BYD vai fazer um grande anúncio! Os modelos de entrada também vão equipar-se com radar laser

Recentemente, foi divulgada na Internet uma série de fotos do protótipo de testes em estrada do BYD Seagull Tianchen Eye B, e nas imagens vê-se claramente a posição reservada para a instalação do lidar a montante na parte superior do pára-brisas dianteiro do novo veículo. Este detalhe indica que a BYD já expandiu oficialmente a sua solução de opção com lidar para veículos de entrada do tipo Seagull, impulsionando com força a penetração das funcionalidades avançadas de condução inteligente nos mercados de massas, quebrando o precedente da indústria de que “a condução inteligente de nível avançado é apenas para modelos de gama média/alta”.

De acordo com as informações de candidatura divulgadas previamente pela MIIT, o novo BYD Seagull não só melhora o desempenho em termos de potência, como também aumenta a potência do motor elétrico único frontal do modelo atual de 55 kW para 60 kW; o binário máximo é igualmente otimizado em simultâneo. Assim, este automóvel utilitário ligeiro de pequena dimensão torna o arranque mais leve e as reservas de potência para condução em alta velocidade mais abundantes: o tempo de aceleração de 0-50 km/h é reduzido para 3,9 segundos. Além disso, há uma atualização com caráter inovador nas configurações inteligentes — permite escolher a instalação adicional de um lidar; após a opção, será oficialmente atualizado para o sistema de assistência à condução Tianchen Eye B (DiPilot 300).

Como solução central no ecossistema de condução inteligente “Tianchen Eye” da BYD, o sistema Tianchen Eye B utiliza uma arquitetura eficiente de “um lidar + um chip Orin-X”. Deste modo, consegue equilibrar desempenho e custo. O lidar instalado provém da Sagitar Juchuang, em que a BYD investiu estrategicamente; a distância de deteção pode atingir 350 metros, superando de forma significativa produtos equivalentes da indústria. Em conjunto com uma matriz de perceção de todo o domínio composta por 5 radares de onda milimétrica, 11 câmaras de alta definição e 12 radares ultrassónicos, é possível realizar perceção por fusão de múltiplos sensores. Mesmo em condições meteorológicas adversas como chuva e nevoeiro, a taxa de falha de deteção de contentores em forma de cone a 50 metros consegue ser controlada abaixo de 10%, demonstrando vantagens evidentes de estabilidade.

O Seagull novo, após a atualização, terá funcionalidades de condução inteligente de nível avançado como navegação em autoestrada rápida (highway fast navigation) e assistência à condução em meio urbano. Abrange capacidades práticas como navegação NOA em cidades sem mapas (no-map), navegação NOA em autoestrada, estacionamento automático em todos os cenários, reconhecimento de semáforos e evasão inteligente de obstáculos. Entre elas, nos troços urbanos com congestionamento, o número médio de intervenções por cada 100 quilómetros é apenas de 1,2 vezes; já nas autoestradas, a taxa de intervenção em cruzeiro é tão baixa quanto 0,3 vezes. Isto consegue reduzir eficazmente a carga de condução tanto no percurso diário como em viagens longas. Vale destacar que, no passado, estas configurações avançadas de condução inteligente equipadas com lidar estavam maioritariamente concentradas em modelos de gama média/alta acima de 200 mil yuans; agora, a BYD as disponibiliza no mercado de entrada com um preço apenas de 5,98-7,58 mil yuans, o que pode ser considerado uma “desmontagem de categoria” na indústria.

A BYD consegue concretizar a “popularização” do lidar com um custo mais acessível, sobretudo graças ao seu controlo preciso dos custos. Em 2021, a BYD investiu estrategicamente na Sagitar Juchuang, garantindo 40% da capacidade de produção e reduzindo o custo do lidar para 1400-2000 yuans, muito abaixo do nível de custo de 3000 yuans ou mais de produtos equivalentes na indústria. É isso que torna possível equipar modelos de entrada com lidar. Desta vez, ao abrir a opção de lidar no novo Seagull, não é apenas uma demonstração da força técnica da BYD em tecnologias de condução inteligente; também revela a sua filosofia de desenvolvimento de “condução inteligente para todos”, permitindo que consumidores comuns acedam facilmente à conveniência e à segurança da condução inteligente.

Sabe-se que, além das atualizações de potência e de condução inteligente, o novo BYD Seagull também poderá atingir uma melhoria relevante de autonomia. A versão topo de gama poderá vir equipada com uma bateria Blade de fosfato de ferro-lítio de 40,077 kWh; a autonomia combinada CLTC deverá aumentar de 405 km para 505 km. Assim, tornar-se-á o único microcarro do segmento de 70 mil yuans com autonomia superior a 500 km. Em simultâneo, serão preservadas diferentes versões de autonomia, para satisfazer as necessidades de deslocação de utilizadores com perfis diversos. Com a implementação gradual do novo Seagull, a BYD irá consolidar ainda mais a sua posição de referência no mercado de elétricos de entrada, ao mesmo tempo que impulsiona a indústria inteira para uma nova fase de “igualdade de acesso à condução inteligente”, pressionando as restantes marcas a acelerar o ritmo das atualizações de condução inteligente em modelos de baixo preço.

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