Vídeo丨Como a segunda grande transatlântica nacional será lançada ao cais e atracada de lado? O repórter mostra-lhe o local

Hoje, o segundo grande cruzeiro marítimo de fabrico nacional da China, o “Aida·Huacheng”, saiu oficialmente da doca, passando integralmente para a fase de construção e testes de estaleiro junto ao cais. No futuro, irá operar rotas internacionais com Guangzhou Nansha como porto de base. De acordo com o plano, o “Aida·Huacheng” realizará ensaios de navegação no final de maio e está previsto que seja entregue antes do fim do ano.

Recordação da saída da doca Veja como um cruzeiro de dezenas de milhares de toneladas faz uma amarração lateral

Nesta saída da doca do “Aida·Huacheng” participaram um total de 9 rebocadores, que recorreram ao método “empurrar à frente e puxar atrás” para retirar lentamente este gigante da doca. No vídeo, observa-se que a doca consegue acomodar lado a lado um grande cruzeiro marítimo e um rebocador.

Durante a saída da doca, o rebocador na popa é o principal responsável pelo impulso, puxando o cruzeiro para fora; os rebocadores na lateral precisam de ficar bem encostados ao cruzeiro para que este não oscile para a esquerda e para a direita dentro da doca. Por fim, o rebocador na proa ainda tem de ir puxando o cruzeiro para a frente, de modo a evitar que a direção se desvie da trajetória prevista.

Fazemos uma comparação imagética: a doca é como um “atelier de montagem final”; a saída de hoje é como um carro que acabou de sair da linha de produção e que agora tem de ser “empurrado” para fora da oficina. Depois de “o tirar” da oficina, através do empurrão dos rebocadores laterais, faz-se com que ele realize a “paragem lateral”.

Ao longo de todo o processo de saída da doca, vários rebocadores, coordenados em conjunto ao redor, asseguraram escolta de forma precisa, mantendo uma operação suave e ordenada durante todo o percurso, demonstrando um nível extremamente elevado de precisão na execução do trabalho com embarcações.

Na verdade, além do processo de saída da doca, a atracagem também exige muito rigor. No vídeo, junto ao cais está atracado um navio de apoio (barcaça), o que equivale a estender os limites do cais para o exterior em dezenas de metros. Esta prática também se inspira na experiência de atracagem do primeiro cruzeiro marítimo, usando este método para proteger o casco do cruzeiro.

“O Aida·Huacheng” passa integralmente para a fase de construção no estaleiro e testes no cais

Então, o que é que a saída da doca significa para este grande cruzeiro marítimo? O repórter entrevistou 韦胜圣 (Wei Shengsheng), diretor do departamento de projetos de cruzeiros da Imprensa de Construção Naval Waigaoqiao do grupo China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Toque no vídeo ↓

Otimização e atualização, mais perto das necessidades de “vida em família” e do “turismo sénior”

O comprimento total do “Aida·Huacheng” atinge 341 metros, e a tonelagem total excede 140.000 toneladas. Comparado com o “Aida·Magduo”, a tonelagem total aumentou cerca de 7.000 toneladas e o comprimento total aumentou 17,4 metros, o que permite instalar mais equipamento avançado a bordo.

** 陈剑威 (Chen Jianwei), vice-presidente do Grupo CSSC, engenheiro-chefe de construção do projeto de grandes cruzeiros de fabrico nacional: **Isso manifesta-se principalmente no aumento do espaço. Com mais espaço, há mais possibilidades para o desenho interior de todo o navio. Além disso, no que diz respeito à protecção ambiental e à eficiência ecológica, também houve atualizações e melhorias, com a instalação de duas unidades de torres de dessulfuração, bem como alguns dispositivos catalíticos de redução seleccionáveis. Quanto às novas exigências das normas internacionais de segurança, também foram efectuadas otimizações de concepção, para que os passageiros se sintam mais tranquilos durante a viagem.

De acordo com as informações, além das áreas públicas maiores e das tecnologias verdes de proteção ambiental mais avançadas, o “Aida·Huacheng” também incorporou plenamente a experiência operacional adquirida desde a primeira navegação do “Aida·Magduo” em 2024. Combinando com os hábitos e preferências de consumo dos turistas chineses, irá aproximar-se ainda mais das necessidades de turismo, como “vida em família” e “viagens para seniores”.

** 黎明 (Li Ming), diretor-geral da empresa de cruzeiros Huaxia do Grupo de Turismo da China: **No que toca ao design de produto e serviços, o nosso foco é criar uma comunidade marítima imersiva com ambiente de Lingnan. Além disso, melhorámos de forma abrangente o nível de automatização do serviço aos passageiros e introduzimos ainda mais atendimento inteligente ao cliente, reconhecimento facial e a aplicação de robôs com IA. Espera-se que haja melhorias significativas na eficiência do embarque e desembarque e na experiência de interacção inteligente.

(Repórteres da CCTV do canal principal: 杨潇 (Yang Xiao), 李宁 (Li Ning), 吴天白 (Wu Tianbai), 张昊 (Zhang Hao), 肖冰毅 (Xiao Bingyi))