Ações da Seres caem 5% contra a tendência: o delivery do Wenjie M7 em três meses "traí" os antigos proprietários, levando a protestos

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A 24 de março, depois de a cotação da Seres abrir, caiu acentuadamente. Durante o dia, a queda chegou a exceder 5%, e a capitalização ficou claramente sob pressão. Em contraste evidente, as ações A da Bolsa de Valores de Xangai e Shenzhen reagiram com uma grande recuperação; as ações da Ideal Automobile também registaram subidas.

Por detrás da divisão nas cotações, a Seres está a enfrentar uma crise de confiança dos proprietários causada por iterações/atualizações do produto.

O estopim do caso teve origem numa nota oficial divulgada no dia 23 de março, durante a conferência de lançamento de novos produtos da Huawei para todas as gamas (spring full-scenario). O diretor executivo da Huawei, Yu Chengdong, anunciou oficialmente que o Aito M7 irá incorporar um módulo de LiDAR de dupla via (dual-path) com 896 linhas, a mais alta especificação de produção em massa a nível global, enquanto os modelos topo de gama como o Aito M9 e o S800 já abriram um canal de atualização paga para esse LiDAR.

A notícia provocou uma grande agitação entre os proprietários antigos do Aito M7 modelo 2026. No próprio dia do evento, uma carta de reclamação de direitos intitulada «Reclamações e desabafos dos proprietários do Aito M7 modelo 2026 ao responsável oficial do HarmonyOS Zhixing: exigências de proteção de direitos sobre o “ataque pelas costas” do LiDAR de 896 linhas» começou a circular rapidamente na internet.

Na carta, os proprietários escreveram: «A maioria de nós encomendou o veículo entre setembro e dezembro de 2025, concluiu a entrega em janeiro e fevereiro de 2026; desde a entrega, ainda não completámos 3 meses… Sentimo-nos profundamente “atacados pelas costas” e o nosso coração está cheio de desilusão e raiva.»

Segundo informações, o Aito M7 modelo 2026 foi lançado oficialmente a 23 de setembro de 2025, havendo apenas meio ano até ao momento. Os proprietários investiram entre 279.800 e 379.800 yuanes para comprar o carro; o foco principal foi o sistema de perceção de fusão 3D “full-directional” do LiDAR de 192 linhas promovido oficialmente. No entanto, o novo LiDAR de 896 linhas tem uma vantagem evidente em termos de diferença técnica, e os proprietários antigos foram informados de forma explícita de que “não suporta qualquer forma de atualização de fábrica”; além disso, a empresa oficial não apresentou quaisquer políticas de compensação.

Na carta de reclamação de direitos, os proprietários listaram três “factos que não podem aceitar”: o ciclo de entrega é longo e a empresa oficial ocultou o plano de mudança de versão do modelo; aplicar distinções a modelos da mesma marca levou a um desequilíbrio nos direitos e interesses; e a grande diferença entre o LiDAR de 896 linhas e o de 192 linhas irá afetar a experiência de condução assistida (condução inteligente) e a taxa de preservação do valor do veículo.

Até ao momento, a entidade oficial do HarmonyOS Zhixing ainda não emitiu qualquer resposta pública a este assunto. Os proprietários afirmam que, se a empresa oficial não apresentar uma solução clara no prazo de 7 dias úteis, continuará a exigir direitos por vias como reclamações coletivas e divulgação pelos meios de comunicação.

Importa notar que, neste ano, o modelo principal de grande volume da Seres, o Aito M6, já abriu reservas a 23 de março, com preço de pré-venda a partir de 269.800 yuanes. Devido ao caso de reclamação de direitos dos proprietários do M7, as encomendas do Aito M6 poderão enfrentar impacto.

Nota: Este artigo foi redigido com base na recolha e organização de dados de mercado e informação da indústria com recurso a ferramentas de IA.

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Responsável: Ding Hao