Alerta de escassez! Os sul-coreanos estão a correr loucamente atrás de sacos de lixo? A razão é que o "arroz industrial" está a acabar...

最近

Os “posts” na rede social de um círculo de amigos de internautas sul-coreanos

foram dominados por “compras em massa de sacos do lixo”

As prateleiras dos supermercados de conveniência ficaram vazias

As redes sociais estão cheias de publicações a pedir reposição

Apesar de a administração oficial ter dito que as reservas aguentam por um ano

porque é que toda a gente está a acumular freneticamente?

A resposta está escondida a milhares de quilómetros no Médio Oriente

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Quando a situação lá se agrava

a cadeia de abastecimento energético da Coreia do Sul “entra em colapso” diretamente

Até o nafta, conhecido como “arroz industrial”

vai ser proibido de exportar

O preço da “nafta” dispara mais de 50%

A informação do Ministério da Indústria e Comércio da Coreia do Sul mostra que, a partir das 00:00 do dia 27, a Coreia do Sul proíbe totalmente a exportação de nafta (naphtha) para aliviar a situação de aperto no abastecimento interno de nafta, com o prazo a ser inicialmente definido em 5 meses.

A “nafta” difere da palavra “petróleo” apenas por um carácter: trata-se de um óleo leve derivado do refino de petróleo, muito utilizado no sector industrial. É conhecida como “arroz industrial”, e pode ser usada para produzir produtos químicos de base como etileno, propileno, etc., por exemplo, embalagens de plástico, materiais de construção, e também pode ser aplicada em sectores como semicondutores e automóveis.

De acordo com dados da S&P Global Energy, o preço da nafta já subiu mais de 50% desde o mês passado.

A Coreia do Sul é um grande importador mundial de nafta. A escassez de fornecimento de matérias-primas levou a que a LG Chem, a maior empresa petroquímica do país, decidisse na semana passada encerrar parte das suas instalações de produção na unidade central de Yeosu, perante a situação.

Depois de restringir as exportações de nafta, o Ministério da Indústria e Comércio da Coreia do Sul também afirmou que, tendo em conta o impacto da situação no Médio Oriente no abastecimento energético, o governo sul-coreano está a estudar um plano para aplicar restrições às exportações de produtos petroquímicos. O governo vai acompanhar de perto a evolução dos acontecimentos e, com base numa análise global, tomará a decisão final.

Restrição recente às exportações de nafta da Coreia do Sul (imagem de arquivo da Xinhua)

“Febre de compra de sacos do lixo”

Devido ao receio de que o efeito de transmissão das pressões no abastecimento se faça sentir, surgiram situações de falta de stock em várias zonas da Coreia do Sul de sacos de lixo normalizados. Um funcionário de uma loja de conveniência afirmou que os sacos do lixo dos tamanhos mais usados na loja foram esgotados na sequência de compras em massa, mas ainda há clientes que continuam a ir à loja para perguntar quando será reposta a mercadoria. Entretanto, a ansiedade dos consumidores espalhou-se nas redes sociais; alguns cidadãos sul-coreanos começaram a acumular sacos do lixo, o que voltou a aumentar a tensão no mercado.

Perante isso, o governo sul-coreano sublinhou que, nesta fase, as existências são suficientes e não há necessidade de acumular. Mesmo que o fornecimento de matérias-primas seja totalmente interrompido, a produção pode manter-se durante cerca de um ano.

Esta vaga de “febre de compra de sacos do lixo” na Coreia do Sul é um exemplo em pequena escala do “efeito borboleta” no mercado global desencadeado pela escalada da situação no Médio Oriente. De acordo com estimativas do sector industrial sul-coreano, se o governo sul-coreano não tomar qualquer medida, o stock de nafta da Coreia do Sul será suficiente apenas para manter cerca de duas semanas. Um inquérito da Associação da Indústria de Plásticos da Coreia do Sul mostra que, entre as 37 empresas entrevistadas, 71% receberam notificações de redução de fornecimento ou suspensão do abastecimento de matérias-primas a montante, e 92% foram informadas de que o preço das matérias-primas vai subir.

Os dados da Agência Internacional de Energia mostram que, como o maior importador de nafta da Ásia, a Coreia do Sul precisa de importar cerca de 45% da sua nafta por ano; destas, a percentagem importada da região do Médio Oriente chega a 77%.

O ministro da Indústria e Comércio da Coreia do Sul, Kim Jong-gwan, afirmou que a nafta é a matéria-prima de base que sustenta o desenvolvimento da indústria sul-coreana. O país dará prioridade a assegurar o fornecimento de nafta necessário para a produção de cuidados de saúde, indústrias essenciais e bens de primeira necessidade.

Alertas energéticos em duas fases num prazo de 20 dias

Influenciado pelo conflito no Médio Oriente

Desde março

A Coreia do Sul tem quatro níveis de alerta de segurança energética

em constante ajustamento

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Com base na recolha de informações públicas

• A Coreia do Sul publicou pela primeira vez, a 5 de março, um “alerta de nível 1”, ou seja, a fase de “atenção”;

• Mais de 10 dias depois, dado que não se verificou sinais de melhoria do conflito, o alerta energético foi elevado para o nível 2, ou seja, a fase de “cautela”;

• Em 25 de março, passou para “modo de emergência”, o que indica que a situação de aperto energético dentro do país continua a agravar-se.

De acordo com as regras relevantes da Coreia do Sul, após elevar o nível de alerta para “cautela” em crises de segurança de recursos, o governo reforçará as medidas de controlo da oferta e da procura de petróleo. O governo exercerá o direito de compra prioritária sobre as reservas internacionais de petróleo detidas em conjunto e procurará rotas alternativas de fornecimento de energia que não dependam de passar pelo Estreito de Ormuz. O governo sul-coreano prevê que o equilíbrio entre oferta e procura só será possível no final de abril ou no início de maio.

O analista Kim Kimyung, da empresa de investimento e corretagem, escreveu no seu relatório: “Cada vez mais preocupações consideram que a degradação da cadeia de abastecimento de petroquímicos desencadeará um efeito dominó, levando a que sectores a jusante como o sector automóvel, eletrodomésticos, construção naval, construção e até alimentos enfrentem interrupções de produção.”

Perante esta crise energética mais intensa do que o previsto, o académico sul-coreano Kim Yoon-jun disse ao repórter da First Financial que, por um lado, o bloqueio da navegação fez disparar rapidamente o custo de aquisição de energia na Coreia do Sul e reduziu significativamente a margem de segurança dos stocks; depois de choques atingirem departamentos relacionados como o petróleo, os custos de gasolina e gasóleo, aquecimento, etc., também aumentam na mesma medida. Por outro lado, é a subida dos preços, que aumenta a pressão sobre a vida quotidiana.

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