O número de carregadores de veículos elétricos em cada estado

Com mais de 3,5 milhões de veículos elétricos (VEs) nas estradas e mais a serem vendidos a cada ano, há uma crescente demanda por carregamento conveniente de VEs em todo os Estados Unidos. Em março de 2026, existem 78.444 estações de carregamento de VEs com 241.301 pontos de carregamento em todo o país.

O número de estações e pontos aumentou em 13% e 24%, respetivamente, desde o início de 2025. No entanto, não estão distribuídos de forma equitativa em todos os 50 estados ou mesmo dentro de cada estado. E algumas empresas começaram a dominar o mercado de redes de carregadores de VEs.

Continue a ler para uma análise completa dos dados das estações de carregamento de VEs, incluindo o número de carregadores por estado, cidade e rede.

Carregadores de VEs por Estado

A Califórnia é lar de 19.006 estações de carregamento de VEs que possuem um total de 63.004 carregadores de VEs. Isso representa 24% de todas as estações de carregamento de VEs e 26% dos pontos de carregamento de VEs nos Estados Unidos. Nenhum outro estado se aproxima dessa quantidade de infraestrutura de carregamento de VEs.

Uma razão pela qual a Califórnia construiu tantos carregadores de VEs é que possui o maior número de VEs nas estradas – de longe. Mais de 1,25 milhão de VEs estavam registrados lá no final de 2023, os dados mais recentes de registro de VEs disponíveis.

Os quatro estados com o menor número de carregadores de VEs também têm o menor número de VEs registrados. Esses estados são:

• Dakota do Sul: 119 estações com 343 carregadores. 1.675 VEs registrados.
• Wyoming: 117 estações com 332 carregadores. 1.139 VEs registrados.
• Dakota do Norte: 108 estações com 277 carregadores. 959 VEs registrados.
• Alasca: 77 estações com 211 carregadores. 2.697 VEs registrados.

Cidades com mais estações de carregamento de VEs

As três principais cidades, medidas pelo número de estações de carregamento, estão localizadas na Califórnia: Los Angeles, San Diego e Irvine. Los Angeles sozinha representa quase 10% das estações de carregamento de VEs da Califórnia. Outras três cidades da Califórnia estão entre as 10 principais: San Jose, San Francisco e Sacramento.

Cidades com mais pontos de carregamento de VEs

Los Angeles e San Diego também estão no topo da lista de cidades com mais pontos de carregamento de VEs. San Jose completa as três principais cidades em número de plugues de VEs.

Algumas das maiores estações de carregamento estão em áreas rurais. Lost Hills, uma comunidade não incorporada na Califórnia, abriga o Project Oasis, um site de Supercharger da Tesla (TSLA -2,70%). É a maior estação de VEs nos Estados Unidos com 164 carregadores.

Maiores redes de carregamento de VEs

ChargePoint (CHPT -9,46%) tem a maior rede de carregadores de VEs nos Estados Unidos, com 44.508 estações abrigando 78.578 carregadores. Mas apenas 6% dos carregadores da ChargePoint são DC Fast Chargers, a única opção viável para uma parada rápida. O resto são carregadores de Nível 2. Os DC Fast Chargers podem fornecer 150 milhas de autonomia em apenas alguns minutos, enquanto um carregador de Nível 2 leva cerca de 6 horas para fornecer essa mesma autonomia.

A maioria das redes de carregadores de VEs favorece fortemente os carregadores de Nível 2 em relação aos DC Fast Chargers. Há algumas exceções notáveis, a mais conhecida sendo a Rede de Superchargers da Tesla, composta por 3.031 estações que oferecem 36.773 Superchargers, um tipo de DC Fast Charger. A Tesla também opera uma rede separada de Destinos Tesla com apenas carregadores de Nível 2.

EVgo (EVGO -1,71%) e Electrify America são as únicas outras grandes redes de carregamento de VEs a oferecer mais DC Fast Chargers do que carregadores de Nível 2.

Onde os carregadores de VEs são mais comumente encontrados

Os carregadores de VEs são mais comumente encontrados em hotéis, áreas públicas, concessionárias de automóveis, estacionamentos e centros comerciais. O acesso a diferentes tipos de carregadores – e, portanto, carregamento mais rápido – varia por localização. Quase 90% dos carregadores encontrados em hotéis são os mais lentos, os carregadores de Nível 2, perfeitos para hóspedes que têm tempo para carregar seus carros durante a noite.

Por outro lado, 95% dos carregadores encontrados em centros comerciais são DC Fast Chargers, que podem carregar um VE durante uma visita ao shopping. Quase todos os carregadores em postos de gasolina, cerca de 99%, também são DC Fast Chargers.

Nos dados coletados pelo Departamento de Energia, a vasta maioria das estações de carregamento de VEs não é classificada por tipo de instalação.

O que vem a seguir para as empresas de carregamento de VEs

Para que os VEs se tornem a escolha principal de automóvel, eles precisarão igualar os carros a gasolina em termos de autonomia efetiva e conveniência de reabastecimento. Isso significa que mais carregadores de VEs (particularmente DC Fast Chargers) precisarão ser construídos, e a autonomia oferecida pelas baterias de VEs precisará melhorar. Pesquisas mostram que os principais obstáculos para a adoção de VEs são a ansiedade de autonomia e a capacidade de carregar veículos rapidamente e em locais convenientes.

Esse sentimento, juntamente com a estimativa do Edison Electric Institute de que mais de 42,2 milhões de carregadores serão necessários até 2035 para apoiar 78,5 milhões de VEs, sugere que a capacidade de construir rapidamente uma rede de carregamento de VEs confiável é uma questão crucial para a indústria. No entanto, o mercado de carregadores de VEs está lidando com incertezas que podem desacelerar seu progresso:

• A administração Trump congelou o financiamento para a expansão de carregadores de VEs do programa de Infraestrutura Nacional de Veículos Elétricos (NEVI). Após uma disputa legal, a administração Trump reabriu o programa de financiamento em agosto de 2025.
• Em dezembro de 2025, 16 estados processaram o governo federal devido à recusa da administração Trump em aprovar novos financiamentos sob os programas de infraestrutura de VEs.
• Os preços dos VEs e das estações de carregamento de VEs devem aumentar devido à mais recente rodada de tarifas de importação da administração Trump.
• O “grande e bonito projeto” do Presidente Donald Trump encerrou os créditos fiscais para VEs, o que deve desacelerar significativamente as vendas e a adoção de VEs.

É um momento turbulento para o mercado de VEs, e os estados têm lutado para usar o dinheiro alocado através do programa NEVI. Embora o Congresso tenha aprovado $4,4 bilhões em financiamento NEVI em 2021, os estados haviam gasto apenas 2% desse total ($94 milhões) até janeiro de 2026. O que é claro é que mais financiamento e carregadores de VEs são necessários se a indústria quiser continuar a crescer.

Metodologia

Os dados são provenientes do Centro de Dados de Combustíveis Alternativos do Departamento de Energia até 23 de março de 2026. Os dados usados para este artigo incluem carregadores de Nível 2 e DC Fast Chargers abertos ao público de todas as redes de carregamento. Este artigo refere-se a estações de carregamento de VEs e pontos de carregamento de VEs. As estações de carregamento podem abrigar um ou mais pontos de carregamento.

Fontes

• Departamento de Energia (2026). “Locais das Estações de Carregamento de Veículos Elétricos.”
• Departamento de Energia (2026). “Mapas e Dados - Registros de Veículos Elétricos por Estado.”
• Edison Electric Institute (2024). “Vendas de Veículos Elétricos e a Infraestrutura de Carregamento Necessária Até 2035.”
• E&E News by Politico (2026). “O Congresso aprovou bilhões para carregadores de VEs. Quatro anos depois, apenas 2% foi gasto.”

Perguntas Frequentes

Quantas estações de carregamento de VEs existem nos EUA?

Quantas estações de carregamento público de VEs existem nos EUA?

Sobre o Autor

Lyle Daly é um analista de mercado de ações do Motley Fool que cobre tecnologia da informação e criptomoeda. Lyle é colaborador da empresa de serviços financeiros desde 2018. Seu trabalho foi destacado no USA Today, Yahoo Finance, MSN, Fox Business e Nasdaq. Antes de se juntar ao Motley Fool, escreveu para marcas financeiras, incluindo a Intuit.

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Lyle Daly tem posições na Tesla. O Motley Fool tem posições na Tesla e a recomenda. O Motley Fool tem uma política de divulgação.

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