Secretário do Comitê do Partido da PICC Property and Casualty: O seguro de veículos de nova energia enfrenta três grandes desafios e a taxa de custo global deve melhorar este ano

27 de março, Zhang Daoming, membro do comité do Partido da PICC, e secretário do comité do Partido da PICC Property and Casualty, afirmou, na conferência de divulgação de resultados de 2025 da PICC, que, com o rápido aumento da penetração dos veículos de novas energias, a quota de veículos de novas energias no volume de subscrição dos seguros automóveis do setor em 2025 já atingiu 12,75%, o que tem um impacto crucial na rentabilidade dos seguros automóveis.

Ele considera que, no panorama geral, os seguros para veículos de novas energias enfrentam três grandes desafios. Em primeiro lugar, a taxa de sinistralidade dos veículos de novas energias é mais elevada, muito acima da taxa de sinistralidade dos veículos a combustíveis fósseis. Em segundo lugar, a oferta de canais de reparação socializados é insuficiente, pelo que o custo de reparação dos veículos é relativamente mais alto. Em terceiro lugar, a proporção dos sinistros envolvendo danos pessoais e os padrões de indemnização apresentam ambos uma tendência de subida, com o montante de indemnização por caso a aumentar. Tudo isto faz com que a pressão sobre as indemnizações nos seguros para veículos de novas energias se mantenha em níveis elevados.

Zhang Daoming afirmou que, embora enfrentem desafios, a PICC tem vindo a aproveitar ativamente as suas vantagens em matéria de dados, precificação, canais, custos, etc., e já construiu vantagens de liderança no domínio dos seguros para veículos de novas energias.

Ele acrescentou ainda que, atualmente, já surgiram alguns fatores positivos no âmbito dos seguros para veículos de novas energias: em primeiro lugar, devido à melhoria da quota de veículos em segunda mão e a vários fatores como a evolução dos hábitos de condução e o progresso das tecnologias de condução assistida, a taxa de sinistralidade dos veículos de novas energias tem vindo a evidenciar uma tendência de descida. Em segundo lugar, os camiões equipados com o sistema de travagem automática de emergência AEB, de acordo com os dados, apresentam um risco de sinistro 7% mais baixo do que os camiões que não estão equipados, o que se reflete principalmente na redução da indemnização média por caso. Em terceiro lugar, o sistema de classificação do risco para modelos de novas energias está a ser preparado no país; a implementação do sistema de classificação irá necessariamente impulsionar as empresas automóveis a prestarem mais atenção e a melhorarem continuamente a segurança dos modelos e a economicidade da sua reparação, reduzindo assim os custos de reparação dos veículos e beneficiando, por fim, os consumidores de veículos de novas energias.

“Em termos da taxa de despesas, em 2026 a supervisão irá consolidar ainda mais a implementação do princípio de ‘vender e gerir em conjunto’, reforçar os três mecanismos, combater comportamentos irregulares e normalizar a ordem do mercado; a taxa de despesas deverá manter uma evolução favorável.” Zhang Daoming referiu, e concluiu que, de forma agregada, espera-se que em 2026 a taxa de custo global dos seguros automóveis de veículos de novas energias melhore ainda mais, e que o nível de rentabilidade aumente ainda mais.

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