Primeiro relatório anual de uma companhia aérea divulgado: Air China registou um prejuízo de quase 1,8 mil milhões de yuan.

3 de março à noite, a Air China (601111) foi a primeira a publicar o seu primeiro relatório anual de 2025 entre as companhias aéreas listadas. A Air China alcançou uma receita operacional de 1714,85 bilhões de yuan em 2025, um aumento de 2,87% em relação ao ano anterior, enquanto o lucro líquido atribuível à empresa-mãe registou uma perda de 1,77 bilhões de yuan, com a perda a aumentar em relação ao ano anterior. Desde 2020, a Air China acumulou seis anos consecutivos de perdas, totalizando uma perda de 72,723 bilhões de yuan.

Quanto às razões para o aumento das perdas em 2025, a Air China explicou que se deve principalmente à revisão do valor contábil dos ativos de imposto diferido na data do balanço patrimonial, revertendo assim parte dos ativos de imposto diferido gerados por perdas acumuladas dedutíveis anteriores, aumentando as despesas de imposto de renda, o que resultou em uma perda no lucro líquido atribuível aos acionistas da empresa listada. Em termos de substância operacional, a eficácia da empresa continua a melhorar, apresentando características de aumento de investimento, aumento de receita e redução de custos.

Os resultados das subsidiárias e empresas associadas da Air China mostraram uma clara diferenciação. O relatório anual indica que o lucro atribuível à empresa-mãe da Cathay Pacific atingiu 8,748 bilhões de yuan, tornando-se um importante suporte para os resultados da Air China. Outras subsidiárias, como a Shenzhen Airlines, Shandong Airlines Group e Macau Airlines, ainda se encontram majoritariamente em situação de prejuízo.

Com base nos dados operacionais, em 2025 a Air China investiu um total de 3.676,41 bilhões de quilómetros de assento, um aumento de 3,24% em relação ao ano anterior; o número de passageiros transportados ultrapassou 160 milhões, um aumento de 3,40%.

Relatórios de desempenho anteriores de companhias aéreas listadas mostraram uma clara diferenciação no desempenho em 2025. A China Southern Airlines prevê um lucro líquido atribuível à empresa-mãe de 800 milhões a 1 bilhão de yuan, com um lucro líquido deduzido não inferior a 130 milhões a 190 milhões de yuan, conseguindo assim reverter as perdas. A HNA Group espera um lucro líquido atribuível à empresa-mãe de 1,8 a 2,2 bilhões de yuan, com um lucro líquido deduzido de 900 milhões a 1,1 bilhões de yuan, revertendo assim as perdas. A China Eastern Airlines prevê uma perda líquida atribuível à empresa-mãe de 1,3 a 1,8 bilhões de yuan, com uma perda líquida deduzida entre 2,7 a 3,3 bilhões de yuan.

Em 2025, toda a indústria da aviação civil manteve uma boa tendência de crescimento estável. Dados da Administração da Aviação Civil indicam que em 2025 o setor completou um volume total de transporte de 1640,8 bilhões de toneladas-quilómetro, com um volume de transporte de passageiros de 770 milhões de pessoas e um volume de transporte de carga e correio de 10,172 milhões de toneladas, aumentando respetivamente 10,5%, 5,5% e 13,3% em relação ao ano anterior. Entre eles, os voos internacionais recuperaram para mais de 90% dos níveis de 2019, com um aumento de 21,6% no volume de transporte de passageiros internacionais. De acordo com as previsões da Administração da Aviação Civil, em 2026, a aviação civil nacional irá coordenar os mercados doméstico e internacional, servindo ativamente para expandir a demanda interna de forma abrangente e a estratégia de abertura de alto nível, prevendo-se completar um volume total de transporte de 1750 bilhões de toneladas-quilómetro, um volume de transporte de passageiros de 810 milhões de pessoas e um volume de transporte de carga e correio de 10,7 milhões de toneladas.

Informações em massa, interpretação precisa, tudo na APP da Sina Finance.