, foi a polícia de trânsito que telefonou para a linha de atendimento e fez com que entrassem na cabina para levar o carro para o lado da via. Os funcionários do “萝卜快跑” disseram à imprensa que, quando ocorre este tipo de situação, podem fornecer as informações do veículo aos trabalhadores, que tratarão o assunto de forma atempada e continuarão a optimizar a tecnologia do veículo.

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