Quem é mais seguro: visão ou percepção? Quanto mais LiDAR, melhor? Executivos da Lantu e da WeiPai compartilham opiniões diferentes

凤凰网科技讯 3月26日，针对智能驾驶路线中，采用激光雷达和纯视觉方案背后的差异，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放认为，

A percepção visual é “ver passivamente”, depende das condições, luz intensa, noite, nevoeiro, pode a qualquer momento “cegar”. E o LiDAR é “exploração ativa”, emite luz e recebe, mede a distância física absoluta. Do ponto de vista do efeito, a “probabilidade” calculada pelo algoritmo, no final, não pode substituir a “verdade” medida pelo LiDAR. Um ou dois radares ainda têm zonas cegas de percepção, quatro LiDARs proporcionam uma “perspectiva de Deus” de 360 graus, que é a verdadeira garantia de segurança para os usuários.

Lu Fang afirma que, ter mais radares, realmente aumentará os custos, mas a segurança nunca foi uma questão de “custo”, mas uma questão obrigatória sobre “vida”. Quatro LiDARs são a solução mais responsável para a segurança do usuário neste estágio.

Mas o CEO da Great Wall Motor, Zhao Yongpo, afirmou ontem em um vídeo que o número de LiDARs não necessariamente melhora a experiência. Do ponto de vista psicológico do usuário, veículos com múltiplos LiDARs parecem ter mais vantagens, e esse design é destinado a criar uma vantagem competitiva na mente do consumidor, a fim de conquistar a vitória.

No entanto, os sistemas de condução assistida podem não precisar sempre de quatro ou três LiDARs, e isso faz com que os usuários paguem por dois LiDARs adicionais que não são necessários, e se usados de forma inadequada, podem até ter efeitos adversos, o que está relacionado à filosofia da empresa na fabricação de automóveis.

Se for apenas para vencer os usuários no mercado, esse método quantitativo pode ser o caminho mais simples, mas também é irresponsável para com os usuários.

Além disso, o ex-CEO da empresa de tecnologia de condução autônoma Waymo, John Krafcik, acredita que a abordagem puramente visual defendida pela Tesla é completamente não confiável, assim como uma pessoa com forte miopia.

（编辑：董萍萍 ）

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