Antong Holdings (600179) lucra 77,9% a mais em 2025, margem de lucro bruto do negócio internacional supera 70% | Círculo portuário

Em 23 de março, à noite, a Antong Holdings Co., Ltd. (abreviada como “Antong Holdings”, 600179) publicou o relatório anual de 2025.
No ano passado, a Antong Holdings alcançou receita de 9,08 bilhões de yuan, um aumento de 20,28% em relação ao ano anterior; lucro líquido atribuível aos acionistas de 1,086 bilhões de yuan, um aumento de 77,9%; lucro líquido excluindo itens não recorrentes de 976 milhões de yuan, um aumento de 110,95%; e lucro por ação básico de 0,26 yuan, um aumento de 77,82%.

O desempenho impressionante da Antong Holdings deve-se ao sucesso tanto no comércio interno quanto externo.

Em 2025, a capacidade total média ponderada da Antong Holdings atingiu 2,4177 milhões de toneladas de porte bruto. De acordo com a Alphaliner, até 31 de dezembro de 2025, a Antong Holdings ocupava a 28ª posição em termos de capacidade total entre as empresas de transporte de contêineres em todo o mundo, situando-se entre as três principais empresas de logística de contêineres no comércio interno da China.

No mercado interno, segundo o índice de preços de contêineres do comércio interno da Pan-Asia (PDCI), o índice de preços médio dos contêineres no país em 2025 foi de 1.170,17 pontos, um aumento de 6,2% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Com um mercado em alta, a Antong Holdings também está otimizando seus recursos e realizou uma integração regional de seus pontos de contato existentes. Até 31 de dezembro de 2025, foram estabelecidos 41 pontos de transporte marítimo em todo o país, cobrindo 165 portos de negócios, e o volume de contêineres manuseados no comércio interno ocupou o terceiro lugar entre os 112 principais portos do país. Atualmente, a Antong Holdings opera 34 rotas principais no comércio interno, cobrindo basicamente os principais portos de transporte do país.

A Antong Holdings continua a otimizar suas rotas de transporte interno, colaborando com o Grupo Shanghai Port, o Grupo Tianjin Port e o Grupo Guangzhou Port para criar a rota marítima de alta velocidade “Três Portos, Uma Navegação” (FAST); além disso, está fortalecendo ainda mais a cooperação com as principais empresas de transporte marítimo do país, realizando uma colaboração de fusão de espaços, alcançando complementação de vantagens e aumentando a taxa de utilização de recursos.

Além disso, a Antong Holdings firmou uma parceria estratégica com a Xiamen International Trade, focando nas áreas de logística de contêineres no comércio interno, transporte marítimo e ferroviário, e conectividade digital; assinou contratos com a Liao Port Co., Guangzhou Port Co. e Xinfeng Shipping, para construir um grande corredor logístico entre o norte e o sul.

Em 2025, a Antong Holdings completou um faturamento de 3,2625 milhões de TEUs (unidades equivalentes a vinte pés) no transporte marítimo, um aumento de 12,11% em relação ao ano anterior, e alcançou um volume de contêineres manuseados de 17,0188 milhões de TEUs, um aumento de 7,71%. O aumento nas tarifas, no volume de contêineres e no volume de contêineres manuseados fez com que a receita de logística interna da Antong Holdings atingisse 7,916 bilhões de yuan, um aumento de 15,93% em relação ao ano anterior, com uma margem bruta aumentando 3,86 pontos percentuais.

No que diz respeito ao transporte marítimo internacional, embora o mercado de transporte marítimo externo tenha flutuações e as tarifas tenham caído globalmente, o mercado de fretamento continua positivo. A Antong Holdings continua a alocar parte de sua frota no mercado de transporte marítimo externo através do modelo de fretamento a prazo. Até o final do período de relatório, a Antong Holdings operava 16 navios de contêineres em rotas internacionais, com uma capacidade total de 716,6 mil toneladas de porte bruto, e a receita de logística internacional atingiu 1,13 bilhões de yuan, um aumento de 56,93% em relação ao ano anterior, com uma margem bruta de 73,48%.

Vale a pena mencionar a profunda cooperação da Antong Holdings com a Sinotrans, pertencente ao mesmo grupo. Em janeiro de 2025, a Antong Holdings alugou duas embarcações para a Sinotrans para transporte marítimo externo, o que trouxe centenas de milhões de yuan em receita de aluguel para a Antong Holdings. Em julho de 2025, a China Merchants Energy anunciou que planejava adquirir ações da Antong Holdings através de sua subsidiária integral, a Sinotrans. Até 31 de dezembro de 2025, a Sinotrans e suas partes relacionadas possuíam um total de 20,00% das ações da Antong Holdings, tornando-se o maior acionista. A ligação de capital e a integração de recursos entre as duas grandes empresas de transporte do grupo China Merchants proporcionaram à Antong Holdings uma base para expandir seus negócios de comércio exterior.

Em 23 de março deste ano, a Antong Holdings novamente anunciou que planejava alugar 2 navios de contêineres à Sinotrans para o mercado de transporte marítimo externo. No futuro, a Antong Holdings aproveitará ao máximo sua rede de logística interna e recursos de clientes para expandir seus negócios de transporte internacional e explorar um modelo de operação interligada entre o comércio interno e externo.

Além do transporte marítimo, a Antong Holdings, aproveitando sua vantagem logística ao longo da costa e dos rios, está ativamente expandindo sua rede ferroviária e rodoviária, oferecendo serviços de logística multimodal. Em 2025, a Antong Holdings, com base nos recursos de portos e redes de rotas, integrou recursos de caminhões de contêineres, ajustando flexivelmente a capacidade de caminhões de contêineres distribuídos em todo o país, e, apoiando-se na densa rede amplamente coberta, atende à demanda dos clientes para a logística da “última milha”. A Antong Holdings também otimizou e integrou seus pontos e linhas ferroviárias existentes, até 31 de dezembro de 2025, estabeleceu 8 pontos de rede ferroviária, 39 linhas diretas de trem e 274 linhas de transporte marítimo e ferroviário, envolvendo 270 pontos ferroviários de negócios, com serviços ferroviários cobrindo 31 províncias e 295 cidades. A Antong Holdings também assinou um acordo de “um único pedido” para transporte multimodal com o Grupo Ferroviário Nacional, integrando recursos ferroviários, portuários e de transporte marítimo, alcançando uma conexão sem costura entre transporte ferroviário e marítimo.

Classificando por segmentos de negócios, em 2025, a Antong Holdings alcançou uma receita de 7,735 bilhões de yuan em transporte marítimo, 1,08 bilhões de yuan em transporte rodoviário e 230 milhões de yuan em transporte ferroviário, já formando uma vantagem competitiva em rede no sistema de transporte marítimo, rodoviário e ferroviário.

O Porto Circle (ID:gangkouquan) acredita que, desde a pandemia, o mercado de fretamento externo se tornou um bom lugar para as empresas de transporte interno ganharem “dinheiro externo”, incluindo a Antong Holdings, que obteve lucros significativos por meio da capacidade de fretamento externo, além de mais oportunidades de participação no mercado internacional.

No entanto, o mercado externo é bastante volátil, e o mercado interno continua sendo o principal campo de batalha das empresas de transporte interno, enquanto a chave para o avanço e crescimento do transporte de contêineres no comércio interno reside no transporte multimodal. Nos últimos anos, o governo tem implementado continuamente políticas específicas para promover o desenvolvimento do transporte multimodal, incluindo a promoção do desenvolvimento do “um único pedido” e “uma única caixa”, além de divulgar o “Plano de Ação para Promover a Integração Profunda do Transporte Ferroviário e Marítimo com um Porto e uma Política (2025-2027)”. O transporte multimodal se tornará um meio eficaz para as empresas de transporte de contêineres no comércio interno expandirem seu mercado.

A Antong Holdings, apoiada pelos recursos portuários costeiros e fluviais do grupo China Merchants, já estabeleceu uma ampla rede de logística multimodal, formando uma configuração de rede de negócios que “cobre a costa, os rios e se estende para o interior”, já se posicionando na próxima janela de desenvolvimento do comércio interno.