Na Coreia do Sul, surge de uma "corrida para comprar sacos de lixo"; o conflito no Médio Oriente já ameaça o "arroz industrial"

2026.03.30

Texto: 2188 caracteres; tempo de leitura aproximado: 4 minutos

Autor | 1ª Finança (Yicai) Pan Yinru

Para a Coreia do Sul, o choque energético provocado pela escalada da situação no Médio Oriente, a milhares de quilómetros de distância, continua a fazer-se sentir.

De acordo com informações do Ministério da Indústria, Comércio e Energia da Coreia do Sul, a partir da meia-noite do dia 27, a Coreia do Sul proibiu totalmente a exportação de nafta (naphtha), para aliviar a situação de aperto no fornecimento interno de nafta; o prazo está provisoriamente fixado em 5 meses.

“Nafta”, por diferença de apenas um carácter em relação a “petróleo”, é um óleo leve resultante do refino do petróleo, largamente utilizado no sector industrial, conhecido como “arroz industrial”; pode ser usado para produzir produtos químicos de base como etileno, propileno, etc., por exemplo embalagens de plástico e materiais de construção; também pode ser aplicado em indústrias como semicondutores e automóveis. Segundo dados da S&P Global Energy, o preço da nafta já disparou mais de 50% desde o mês passado.

A Coreia do Sul é um dos maiores importadores mundiais de nafta. A escassez de fornecimento de matérias-primas levou a que a maior empresa petroquímica do país, a LG Chemical, na semana passada, decidisse encerrar parte das unidades de produção da sua fábrica central em Yeosu.

Depois de restringir as exportações de nafta, o Ministério da Indústria, Comércio e Energia da Coreia do Sul também afirmou que, tendo em conta que a situação no Médio Oriente afecta o abastecimento de energia, o governo sul-coreano está a estudar planos para implementar restrições às exportações de produtos petroquímicos, vai acompanhar de perto os acontecimentos relevantes e, após uma análise global, tomar uma decisão.

“Febre de compras de sacos do lixo”

Na semana passada, uma “febre de compras de sacos do lixo” suscitou atenção na sociedade sul-coreana. Devido ao receio de efeitos de propagação da pressão sobre o abastecimento, em várias regiões da Coreia do Sul surgiram casos de rutura de stock nos sacos do lixo padrão. Um funcionário de uma loja de conveniência disse que os sacos do lixo, nos tamanhos normalmente mais usados na loja, foram comprados na totalidade, mas ainda assim há clientes que continuam a ir à loja a perguntar pelo reabastecimento. Ao mesmo tempo, a ansiedade dos consumidores está a espalhar-se pelas plataformas sociais; alguns cidadãos sul-coreanos começaram a acumular sacos do lixo, o que veio ainda mais a aumentar o clima de tensão no mercado.

Perante isso, o governo sul-coreano sublinhou que, nesta fase, o nível de stocks é suficiente e não há necessidade de acumular. Um inquérito do Ministério da Energia e do Clima da Coreia do Sul também mostrou que, em média, os stocks de sacos do lixo das actuais 228 autoridades locais da Coreia do Sul conseguem manter-se por 3 meses, enquanto 123 autoridades locais têm reservas disponíveis para mais de meio ano. Além disso, com a produção das empresas de recolha, mesmo que o fornecimento de matérias-primas seja interrompido por completo, a produção ainda pode manter-se por cerca de um ano.

Esta “febre de compras de sacos do lixo” na Coreia do Sul é um retrato em pequena escala do “efeito borboleta” nos mercados globais desencadeado pela escalada da situação no Médio Oriente. Segundo estimativas do sector industrial sul-coreano, se o governo não tomar qualquer medida, os stocks de nafta da Coreia do Sul só chegam para cerca de duas semanas. Um inquérito da Associação da Indústria de Plásticos da Coreia do Sul mostra que, entre 37 empresas inquiridas, 71% receberam avisos de redução do fornecimento de matérias-primas a montante ou de suspensão do fornecimento, e 92% foram informadas de que os preços das matérias-primas irão subir.

Com base em dados da Agência Internacional de Energia, como o maior importador de nafta da Ásia, a Coreia do Sul necessita de importar cerca de 45% da sua nafta por ano; a percentagem de importações a partir do Médio Oriente é tão alta quanto 77%. Dados da companhia petrolífera nacional da Coreia do Sul indicam que, no ano passado, a Coreia do Sul importou 238 milhões de barris de nafta. Desse total, cerca de 24% veio dos Emirados Árabes Unidos e cerca de 13% do Qatar. Actualmente, a interrupção do fornecimento de nafta por parte dos Emirados Árabes Unidos e do Qatar tem um impacto particularmente significativo na Coreia do Sul.

Em 20 de Março, o governo sul-coreano decidiu incluir a nafta na lista de bens essenciais, para fazer face ao potencial impacto da interrupção das importações de nafta no Médio Oriente nas operações industriais a jusante. Em 27, o governo sul-coreano reforçou as políticas de controlo relacionadas. De acordo com as directivas mais recentes, toda a nafta produzida no país é proibida de ser exportada; também estão proibidas as quantidades de mercadorias já incluídas em contratos de exportação, com excepção dos casos que recebam aprovação do ministro da Indústria, Comércio e Energia. O departamento afirmou que, de momento, cerca de 11% da nafta produzida na Coreia do Sul é destinada à exportação; de acordo com as novas regras, esta parcela será totalmente redireccionada para o mercado interno.

O ministro da Indústria, Comércio e Energia da Coreia do Sul, Kim Jong-gwan, afirmou que a nafta é a matéria-prima base que sustenta o desenvolvimento da indústria sul-coreana. O governo sul-coreano fará o máximo para garantir o abastecimento, incluindo alargando as importações externas para responder à instabilidade entre oferta e procura. Ele também disse que será dada prioridade para assegurar o fornecimento de nafta necessário para a produção de bens de saúde, indústrias essenciais e bens de primeira necessidade da vida quotidiana.

Avisos energéticos: duas vezes em 20 dias

Devido ao impacto do conflito no Médio Oriente, os alertas energéticos da Coreia do Sul têm sido ajustados continuamente desde Março. Os níveis de aviso de segurança energética no país são divididos em quatro níveis. Com base em informações publicamente compiladas, a Coreia do Sul publicou pela primeira vez um “aviso de nível um” a 5 de Março, ou seja, a fase de “atenção”; mais de 10 dias depois, tendo em conta que não surgiram sinais de melhoria do conflito, o aviso de energia foi elevado para o nível dois, fase de “cuidado”; a 25 de Março entrou em “modo de emergência”, o que indica que a situação de aperto de energia no país continua a agravar-se.

De acordo com as disposições relevantes da Coreia do Sul, após a elevação do alerta de crise de segurança de recursos para “cuidado”, o governo irá reforçar as medidas de controlo de oferta e procura de petróleo; será exercido o direito de compra prioritária sobre as reservas internacionais de petróleo detidas em conjunto; serão procuradas rotas alternativas de fornecimento de energia que não passem pelo Estreito de Ormuz. Por exemplo, para assegurar o equilíbrio entre oferta e procura no mercado de nafta, o governo sul-coreano está a acelerar a compra de fornecimentos de condensado na Austrália junto de refinadores privados. O condensado, como um tipo de crude ultraleve, é uma matéria-prima importante para a produção de nafta. O governo sul-coreano estima que o equilíbrio entre oferta e procura só poderá ser alcançado no final de Abril ou no início de Maio.

Além de já ter anunciado oficialmente a libertação, nos próximos três meses, de um total de 22,46 milhões de barris de reservas estratégicas de petróleo, o governo sul-coreano também apelou na semana passada a um “esforço de poupança de energia por toda a população”, por exemplo implementando, a partir do dia 25, em instituições públicas, um sistema de restrição da circulação de veículos oficiais com números finais específicos. A última vez que o governo sul-coreano implementou este sistema remonta a 2011; na altura, o preço do petróleo internacional também ultrapassou 100 dólares por barril. Além disso, o governo sul-coreano apelou ao público para, em primeiro lugar, utilizar transportes públicos, e adoptar medidas como o controlo razoável da temperatura no interior.

O analista Kim Kimyung da empresa de investimento e valores mobiliários escreveu no relatório: “Cada vez mais preocupações sustentam que o agravamento da cadeia de fornecimento petroquímica irá desencadear uma reacção em cadeia, levando a interrupções de produção nas indústrias a jusante como automóveis, electrodomésticos, construção naval, construção e até alimentos.”

Quanto a esta crise energética mais intensa do que o previsto, o académico sul-coreano Kim Yoon-jun disse ao repórter da 1ª Finança (Yicai) que, por um lado, os obstáculos ao transporte marítimo levam a um aumento acentuado dos custos de aquisição de energia da Coreia do Sul e a uma redução grande do “buffer” de stocks; quando departamentos relacionados com petróleo e outros são atingidos, os custos de gasóleo e de aquecimento também sobem. Por outro lado, é a subida dos preços, que aumenta a pressão sobre o sustento da população.

Ao mesmo tempo, ele citou dados mais recentes: nos dois primeiros meses deste ano, o défice comercial da Coreia do Sul já atingiu 12 mil milhões de dólares; se o custo das importações de energia continuar a manter-se a níveis elevados, os riscos como desvalorização da moeda e pressão sobre a dívida externa irão agravar-se ainda mais, por isso é necessário ter particular atenção à volatilidade do mercado de energia que transborde para o domínio financeiro. Ele também afirmou que, se esta política de restrição de exportações poderá estabilizar o mercado interno sul-coreano, dependerá da evolução da situação no Estreito de Ormuz e do tráfego; “o que se pode afirmar com certeza é que, depois desta crise, a Coreia do Sul irá acelerar inevitavelmente a sua implementação e planeamento no sector de energias renováveis”.

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