O conflito no Médio Oriente está a afetar a propagação, com mais uma matéria-prima importante a ver os preços a disparar

O impacto dos conflitos no Médio Oriente nas cadeias de abastecimento globais está a expandir-se ainda mais, saindo do sector energético para a cadeia da indústria química. Como matéria-prima essencial que liga a energia à indústria transformadora, o preço internacional do metanol tem registado recentemente uma subida acentuada.

Conflito no Médio Oriente faz subir o preço internacional do metanol

A cadeia global de abastecimento de químicos sob pressão

O metanol é uma importante matéria-prima petroquímica de base: é utilizado tanto para produzir químicos essenciais, como o éter metil terc-butílico, o ácido acético e o formaldeído, como é amplamente aplicado na fabricação de aditivos para combustíveis e em produtos de consumo quotidiano como plásticos e materiais de construção.

O relatório mais recente da S&P Global Energy indica que, desde o eclodir do conflito no Médio Oriente, os preços à vista do metanol, incluindo em Sudeste Asiático, Índia, Europa e Estados Unidos, registaram subidas em diferentes graus. Em particular, do eclodir do conflito até ao dia 20 de março, o preço à chegada CFR Sudeste Asiático do metanol — ou seja, o preço de importação que inclui frete — disparou 72%; a 20 de março atingiu 555 USD por tonelada, o nível mais elevado desde 26 de março de 2021.

O conflito no Médio Oriente levou à subida dos preços do metanol por vários motivos. Em primeiro lugar, do lado da oferta: a produção global de metanol assenta principalmente em duas vias — uma utiliza gás natural como matéria-prima e a outra utiliza carvão como matéria-prima. No entanto, o metanol a partir de gás natural, que tem custos mais baixos, está sobretudo concentrado na região do Médio Oriente.

Em segundo lugar, no que diz respeito ao transporte: as exportações de metanol do Médio Oriente dependem fortemente do transporte marítimo, em especial ao passar pelo Estreito de Ormuz. Num contexto de tensão actual, o transporte marítimo é interrompido, os custos de frete e de seguro aumentam, o que faz subir o preço à chegada. Além disso, perante a incerteza na disponibilidade de fornecimento, o mercado também tem apresentado comportamentos de compra antecipada e de acumulação de stocks, amplificando ainda mais as flutuações de preços.

No conjunto, actualmente, cerca de 18 a 20 milhões de toneladas de fornecimento de metanol por ano na região do Médio Oriente foram limitadas.

O preço do metanol em patamar elevado oscila

As empresas a jusante na China tomam várias medidas

Devido ao impacto da situação no Médio Oriente, recentemente os preços internos do metanol em China também têm vindo a subir ao longo da trajetória. O preço à vista do metanol chegou, em certos momentos, a ultrapassar 3300 yuan por tonelada; nesta semana, os preços continuam a oscilar em patamar elevado. Perante a volatilidade dos preços das matérias-primas, como devem reagir as empresas de produção a jusante?

Segundo apurou o repórter, a taxa de autosuficiência do metanol da China é superior a 80%, mas ainda existe uma lacuna de menos de 20% que depende de importações, sendo a maior parte proveniente de países do Médio Oriente. Recentemente, a situação no Médio Oriente tem estado tensa: o transporte marítimo tem-se mostrado pouco fluido, a quantidade de metanol importado a chegar aos portos diminuiu drasticamente, e os preços também subiram em conformidade. O aumento face ao mínimo do ano até agora ultrapassou 50%. A 25 de março, o preço à vista do metanol no mercado interno foi de 3140 yuan/tonelada; a variação semanal foi de 1,45%, e a variação mensal atingiu 46,2%.

O metanol, por ser um líquido inflamável, requer o uso de camiões-tanque dedicados para o transporte. Além disso, há muitas ocorrências de circulação unilateral dos veículos de transporte e de retorno vazio, o que eleva os custos do transporte de longa distância, correspondendo a 15%-30% do preço do metanol. Por isso, muitas empresas a jusante do metanol junto à costa portuária compram matérias-primas importadas que dependem do transporte marítimo. Com este impacto, os custos das suas matérias-primas aumentaram de forma evidente recentemente.

Perante a redução de matérias-primas importadas, muitas empresas a jusante têm-se orientado activamente para o mercado interno, procurando fornecimentos alternativos. Numa empresa de químicos em Lianyungang, província de Jiangsu, o repórter viu muitos camiões-tanque de metanol em fila para descarregar.

O responsável relevante desta empresa disse ao repórter que, antes, cerca de 60% das suas matérias-primas de metanol vinham de importações; actualmente, estão a aumentar a proporção de compras de metanol no mercado interno e, ao mesmo tempo, armazenam uma grande quantidade de matérias-primas nos seus armazéns.

Em simultâneo, os recursos internos de carvão na China apresentam vantagens: a capacidade de produção de metanol a partir de carvão consegue, na base, cobrir a procura das empresas a jusante no mercado interno.

Fonte: Diário do Povo, CCTVCiência Financeira

Muitos dados, análises precisas — tudo na aplicação Sina Finance.