Crescimento de 10,6% em comparação com o ano anterior. Nos dois primeiros meses deste ano, o volume de contêineres de transporte ferroviário-marítimo do Porto de Qingdao ultrapassou 500.000 TEUs.

（来源：中国水运网）

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A 26 de março, o jornalista soube do Departamento de Alfândega de Qingdao que, nos primeiros 2 meses deste ano, a Alfândega de Qingdao supervisionou 512 mil TEUs de contêineres no transporte marítimo e ferroviário do Porto de Qingdao, um aumento de 10,6% em relação ao ano anterior, evidenciando a forte dinâmica do grande corredor logístico internacional.

A 24 de março, um comboio direto de transporte marítimo e ferroviário, carregado de peças de bombas de água e peças de automóveis, partiu do porto interior de Zhengzhou e chegou diretamente ao Porto de Qingdao, no Shandong, por transporte ferroviário. No modo de transporte marítimo e ferroviário, as mercadorias de importação e exportação são conectadas sem costura entre o transporte ferroviário e o transporte marítimo nos portos costeiros, alcançando “uma declaração, uma verificação, uma liberação”. Como forma de transporte central na logística internacional, em cenários com distâncias superiores a 600 km, os custos são reduzidos em mais de 30% em comparação com o transporte combinado rodoviário e marítimo, o ciclo de transporte é encurtado em quase 1/3, a taxa de danos das mercadorias é reduzida em 80%, ao mesmo tempo que evita os processos complicados de múltiplos documentos na logística segmentada.

“Além da economia de custos, a estabilidade do transporte marítimo e ferroviário é uma vantagem crucial.” Dai Xuechao, gerente do departamento de negócios do Centro de Transporte Marítimo e Ferroviário da Qingdao Port International Logistics Co., Ltd., explicou que o transporte rodoviário tradicional é grandemente afetado pelas condições das estradas, e os procedimentos de encerramento de pedidos e pesagem de carga no porto são complicados. A Alfândega, em conjunto com os portos, desenvolveu um modelo de operação de “entrada e saída direta”, permitindo que a carga seja descarregada e transferida em média em 2 horas após a chegada ao porto, mantendo uma taxa de pontualidade do comboio acima de 99%.

Para acelerar a construção do grande corredor logístico internacional, a Alfândega de Qingdao liderou a implementação da colaboração normalizada em todas as áreas de negócios das Alfândegas na bacia do Rio Amarelo, com base no modo de transporte marítimo e ferroviário, criando um modelo de supervisão logística “interligação terrestre e marítima, transporte direto marítimo e ferroviário” para empresas do interior, estendendo funcionalidades avançadas como coleta e carregamento de contêineres para o interior, alcançando uma conexão sem costura e operação integrada entre os portos interiores e os portos de fronteira.

“No passado, o transporte segmentado usando ‘rodovia + transporte marítimo’ fazia com que um contêiner levasse mais de 3 prestadores de serviços logísticos para ir da fábrica até o cliente no exterior, e a transferência de documentos levava mais de 3 dias.” Zhao Qiang, gerente geral da Shandong Luqiao International Freight Forwarding Co., Ltd., sentiu isso profundamente, “Agora, através do serviço ‘uma única ordem’ do transporte marítimo e ferroviário, uma única encomenda e um único pagamento podem percorrer todo o caminho, diminuindo os custos logísticos por contêiner em 15%. No ano passado, exportamos mais de 120 TEUs através deste corredor, economizando mais de 360 mil yuanes.”

Com o aumento das trocas comerciais entre a China e a Ásia Central, a logística internacional conveniente atrai cada vez mais mercadorias que se dirigem à Ásia Central a usar o Porto de Qingdao como um corredor de trânsito. Em resposta às características do transporte marítimo e ferroviário de “interligação porto-estação e multi-modalidade”, a Alfândega de Huangdao, subordinada à Alfândega de Qingdao, inovou implementando um modelo de supervisão não intrusivo “duas imagens, uma verificação”, onde as mercadorias são inspecionadas mecanicamente enquanto são descarregadas na entrada do país e, na saída, são avaliadas através da comparação de duas imagens de verificação mecânica, alcançando um despacho rápido de “uma única declaração, uma única ordem”, reduzindo o tempo de espera no porto de entrada para cerca de 6 dias e economizando 400 yuanes em custos logísticos.

Em 2025, a cidade de Qingdao terá completado um volume de contêineres de transporte marítimo e ferroviário de 2,829 milhões de TEUs, um aumento de 11% em relação ao ano anterior, mantendo-se em primeiro lugar no país em volume de transporte marítimo e ferroviário por 11 anos consecutivos. Lai Fan, diretor do departamento de supervisão do porto da Alfândega de Huangdao, afirmou que a próxima etapa da Alfândega será colaborar com os departamentos ferroviários e portuários para aumentar a densidade de operação dos comboios de transporte marítimo e ferroviário, aprimorar os planos de supervisão para o transporte de mercadorias especiais, como produtos químicos perigosos e refrigeração, para fornecer garantias logísticas mais seguras, eficientes e econômicas para as trocas comerciais na bacia do Rio Amarelo e nos países que participam da construção da “Belt and Road”.