Subsídio para veículos elétricos no Japão: BYD menos 40.000 RMB do que a Toyota

No mercado automóvel japonês, à medida que o governo japonês ajusta os valores das subvenções para a compra de veículos totalmente eléctricos (EV), a situação “entre o gelo e o fogo” entre as empresas poderá ou não continuar. No caso da BYD (BYD) chinesa, em todas as quatro gamas de modelos os valores de subsídio não aumentaram, ficando atrás da Toyota em 950 mil ienes (cerca de 41,2 mil renminbi). Com os carros produzidos no Japão, como centro, os valores de subsídio têm sido sucessivamente aumentados, e as figuras ligadas a veículos importados não conseguem esconder as suas dúvidas.

O Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão ajustou o montante máximo do subsídio “Incentivo de Introdução e Promoção de Veículos a Energia Limpa (subsídio CEV)”. O limite do subsídio para EV aumenta em 400 mil ienes, atingindo o máximo de 1,30 milhões de ienes (cerca de 56 mil renminbi). Para veículos de células de combustível (FCV), a subvenção é reduzida em 1,05 milhões de ienes, com um máximo de 1,50 milhões de ienes (cerca de 65 mil renminbi).

Em resposta aos ajustes relevantes, o Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão afirmou: “Reavaliámos os valores da subvenção a partir de abril de 2025, com base na avaliação dos documentos submetidos em 2025”. Os EV já serão aplicados após janeiro; os FCV serão implementados a partir de abril.

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A Nikkei Inc. e o Financial Times fundiram-se em novembro de 2015 para formar o mesmo grupo de media. A aliança entre dois jornais, dos quais ambos foram fundados também no século XIX, japoneses e britânicos, está a avançar com a bandeira “notícias económicas de alta qualidade e a mais forte jornalística económica”, promovendo uma ampla cooperação em áreas como edições especiais conjuntas. Desta vez, como parte disso, foi possível a permuta de artigos entre os sites em chinês dos dois jornais.