A construção do sistema de padrões da economia de baixa altitude acelera-se; as empresas cotadas relacionadas encontram um novo ponto de referência para o desenvolvimento

O sector da economia da aviação de baixa altitude é uma via importante para as nossas indústrias estratégicas emergentes; atualmente, a indústria está a avançar do crescimento em regime experimental para um desenvolvimento em grande escala e de forma mais normalizada, com o aceleramento do planeamento em cada etapa da cadeia de abastecimento e a necessidade urgente de aperfeiçoar a construção de sistemas de apoio. Neste contexto, foi oficialmente publicado o desenho a nível nacional do sistema de normas da economia da aviação de baixa altitude, lançando uma base institucional sólida para o desenvolvimento de elevada qualidade da indústria.

Em 2 de fevereiro, dez departamentos, incluindo a Administração Estatal para a Supervisão do Mercado da China, o Gabinete Central do Controlo do Espaço Aéreo (Central Air Traffic Management Office), a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, o Ministério da Indústria e das Tecnologias da Informação, o Ministério dos Transportes, a Administração de Aviação Civil da China, entre outros, emitiram em conjunto o «Guia para a Construção do Sistema de Normas da Economia da Aviação de Baixa Altitude (versão de 2025)» (adiante designado por «Guia»). O «Guia» clarifica que, até 2027, o sistema de normas da economia da aviação de baixa altitude estará essencialmente estabelecido, satisfazendo essencialmente as necessidades de desenvolvimento seguro e saudável da economia da aviação de baixa altitude. Até 2030, as normas no domínio da economia da aviação de baixa altitude ultrapassarão 300, e o sistema de normas da economia da aviação de baixa altitude, otimizado na estrutura, avançado e razoável e compatível a nível internacional, estará essencialmente formado, proporcionando um forte apoio ao desenvolvimento seguro e saudável da economia da aviação de baixa altitude.

Sun Hao, sócio-gerente sénior do escritório de advogados Shanghai Haihua Yongtai, ao dar uma entrevista ao repórter do «证券日报» afirmou que o «Guia» estabelece regras técnicas uniformes para todas as etapas da cadeia da indústria da economia da aviação de baixa altitude e clarifica as expectativas do mercado, eliminando as barreiras ao desenvolvimento em grande escala causadas por questões relacionadas com normas. As empresas cotadas que planeiam a economia da aviação de baixa altitude podem, apoiando-se nesse sistema, definir percursos de conformidade do desenvolvimento; ao participar na formulação de normas, podem transformar a tecnologia em vantagem competitiva central. Do ponto de vista jurídico, o «Guia» integra normas obrigatórias e normas recomendadas: delimita o limite inferior em matéria de segurança e, simultaneamente, deixa espaço suficiente para a inovação. Entre elas, os fabricantes de aeronaves completos que consigam participar, ou mesmo liderar, a definição de normas em estudo e de aeronaves de descolagem e aterragem vertical elétrica, como eVTOL, e os fornecedores que consigam alcançar avanços na substituição interna de componentes-chave, tendem a formar com mais facilidade vantagens competitivas.

Na fase de fabrico das aeronaves completas, as empresas líderes fazem um planeamento antecipado, com resultados de implementação evidentes. A Zhejiang WanFeng AoWei Automobile Engine Co., Ltd. (adiante designada por «WanFeng AoWei») concluiu em março de 2025 a aquisição dos principais ativos da empresa alemã eVTOL Volocopter, através da integração da tecnologia de ponta da Volocopter no domínio de eVTOL, incluindo o sistema de propulsão elétrica distribuída, a plataforma de cloud aeronáutica VoloIQ; em conjunto com o conhecimento de fabrico da própria WanFeng AoWei no domínio da aviação geral, construiu com sucesso uma matriz de produtos para deslocações em múltiplos cenários, com a combinação «asa fixa + aeronave de descolagem e aterragem vertical + drone».

As empresas no domínio de componentes críticos também aceleram a investigação e o desenvolvimento tecnológico, aproveitando as oportunidades da indústria. A Zhejiang Jindun Fan Co., Ltd. estabeleceu em julho de 2025 uma subsidiária integral, a Zhejiang Hanyì Intelligent Propulsion Technology Co., Ltd., dedicada à propulsão canalizada. No mesmo ano, em dezembro, a empresa divulgou numa plataforma de interação com investidores que os seus produtos de ventilador canalizado em desenvolvimento já concluíram a validação do desempenho em solo e da fiabilidade; alcançaram a integração de montagem com os veículos aéreos de baixa altitude dos clientes e concluíram sem problemas a validação de descolagem e aterragem vertical e de voo pairado no ar.

No domínio dos serviços operacionais e da aplicação de cenários, as empresas líderes baseiam-se nas vantagens de planeamento da rede e de qualificações operacionais, prosseguindo em 2025 a implementação de pilotos em escala. A Shunfeng Holding Co., Ltd. iniciou em fevereiro de 2025, em Shenzhen, o primeiro centro operacional de logística inteligente «cooperação ar-terra» em todo o país. No mês de março do mesmo ano, a empresa, em colaboração com a empresa Yifei Aviation, avançou o piloto de logística em linha secundária com grandes aeronaves de transporte não tripuladas e encomendou na primeira leva 100 aeronaves do modelo ES1000; em abril do mesmo ano, planeou a rede de logística de baixa altitude em Hong Kong e a configuração de 10 pontos de descolagem e aterragem.

De acordo com informações públicas, a Shunfeng Holding Co., Ltd. tem vindo a construir de forma contínua uma rede de logística de baixa altitude centrada em Shenzhen e com alcance às principais cidades da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau. Já abriu várias rotas intermunicipais, incluindo Shenzhen–Dongguan, Shenzhen–Zhongshan e Shenzhen–Zhuhai; além disso, lançou o serviço «envio de voo intermunicipal» destinado a utilizadores individuais, proporcionando apoio logístico de baixa altitude eficiente e conveniente ao desenvolvimento económico da Grande Baía.

À medida que o sistema de normas da indústria é implementado, o apoio das políticas para a economia da aviação de baixa altitude será ainda mais aperfeiçoado. A nova Lei da República Popular da China relativa à Aviação Civil será implementada oficialmente em julho de 2026.

Nesse contexto, Bai Wenxi, presidente da Yungzun Kunlun (Beijing) Asset Management Co., Ltd., disse ao repórter do «证券日报» que o sistema de normas «quatro dimensões em integração» construído pelo «Guia», bem como a articulação com a nova Lei da República Popular da China relativa à Aviação Civil e com o «Classificação (em regime experimental) da economia da aviação de baixa altitude e das suas indústrias centrais», entre outras políticas, proporcionará apoio seguro, eficiente e coordenado ao desenvolvimento em grande escala da economia da aviação de baixa altitude. Nos próximos 1 a 2 anos, a certificação de aeronavegabilidade, a abertura de espaço aéreo e as aplicações em cenários tornar-se-ão os principais focos da economia da aviação de baixa altitude, impulsionando-a para se tornar um dos novos motores do crescimento económico do nosso país.