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A indústria naval chinesa recebe novos pedidos e recupera rapidamente
A indústria naval chinesa está a recuperar rapidamente as novas encomendas. Em 2025, devido às medidas de controlo impostas pelo governo de Trump dos EUA contra navios chineses, o setor enfrentou dificuldades, mas com o adiamento dessa medida, até ao final de 2025 o volume de encomendas voltou a subir. No segmento de navios de elevado valor acrescentado, como os de transporte de gás natural liquefeito (LNG), a influência da indústria naval chinesa continua a aumentar, demonstrando a sua forte posição de liderança no mercado global.
Na cidade portuária do nordeste da China, Dalian, em meados de março, visto das proximidades da base de produção do maior grupo de construção naval do mundo, a China State Shipbuilding Corporation (CSSC), é possível ver vários petroleiros em construção, com operações de grandes gruas em andamento.
Nos últimos anos, a indústria naval chinesa passou por altos e baixos. Até 2024, a procura por navios que atendem às novas normas ambientais continuou a crescer, mas em 2025 a situação mudou drasticamente. O Escritório do Representante de Comércio dos Estados Unidos (USTR) anunciou que, quando navios construídos na China atracam em portos dos EUA, será cobrada uma taxa de atracagem. A implementação dessa medida estava prevista para o outono de 2025.
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A Nikkei Inc. e o Financial Times fundiram-se em novembro de 2015 para formar um mesmo grupo de mídia. A aliança, composta por dois jornais, japoneses e britânicos, fundados também no século XIX, está a promover uma cooperação ampla sob a bandeira de “jornalismo económico de alta qualidade e o mais forte”, incluindo edições especiais conjuntas. Como parte desse processo, foi realizada uma troca de artigos entre os websites em chinês dos dois jornais.