A ICRA revisa a perspetiva da aviação para Negativa devido a pressões de custos e riscos de procura

(MENAFN- KNN Índia)
** Nova Deli, 27 de Mar (KNN)** A empresa de pesquisa e classificação ICRA revisou a sua perspetiva sobre a indústria da aviação indiana para Negativa a partir de Estável, citando o aumento das tensões geopolíticas no Oeste da Ásia, a depreciação da moeda e o aumento dos custos dos combustíveis.

O ambiente operativo adverso prevalente deverá pressionar a rentabilidade das companhias aéreas e moderar o crescimento da procura.

A agência de classificação observou que as interrupções na disponibilidade do espaço aéreo internacional desde o final de fevereiro de 2026 levaram ao redirecionamento de voos, maior consumo de combustível e aumento dos custos operacionais.

Essas pressões estão a ser agravadas pela desvalorização da rupia indiana em relação ao dólar americano e pelo aumento acentuado dos preços do combustível de aviação (ATF).

** O Crescimento da Procura Provavelmente Permanecerá Moderado**

A ICRA projetou um crescimento do tráfego de passageiros domésticos de apenas 0-3 por cento para o FY2026, enquanto o tráfego internacional para transportadoras indianas deverá crescer entre 7-9 por cento.

No entanto, as projeções anteriores para o FY2027, que previam um crescimento doméstico de 6-8 por cento e um crescimento internacional de 8-10 por cento, agora apresentam um viés de baixa devido a incertezas emergentes.

Aumentos nas tarifas aéreas, impulsionados por sobretaxas de combustível estimadas em 5-6 por cento dos preços dos bilhetes, juntamente com cancelamentos de voos devido ao fechamento do espaço aéreo, devem abrandar a procura.

Além disso, a remoção dos tetos tarifários pela Direção Geral da Aviação Civil levantou preocupações sobre potenciais aumentos de preços, pesando ainda mais sobre o tráfego de passageiros.

** Rentabilidade Sob Pressão**

Espera-se que a indústria reporte perdas líquidas de Rs 170–180 bilhões no FY2026. Estimativas anteriores sugeriam uma redução das perdas para Rs 110–120 bilhões até o FY2027, mas essas projeções agora estão sob pressão devido ao aumento dos custos dos combustíveis e movimentos cambiais adversos.

As despesas com combustível, que representam entre 30-40 por cento dos custos operacionais das companhias aéreas, continuam a ser uma preocupação central. Além disso, 35-50 por cento dos custos totais, incluindo arrendamentos e manutenção de aeronaves, estão denominados em dólares, tornando as companhias aéreas particularmente vulneráveis à depreciação da moeda.

** Restrições Operacionais Persistem**

Desafios operacionais continuam a impactar a capacidade. Cerca de 117 aeronaves, ou 13-15 por cento da frota da indústria, permaneceram paradas em fevereiro de 2026 devido a interrupções na cadeia de suprimentos e problemas relacionados a motores, embora isso represente uma melhoria em relação aos níveis anteriores.

O tráfego de passageiros domésticos foi de 142,5 lakh em fevereiro de 2026, registando um modesto crescimento de 1,5 por cento em relação ao ano anterior, mas uma queda de 6,5 por cento sequencialmente. Para o período de abril a fevereiro do FY2026, o tráfego doméstico cresceu 1,6 por cento, totalizando 1.532,4 lakh.

No mercado internacional, as transportadoras indianas registraram um tráfego de passageiros de 34,0 lakh em janeiro de 2026, um aumento de 6,4 por cento em relação ao ano anterior. Para os primeiros dez meses do FY2026, o tráfego internacional cresceu 8,5 por cento, alcançando 303 lakh.

Apesar dessas restrições, os fatores de carga de passageiros permaneceram fortes em 93 por cento em fevereiro de 2026, indicando uma procura relativamente saudável em comparação com a capacidade disponível.

** Preços dos Combustíveis e Estresse Financeiro Aumentam as Preocupações**

Os preços do ATF aumentaram 5,7 por cento sequencialmente em 1 de março de 2026, enquanto os preços globais do petróleo bruto dispararam, com o petróleo Brent atingindo cerca de USD 105 por barril, a partir de USD 72 antes da escalada do conflito.

O setor também enfrenta estresse financeiro, com a liquidez a enfraquecer entre algumas companhias aéreas. A cobertura de juros deverá cair para 0,7-0,9 vezes no FY2026, em comparação com 1,8 vezes no FY2025, antes de uma possível recuperação no FY2027, sujeita à estabilidade geopolítica.

A ICRA afirmou que o setor de aviação deverá enfrentar um ambiente desafiador a curto prazo, com os lucros sob pressão devido aos elevados custos dos combustíveis, volatilidade cambial, interrupções operacionais e uma possível diminuição da procura devido ao aumento dos preços dos bilhetes.

** (KNN Bureau)**

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